Ventil recirkulace motorových plynů neboli EGR ventil recirkuluje množství výfukových plynů do sacího systému motoru pro optimální účinnost motoru. Bez něj motory nefungují správně. Pokud by nebyla diagnostikována, mohlo by to vést k dalším problémům s motorem a nákladným opravám.
Nevýkonné motory způsobují majitelům aut spoustu bolestí hlavy. V nejlepším případě auto nejede tak dobře, jak by mohlo. Můžete také skončit s vozidlem, které se porouchá na krajnici rychlostní silnice, nebo budete muset řešit nákladné opravy. Pokud je na vině ventil ERG, měli byste se dozvědět více o tom, co dělá.
Tento blog popisuje, co je ventil EGR, co dělá, proč selže a jak jej vyměnit, když selže. Přibližný odhad opravy je uveden pro náklady v roce 2021, liší se však v závislosti na mechanikovi, umístění, dostupnosti dílů a případných souvisejících problémech vyžadujících výměnu.
Ventil EGR hraje důležitou roli při snižování emisí oxidů dusíku v systémech motoru.
Motor má mnoho součástí a jednou z nejdůležitějších je EGR nebo systém regulace výfukových plynů.
Systém regulace výfukových plynů je metoda kontroly emisí oxidů dusíku produkovaných během spalovacího procesu. Systém EGR funguje tak, že vrací část výfukových plynů do spalovacích komor motoru, snižuje teploty a snižuje množství emitovaných oxidů dusíku.
Ventil EGR je hlavní součástí systému EGR. Spojuje výfukové potrubí se sacím potrubím a je ovládáno podtlakem nebo elektromotorem. Funkce ventilu EGR je řídit tok výfukových plynů, které jsou recirkulovány; ventil je normálně uzavřen.
Oxid dusíku je hlavní složkou smogu a může mít škodlivé účinky jak na lidský život, tak na ekosystém. Snížení těchto škodlivých emisí pomáhá šetřit životní prostředí a má pozitivní dopad na lidské zdraví. To je vždy pozitivní!
Moderní vozidla obsahují ventily EGR ke snížení emisí oxidů dusíku a splnění přísných předpisů. Systém EGR recykluje malé množství výfukových plynů zpět do spalovací komory, kde se spojí s čerstvým vzduchem.
To snižuje množství kyslíku a zvyšuje vodní páru, což snižuje teplotu spalování. Při vyšších teplotách spalování vzniká více oxidů dusíku. Ventil EGR snižuje množství oxidu dusíku produkovaného motorem.
Ventil EGR funguje po nastartování motoru, pracuje při správné teplotě a rychlost vozidla se zvyšuje. Postupně EGR ventil reguluje průtok výfukových plynů.
Jakmile motor zpomalí a motor se zastaví, ventil EGR se vrátí do uzavřené polohy a zabrání proudění výfukových plynů.
Existuje několik typů EGR ventilů včetně starších vakuově ovládaných ventilů a novějších elektronicky řízených ventilů. Lze je shrnout následovně:
Vznětové vysokotlaké ventily EGR odvádějí výfukové plyny dříve, než vstoupí do filtru, protože výfukové saze se mohou sloučit s olejovými výpary a vytvořit nepříjemný kal. Plyn pak prochází zpět do sacího potrubí potrubím nebo otvory v hlavě válců.
Nízkotlaké ventily EGR nafty odvádějí výfukové plyny poté, co prošly filtrem, protože jsou téměř zcela čisté od sazí. Poté plyn prochází zpět do sacího potrubí.
Benzínové EGR ventily fungují podobně jako vysokotlaký dieselový ekvivalent. Vytvořený podtlak nasává výfukové plyny a průtok je regulován otevíráním a zavíráním EGR ventilu.
Vakuově ovládané ventily EGR využívají podtlakový solenoid ke změně podtlaku a následně k otevírání a zavírání EGR.
Digitální EGR ventil má také solenoid nebo někdy krokový motor a snímač zpětné vazby. Tyto ventily přijímají pulzní signál z řídicí jednotky motoru pro regulaci účinného průtoku výfukových plynů.
Moderní motory vozidel používají různé ventily EGR konfigurace. Pochopte, jaký druh systému EGR má vaše vozidlo v případě problémů.
U starších vozidel byly ventily EGR větší a zabíraly více místa. Obvykle měly průměr 3 palce a byly umístěny na horní straně motoru. Byla tam podtlaková hadice, která vedla EGR ventil. V dnešní době však tento design získal nový tvar.
V polomoderních vozidlech výrobci používali elektronický vakuový EGR ventil. Tento ventil pomohl snímači polohy EGR komunikovat rychleji a efektivněji s řídicí jednotkou motoru.
V novějších modelech je systém EGR podobný jako u polomoderních vozidel s tím rozdílem, že ovládání podtlaku bylo nahrazeno digitálním ventilem. Digitalizace může učinit auto efektivnější, ale také představuje nevýhodu:existuje i jiný způsob, jak může tato část mít problém (problémy se senzorem/softwarem).
Některé modely navíc nahradily ventily EGR tryskami EGR, i když je to vzácné.
Zajímavost:Některé vysoce účinné motory nemají EGR vůbec.
