Pokud jste někdy jeli po zpoplatněné silnici, budete vědět, že auta jsou kategorizována podle toho, kolik mají náprav, a možná vás to přimělo přemýšlet o tom, proč jsou vozidla takto klasifikována.
Všichni víme, že auto se čtyřmi koly je považováno za auto se dvěma nápravami, ale je to skutečně pravda? Mají moderní auta dvě nápravy? Nebo mají vůbec nějaké nápravy? Pro každého, kdo o tom někdy přemýšlel, zde odpovídáme na otázku, kolik náprav má auto?
S tímto tématem souvisí pojem „rozdíly“. Pokud byste chtěli vidět klasické vysvětlení toho, jak fungují diferenciály, můžete se podívat na toto informativní a velmi zajímavé video z 30. let.
Začněme hned na začátku. Co je to náprava?
Stručně řečeno, náprava je hřídel, která spojuje pár kol na obou stranách vozidla. Kola jsou připevněna ke každému konci a otáčejí se na této ose.
Tak proč ta komplikace?
Jedním z důvodů, proč je těžké říci, kolik má auto náprav, je způsob, jakým se vozidla v průběhu let vyvíjela.
Pokud se vrátíme do minulosti, věci jsou o něco jednodušší. Od dob, kdy ještě neexistovala auta, kdy se lidé proháněli na povozech tažených koňmi, až do aut ve 30. letech 20. století, byl v podstatě jakýkoli pár kol téměř jakéhokoli vozidla pravděpodobně spojen nápravou.
Klasická náprava byla dokonalým řešením, které umožňovalo otáčení kol a zároveň podporovalo hmotnost vozidla a jeho nákladu.
To znamená, že u jakéhokoli vozidla do té doby měl každý pár kol jednu nápravu – můžeme tedy říci, že prakticky každé čtyřkolové auto mělo nápravu dvě.
Zhruba od 30. let se však věci začaly měnit s vynálezem nezávislého zavěšení předních kol.
V té době byly vozy s pohonem zadních kol, což znamenalo, že zadní kola bylo třeba připevnit k nápravě. Od 30. let 20. století se však přední kola začala montovat samostatně, aby bylo možné začlenit nezávislé zavěšení do každého kola.
To znamenalo, že tradiční náprava zmizela ve prospěch kol namontovaných na vzpěrách s tlumiči.
Dalším vývojem bylo, když auta začala přecházet z pohonu zadních kol na pohon předních kol.
Vzhledem k tomu, že zadní kola již vůz netlačila, nebylo nutné je připevňovat na tradiční nápravu – postupně se tak začalo objevovat nezávislé zavěšení zadních kol a zastaralá i zadní náprava.
Toto je poněkud zjednodušený popis vývoje automobilové technologie přibližně od 30. let 20. století, ale ukazuje, jak se změnil způsob montáže kol – a je důležité tomu porozumět, když mluvíme o počtu náprav na moderních autech.
Než začneme mluvit o počtu náprav, musíme zmínit ještě jednu komplikaci, a to je otázka definic – protože ne každý definuje nápravu stejným způsobem. Zde jsou některé z možností.
Slovo „osa“ se nejsprávněji používá k označení samotné hřídele. Někteří lidé však toto slovo používají volněji k označení celé sestavy nápravy, včetně skříně nápravy.
Jiné použití tohoto slova jednoduše odkazuje na jakýkoli pár protilehlých kol, bez ohledu na to, zda jsou skutečně spojena hřídelí.
Dobrým příkladem toho jsou zpoplatněné silnice, jak jsme zmínili na začátku, kde jsou vozidla kategorizována podle počtu „náprav“, které mají – i když kola nejsou technicky spojena nápravou.
To vše je třeba mít na paměti při zvažování toho, kolik má auto náprav.
Vzhledem k tomu, že už nežijeme ve třicátých letech minulého století, není možné se jednoduše podívat na auto a zjistit počet náprav, které má, počítáním kol – nyní je to trochu složitější a odpověď závisí do značné míry na tom, co za nápravu považujete. být.
Pokud mluvíme o jedné pevné nápravě, moderní auta, ať už s pohonem předních nebo zadních kol, technicky nemají žádné nápravy. Místo toho mají „rozdělenou hnací nápravu“, v podstatě jakousi „nápravu“ pro každé kolo.
To znamená, že podle toho, jakou definici „nápravy“ používáte, můžeme říci, že moderní auta mají čtyři nápravy nebo žádné nápravy.
Na kamionech je to trochu složitější.
Protože nákladní vozidla jsou větší vozidla, která také potřebují mnohem větší nosnost než silniční auta, byla zachována stará konstrukce s pevnou nápravou. Je to proto, že může nést mnohem větší váhu než konfigurace moderních silničních automobilů.
Velmi obecně řečeno, moderní středně těžká nákladní vozidla mají stále pevnou přední nápravu jako za starých časů. Vzadu budou mít často kola, která jsou namontována podobným způsobem jako kola na autě.
To znamená, že v závislosti na vaší definici můžete říci, že mají jednu nápravu (jedna pravá náprava vpředu) nebo tři (pokud počítáte dvě vzadu).
Další rozdíl, který je třeba poznamenat, je mezi hnacími nápravami a mrtvými nápravami. Hnací nápravy jsou ty, které jsou připojeny k motoru, aby poháněly vozidlo.
Mrtvé nápravy jsou však jakousi „volně plovoucí“ nepoháněnou nápravou. Jedná se o dodatečné nápravy, které jsou někdy zabudovány do nákladních automobilů vyrobených pro přepravu těžších nákladů, aby se zvýšila nosnost vozidla.
Mrtvé nápravy lze považovat za skutečné nápravy, protože se jedná o pevné hřídele spojující obě kola z páru.
Jak jsme viděli, existuje mnoho možných odpovědí na tuto otázku a do značné míry závisí na vaší definici nápravy. Pokud mluvíte o starém typu hřídele s jednou nápravou, jednoduchá odpověď je, že moderní auta již žádné nápravy nemají – ačkoli některá nákladní vozidla je stále mají.
