Stále mě fascinují reakce různých průmyslových odvětví na auta bez řidiče. Reakce se pohybují od „Brzy přijdou – musíme nyní upravit náš obchodní model“ až po „Nenechte se zmást – v dohledné době nepřijdou!“ Média se často zaměřují na to, jak na ně lidé budou reagovat (tj. byli by ochotni nasednout do aut bez řidiče), ale co třeba jiné zajímavé reakce? Zde je několik, které jsem našel:
- Oborové skupiny: Skupina organizací zastupujících kalifornské skupiny automobilového, obchodního, technologického a spotřebního průmyslu napsala dopis kalifornskému ministerstvu motorových vozidel, v němž vyjádřila své zklamání z nejnovějších regulačních pokynů. Domnívají se, že návrh nařízení by „odstranil velkou většinu výhod spojených s vývojem autonomních vozidel“. Byl jsem ohromen tím, jak výmluvně a silně tento dopis tlačí zpět na nedávné akce DMV.
- Výrobci automobilů:
- GM spolupracuje s Lyft na vývoji sítě samořídících vozů na vyžádání. GM také spolupracoval s Turo, společností pro sdílení aut. (zdroj) Ford se spojil s GetAround, společností pro sdílení aut. (zdroj) Navázali také partnerství s Bridj a Kansas City Area Transportation Authority na pilotování kyvadlové dopravy na vyžádání.
- Porsche a Lamborghini nemají zájem vyvíjet auta bez řidiče. Generální ředitel Porsche Oliver Blume uvedl:„Člověk chce řídit Porsche sám.“
- Nissan neinvestuje do odvětví sdílení automobilů. Generální ředitel Carlos Ghosn uvedl:„…což povede k personalizaci prostoru uvnitř vozu… Pokud jste na místě, které je jako vaše kancelář nebo jako váš pokoj, je méně pravděpodobné, že to budete sdílet.“ (zdroj)
- Státní vlády: Šest států vyvinulo zkušební předpisy pro auta bez řidiče, zatímco mnoho dalších se snažilo schválit legislativu nebo se jí vyhýbalo, aby přilákalo vývojáře technologií do státu.
- Vláda měst: Ve studii zveřejněné minulý měsíc Národní liga měst zjistila, že pouze 6 % současných dlouhodobých dopravních plánů měst zvažuje potenciální dopady technologie automobilů bez řidiče.
- Pojišťovnictví: "Během prezentací investorů někteří uvedli, že se budou spoléhat na zásady vlastníků domů a další typy krytí, pokud by se prémie za automobil snížily." (zdroj). Podle průzkumu KPMG z roku 2015 se většina vedoucích pracovníků v pojišťovnictví domnívá, že k jakékoli změně dojde daleko v budoucnu, nebo vůbec, podle průzkumu. Téměř jedna třetina (32 %) uvedla, že společnosti, pro které pracují, „neudělaly nic“, aby se připravily na příchod aut bez řidiče. Kromě toho 23 % uvedlo, že málo nebo vůbec nerozumí autům bez řidiče a pouze 6 % uvedlo, že mají operační plán, jak se vypořádat s „koncem autopojištění“. (zdroj)
Jsem si jistý, že tento seznam by mohl pokračovat dál a dál, ale zastavím se u toho... Je zřejmé, že jsme v přechodném období, kdy se organizace učí a přizpůsobují této převratné technologii. Jsem zvědavý, jak by mohl vypadat srovnatelný blogový příspěvek za 2 roky. Uvidíme!
A děkuji všem za nadšení z mého nedávného Ted Talk. Video zveřejním, jakmile bude k dispozici!
