To se může zdát trochu neintuitivní, ale téměř každé nasazení vozidla bez řidiče má ve vozidle alespoň jednoho operátora. Tento článek zdůrazňuje, jak budou mít všechna testovací vozidla Uber „dva zaměstnance v každém autonomním vozidle“. Společnosti Lyft a Aptiv zahájily v Las Vegas program samořízení a jak je uvedeno v tomto článku, „v každém autě bude vyškolený operátor“. Ford testuje vozidla v Miami a má „lidské záložní řidiče (viz odkaz zde). Dokonce i společnost Waymo, která vytáhla bezpečnostní řidiče ze svých vozidel bez řidiče, se rozhodla „posadit bezpečnostní řidiče zpět za kola“ a přidat „spolujezdce“ ve „snaze udržet své bezpečnostní řidiče ve střehu“ (viz odkaz zde). To je případ téměř každého nasazení vozidla bez řidiče na celém světě. Ale proč?
Je jasné, že důvodem číslo jedna pro bezpečnost řidičů je bezpečnost. Tito bezpečnostní řidiči jsou vyškoleni k tomu, aby v případě potřeby kdykoli převzali kontrolu nad vozidlem (viz informace o měsíčním programu školení „řidičů“ společnosti GM zde). Zajímavé je, že výrobci AV, kteří požadují dva bezpečnostní ovladače, uvádějí jako hlavní důvod, proč druhý ovladač dohlíží na první ovladač nebo zachycuje a zaznamenává data. Mezi další důvody pro bezpečnost řidiče patří pohodlí cestujících, takže cestující zkoušející tuto novou formu mobility mohou klást otázky a cítit se bezpečněji. Posledním důvodem jsou regulační požadavky. Některé státy vyžadují řidiče pro bezpečnost lidí – většinou kvůli zastaralým předpisům (např. New York), zatímco jiné vyžadují povolení k odstranění řidiče (např. Kalifornie).
Je ironií, že Waymo uvedl, že jedno z jejich vozidel by se vyhnulo nehodě, pokud by bezpečnostní řidič nechal vozidlo v autonomním režimu (viz odkaz zde). Tento článek spojil omluvu a závazek k bezpečnosti se silnou podporou jejich autonomní technologie…. Skvělé!
Jak vývojáři technologie bez řidiče postupují z úrovně SAE 2/3 na 4, s konečným cílem být zcela bez řidiče, zdá se, že odstranění lidského operátora je jednou z největších výzev. To spolu s mnoha dalšími faktory naznačuje, že nás dělí pěkných pár let od toho, aby plně autonomní vozidla mohla fungovat kdekoli (úroveň 5), ale pokud nesouhlasíte, dejte mi prosím vědět!
