AV pilotní projekty:Zásady, financování a partnerství se dějí!

Piloti, piloti a další piloti! Toto je vzrušující doba ve světě vozidel bez řidiče, protože začínáme vidět, jak se automatizovaná vozidla úrovně 3 a 4 pilotují v mnoha různých prostředích po celém světě (např. Japonsko, Pittsburgh, Singapur a Dubaj). A ještě více vzrušující je, že se vlády zapojují mnoha různými způsoby:

• Vytváření zásad týkajících se testování bez řidiče a pilotních projektů. Prostudujte si australské Národní směrnice pro automatizované zkoušky vozidel , která se zaměřuje na bezpečnost, ale také stanovuje jasná očekávání pro soukromý průmysl.
• Poskytování vládního financování pro piloty bez řidiče. Americké ministerstvo dopravy právě vydalo žádost o návrhy na „zkušební prostory technologie automatizovaných vozidel“.
• Vládní partnerství se soukromým sektorem pro piloty bez řidiče. V provincii Ontario například hledá aplikace pro soukromý průmysl a akademické instituce k provádění AV testování. Ve Spojeném království vláda udělila grant ve výši 5,5 milionu liber konsorciu partnerů, mezi které patří Bosch, Transport Research Laboratory (TRL), Jaguar Land Rover, Direct Line Group, The Floow a Royal Borough of Greenwich.

Bez ohledu na přístup jsou tito piloti rozhodující pro zajištění pokroku technologie. Technologie vyžaduje tisíce kilometrů testování v reálných scénářích (nejen testovací zařízení!) a lidé potřebují vidět technologii v akci, aby byli ochotni zvážit její použití. Vládní úřady začínají stále více vidět potenciální přínosy této technologie v oblasti bezpečnosti a mobility, ale vláda také musí pochopit (na základě skutečných zkušeností), jak potřebují aktualizovat svou infrastrukturu, jaká data budou potřeba a jaká budou zpřístupněna. , změny zásad zadávání zakázek, jak zacházet s odpovědností a jak nejlépe zvládnout přechodné období. Co dalšího by měly vládní agentury zvážit při implementaci těchto pilotních projektů?