O čistotě se často nemluví, ale pravidelné mytí auta je opravdová údržba. Exteriér a interiér automobilů však nejsou jediné věci, které je třeba pravidelně čistit. I když byste neměli motor umývat motorem, pokud necháte nahromaděné nečistoty, může to vést k nejrůznějším problémům. Tento seznam problémů zahrnuje selhání dílů, které mohou nakonec vést k poškození motoru – nebo ještě hůř. A jednou z těchto částí je EGR ventil.
Spalovací motory produkují různé výfukové plyny, z nichž mnohé jsou škodlivé pro člověka a životní prostředí. To je důvod, proč mají auta katalyzátory, které přeměňují některé z těchto plynů na méně škodlivé varianty. I ta nejlepší ‚kočka‘ však může udělat jen tolik, zejména proti emisím NOx (oxidu dusíku). Naštěstí nenese jen úklidové povinnosti.
Vnitřní spalování, ať už mluvíte o benzínu nebo naftě, zahrnuje reakci paliva s přiváděným vzduchem. Přesněji řečeno, s kyslíkem (O2) ve vzduchu. Vzduch však obsahuje pouze asi 20 % O2; kromě několika stopových plynů tvoří zbytek dusík (N2). Normálně je N2 inertní. Ale když se zahřeje na více než 25 000 ° F, CarBibles vysvětluje, že reaguje s O2 za vzniku NOx, klíčové složky smogu. A to je zvláštní problém pro dieselové motory kvůli tomu, jak fungují.
Dieselové motory mají výfukovou kapalinu, která pomáhá snižovat NOx a další škodlivé emise. Ale stejně jako benzínové motory mají také systémy recirkulace výfukových plynů. A zde vstupuje do hry EGR ventil.
Obecně řečeno, výfukové plyny poté, co se vygenerují během spalování, odcházejí přes výfukové sběrače/sběrné potrubí. A když je váš motor studený, přesně to se stane. Ale poté, co se dostatečně zahřeje, když jedete po silnici, EGR ventil se začne otevírat. Když k tomu dojde, část výfukových plynů se vrací zpět do sacího potrubí. Toto je „recirkulační“ část „recirkulace výfukových plynů“.
Smícháním výfukových plynů s přiváděným vzduchem se podíl O2 ředí. To mírně zpomaluje proces spalování, což také snižuje teplotu uvnitř spalovací komory. Proto se produkce NOx buď zastaví, nebo značně zpomalí. A když váš motor zpomalí, ventil EGR se pomalu uzavře, protože méně nasávaného vzduchu znamená nižší potřebu recirkulace výfukových plynů.
Přestal vadný ventil EGR. pic.twitter.com/NST3WdNJrg
— Adrian Kingsley-Hughes? (@the_pc_doc) 21. března 2015
CO2 a NOx jsou nevyhnutelné vedlejší produkty vnitřního spalování, stejně jako uhlík, neboli saze. A hromadí se na místech, jako jsou vstřikovače paliva, tělesa škrticí klapky a ventil EGR. Malá částka nemusí nutně znamenat konec světa, ale nikdy nezůstane malá.
V průběhu času saze ucpávají váš EGR ventil a způsobují jeho selhání, což hází klíč do celého systému. To způsobuje problémy s motorem, včetně požárů. Váš motor může technicky běžet bez plně funkčního systému recirkulace výfukových plynů, ale nebude fungovat dobře ani čistě. Pokud potřebujete důkaz, vězte, že deaktivovaný systém EGR je součástí receptury na naftový nákladní vůz pro přepravu uhlí.
Dobrou zprávou je, že vadný ventil EGR o sobě často dává vědět několika příznaky. Jedním z nich je rozsvícená kontrolka Check Engine, ačkoli to způsobují i jiné problémy. Hrubý volnoběh je však jasnějším příznakem. Je to způsobeno buď únikem vakua z otevřeného ventilu, nebo nadměrnými emisemi ze zaseknutého ventilu. První způsobí nedokonalé spalování, zatímco druhý šroubuje časování motoru, CarBibles vysvětluje, ale výsledek je stejný. A v extrémních případech se může váš motor úplně zastavit.
Protože poruchy ventilu EGR ovlivňují směs vzduchu a paliva, můžete si také všimnout, že váš motor není tak silný jako dříve. A protože k výrobě energie musí spálit více paliva, vaše spotřeba paliva klesne. Nadměrná spotřeba paliva také často vede k silnému zápachu. Navíc s nefunkčním systémem recirkulace výfukových plynů bude vaše auto vypouštět více emisí. Nebuďte tedy překvapeni, když neprojde testem emisí.
Dobrou zprávou je, že pokud to zachytíte včas, můžete vyčistit uhlík z EGR ventilu. Mnoho výrobců automobilů doporučuje, aby tak činily alespoň každých 50 000 mil, Autoblog zprávy. A nemusíte nutně chodit k mechanikovi, aby to vyčistil.
Nejprve najděte ventil EGR, pokud jej má vaše auto (například systém EGR mého 500 Abarth jej nepotřebuje). Obvykle je mezi sacím a výfukovým potrubím. Starší auta mají podtlakově ovládané ventily, které vypadají jako kovové disky, které mohou nebo nemusí mít připevněné senzory. Nejnovější verze jsou však elektronicky ovládané a mají spíše blokový nebo válcový tvar, CarBibles říká. V případě pochybností se podívejte do uživatelské příručky.
Jakmile najdete ventil EGR, ujistěte se, že je motor vypnutý a vychladlý. A pro jistotu odpojte baterii. Poté opatrně odpojte všechny elektrické konektory a podtlakové hadice z ventilu EGR a poznamenejte si jakékoli známky poškození. Možná budete muset také odstranit některé kovové trubky, které jej spojují s výfukovým/sacím potrubím. Jakmile jsou všechny odstraněny, můžete vyjmout EGR ventil s těsněním.
S rukavicemi a ochrannými brýlemi odstraňte těsnění a nastříkejte ventil vhodným čisticím prostředkem. K dispozici jsou řešení pro čištění ventilů EGR, i když čistič uhlohydrátů funguje v malém, CarBibles říká. A také jej můžete použít k čištění sacího potrubí a kovových spojovacích trubek. Měkký kartáč také pomáhá odstranit odolné karbonové usazeniny. Na elektrické konektory, pryžové hadice nebo těsnění ani plastové díly však nepoužívejte žádný čisticí roztok.
Jakmile je ventil čistý, vše nainstalujte a znovu připojte. S trochou štěstí by se měl váš CEL vypnout a váš motor se vrátí do normálu.
Usazeniny karbonu sice ucpávají EGR ventily, ale mohou selhat i jinak. Těsnění se mohou zlomit, hadice prasknout a elektronické součástky mohou jednoduše přestat fungovat. EGR ventily nemají nastavenou životnost, Autoblog říká. Jako takové je těžké říci, kdy byste měli vyměnit ten svůj. Pokud ho ale vyčistíte a příznaky vašeho auta se nezlepší, možná je čas ho vyměnit.
Ventily EGR nejsou strašně drahé, i když přesná cena závisí na značce a modelu. Ten pro můj starý NB Miata stojí například asi 135 dolarů. Ale jeden, řekněme, ojetý Aston Martin V8 Vantage může stát asi dvakrát tolik.
Takže i když výměna ventilu může být snadná, jeho vyčištěním ušetříte váš motor a nějaké peníze.
Sledujte další aktualizace od MotorBiscuit na naší stránce na Facebooku.