Ventily EGR pracovat v agresivním prostředí a časem dochází k opotřebení.
Jedinou největší příčinou selhání je usazování uhlíku z výfukových plynů. Postupem času se tím ucpou trubky, kanály výfukových plynů a nakonec i mechanismus plunžru ventilu, což způsobí, že se ventil otevře nebo zavře.
Ventily EGR může způsobit spoustu problémů. Pokud je váš ventil EGR vadný, můžete zaznamenat jednu nebo více z následujících situací:
Více než pravděpodobné, že první a nejvíce frustrující příznak vadného ventilu EGR souvisí s výkonem motoru. Pokud jedete s vadným EGR ventilem, budete mít potíže s akcelerací a celkovým snížením výkonu.
Přestože kontrolka motoru mohla svítit z různých důvodů, jedním z nich může být vadný EGR ventil.
Pokud ventil EGR nefunguje správně, motor spotřebovává více paliva, než je nutné, přičemž ve výfuku zůstává více uhlovodíků. To vše vede ke zvýšení zápachu paliva. Nejen, že je to strašné pro vaše zdraví, ale je to také jasný signál, že s motorem není něco v pořádku.
Některá vozidla je třeba pravidelně testovat na úrovně emisí a pokud se ocitnete v takové situaci se zvýšenou úrovní emisí, je vysoká pravděpodobnost, že máte vadný ventil EGR.
Když je ventil EGR vadný, zůstává v otevřené nebo zavřené poloze, dokud nebude problém vyřešen. To způsobí hrubý volnoběh.
Nejen, že je to špatné pro vozidlo, ale mohlo by to také způsobit, že automobil nebude v souladu s místními a státními emisními předpisy. To znamená, že řídící orgány neschválí váš vůz pro provoz na pozemních komunikacích, dokud nedokončíte opravu!
Určení přesného problému s EGR ventilem je obtížný a měl by být ponechán mechanikovi; je však třeba dodržet několik kroků, které mohou pomoci při stanovení diagnózy:
Existují tři typy špatných ventilů EGR s a každý vykazuje jiné příznaky:kus může buď zůstat stále zavřený, nebo zůstat stále otevřený. Někdy zůstává ucpaná kvůli nespáleným uhlíkovým usazeninám.
Když ventil EGR zůstává neustále otevřený, je více než pravděpodobné, že v systému dochází k úniku podtlaku. Únik má za následek neúplné spalování a obvykle znamená hrubý volnoběh. To není pro vozidlo skvělé.
Když ventil EGR zůstává stále zavřený, znamená to, že se hromadí velké množství emisí oxidů dusíku a není kam jít. To má za následek klepání motoru a možné narušení časování motoru. Klepání motoru je známkou toho, že je čas odvézt auto co nejdříve do obchodu.
Při ucpání EGR ventilu zůstávají nespálené karbonové usazeniny v určité poloze. Podobně jako u ventilu EGR, který zůstává neustále otevřený, to má za následek hrubý volnoběh.
Výměna EGR ventilu je obtížný proces. Pokud jste začínající kutil, tuto práci je nejlepší přenechat mechanikovi nebo profesionálovi v automobilech.
Pokud však trváte na pokusu o výměnu ventilu, můžete tak učinit podle následujících kroků:
Průměrné náklady na výměnu ventilu EGR jsou přibližně 360 USD, přičemž většina těchto nákladů jde na díly. Tento odhad se liší v závislosti na modelu vozidla a umístění.
Obecně doporučujeme použít pro opravu licencovaného nebo certifikovaného mechanika. Ačkoli je lákavé udělat z této opravy sobotní odpolední DIY projekt, opravdu byste to neměli dělat, pokud nemáte potřebný čas, nástroje, prostor a know-how.
Protože ventil EGR souvisí jak se zdravím motoru, tak s výfukovým systémem, pokud by byl ponechán jako trvalý problém, mohl by způsobit další problémy, jako je selhání motoru. Pokud je vaše auto staré nebo již nestojí za žádnou investici, může být lepší poslat ho na vrakoviště.
Systém EGR je jednou z nejdůležitějších součástí motoru.
Pokud vaše vozidlo vykazuje příznaky špatného ventilu EGR, vyplatí se nechat mechanika provést diagnostiku. Tomuto se u vašeho vozidla není problém vyhnout, protože by to mohlo vést k dalším problémům.
Být majitelem auta bohužel znamená platit údržbu i opravy. Někdy je nejlepší možností zbavit se auta a poslat ho na vrakoviště, zvláště pokud by se tato investice dala lépe využít na nové vozidlo.
Většinu problémů probíráme v doporučení poslat auto na vrakoviště kvůli vysokým nákladům na opravy, které nejsou u staršího a již selhávajícího vozidla opodstatněné. Tato oprava je na druhou stranu často rychlá a není tak drahá (ve srovnání s přestavbami motoru, rozbitou převodovkou atd.).
Pokud má však vaše auto celou řadu problémů, je starší než 12 let a ujelo 150 000 až 200 000 mil, pak tato malá oprava může být stále znamením, že je čas poslat automobil na vrakoviště.
Pochopení toho, jak funguje systém EGR vašeho vozidla, vám může pomoci učinit správné rozhodnutí.
