Slyšeli jste při jízdě rachocení nebo duté klepání? Pokud tomu tak je, nazývá se to „klepání motoru“ a není to zvuk, který chcete slyšet. Co je to klepání motoru? Klepání motoru je jasným příznakem, že s motorem nebo spalovacím procesem není něco v pořádku. Pokud se rozhodnete ignorovat klepání motoru a předstírat, že neexistuje, můžete nakonec zaplatit spoustu peněz. Klepání je nejčastěji způsobeno motorem s nesprávným časováním.
Komponenty v motoru nefungují správně a nejsou ve správném načasování, což se nazývá špatné načasování. Kvůli nesprávnému načasování nedojde k zapálení, když by mělo. Při poruše zapalování se mohou objevit různé problémy, včetně klepání motoru.
Směs paliva a vzduchu má být zapálena pouze zapalovací svíčkou v určitém okamžiku zdvihu pístu. Klepání nastává, když vrchol spalovacího procesu již nenastává v optimálním okamžiku čtyřdobého cyklu. Co je to klepání motoru? co ti to říká? Klepání motoru má širokou škálu důsledků, od drobných až po katastrofální.
Klepání motoru může být také způsobeno vnitřními technickými problémy motoru. V důsledku toho musíte své ucho naučit rozpoznávat příznaky. Různé klepání produkují zřetelné zvuky. Chcete-li zjistit, co je příčinou tohoto problému, budete muset rozpoznat zvuk. Klepání nesmí být zaměňováno s předběžným zapálením; ty dvě jsou odlišné události.
Když se samostatná kapsa směsi vzduchu a paliva vznítí poté, co jiskra zapálila kombinaci vzduch/palivo ve spalovací komoře, dojde ke klepání motoru. Když motor klepe nebo cinká, do atmosféry se uvolňují oxidy dusíku (NOx) a nespálené uhlovodíky (HC). Jsou to nebezpečné páry, které se na znečištěné obloze jeví žlutohnědě.
NÁSLEDUJÍCÍ NĚKTERÉ Z NEJČASTĚJŠÍCH PŘÍČIN KLEPÁNÍ MOTORU:
PALIVO S NIŽŠÍM oktanovým číslem
Klepání motoru může být také způsobeno používáním paliva s nižším oktanovým číslem, než jaké vaše vozidlo vyžaduje. To platí pro většinu vozidel, která vyžadují prémiové palivo. Pokud použijete palivo s nižším oktanovým číslem, motor nebude pracovat správně a začne klepat. Nejrozšířenějším druhem klepání detekovaným v motorech je tento.
Věděli jste, že antidetonační index (AKI) se občas používá k označení oktanového čísla benzínu? Výrobci doporučují pro svá vozidla určité oktanové číslo, aby si zachovali optimální výkon. Když použijete příliš chudou kombinaci vzduchu a paliva nebo nedojde k dostatečné recirkulaci výfukových plynů, může dojít k pingu (EGR). Zavedením malého množství výfukových plynů do směsi vzduch-palivo, která se dostává do procesu spalování, systém EGR neutralizuje klepání motoru.
Tím se sníží maximální teplota ve spalovací komoře. Pokud jste používali palivo s nízkým oktanovým číslem, můžete si zakoupit oktanový zesilovač, který jej zvýší na úroveň, která umožní vašemu vozidlu správně fungovat. Pokud máte potíže s použitím správného oktanového čísla, zkuste přejít na jinou značku benzínu. Správné oktanové číslo pro vaše vozidlo zjistíte v uživatelské příručce.
ŠPATNÝ SENZOR KLEPÁNÍ
Váš motor může také klepat kvůli vadnému snímači klepání. Protože snímač klepání má detekovat problém s klepáním ve vašem motoru, toto je situace. Navíc, pokud tento senzor selže, motor bouchne a nebudete o tom informováni.
Elektronika je v dnešních automobilech hojná. Aby auto správně fungovalo, musí být vše perfektní. Poměr vzduchu a paliva, vstřikovače, časování a tak dále. To je důvod, proč byly tyto senzory vytvořeny, aby detekovaly problémy s boucháním a daly počítači pokyn k automatické změně poměru vzduch-palivo, aniž byste to museli dělat vy. Tyto senzory však nejsou odolné proti selhání. Když k tomu dojde, může dojít ke klepání, protože počítač si neuvědomuje, že došlo k klepání a že je třeba jej znovu nastavit.
V důsledku toho uslyšíte dráždivé klepání motoru. Tento problém však můžete vyřešit pomocí nástroje pro skenování OBD2 ke skenování vozidla a určení toho, co způsobuje klepání motoru. Pokud je snímač klepání poškozený, budete jej muset vyměnit za nový. Po výměně senzoru by auto mělo automaticky upravit časování a směs vzduchu a paliva, čímž se problém vyřeší.
Poté můžete vymazat všechny kódy, které se mohly objevit, a zjistit, zda se objeví něco jiného. Pokud nejsou žádné další kódy, můžete jít. Motor by nyní měl běžet hladce a už byste se neměli obávat klepání motoru.
ČASNÉ SPALOVÁNÍ
K „klepání jiskry“ dochází, když ke spalování dojde příliš brzy v důsledku chudé směsi vzduch/palivo, hromadění uhlíku ve spalovací komoře nebo příliš rychlého zapálení zapalovací svíčky. Pokud válec hoří správně, zapalovací svíčka zapálí směs vzduchu a paliva, což způsobí, že se na jedné straně pístu vytvoří čelo plamene a spálí se přes horní část na druhou, což má za následek rychle a rovnoměrně expandující plyn, který stlačuje dolů. na horní straně pístu. Pokud se kombinace vzduch/palivo zapálí dříve, než se zapálí zapalovací svíčka, dojde ke kolizi dvou čel plamenů a generování klepání.
Motor je opravdu horký. Pokud je motor příliš horký, může to pingnout. To by byl další případ předčasného spalování. Když se kombinace vzduch-palivo sama „rozsvítí“, stane se to. Kombinace vzduchu a paliva samovolně vybuchne, pokud chladicí mechanismus nedokáže udržet teplotu spalovací komory pod kontrolou. Příležitostně se tomu říká „předběžné zapálení“.
VKLADY UHLÍKU
Klepání motoru mohlo být způsobeno i karbonovými usazeninami. Ačkoli všechna paliva prodávaná v USA musí obsahovat čisticí prostředky na bázi uhlíku, aby se zabránilo hromadění uhlíkových usazenin a ucpávání válců, některé usazeniny se stále tvoří. A když k tomu dojde, zmenší se prostor pro palivo a vzduch, což vede ke zvýšení komprese. A se kompresí paliva motor klepe.
Co je to klepání motoru? Je to příznak problémů se spalováním, které mohou poškodit válce motoru. To by mohlo vést ke snížení výkonu motoru, což může vést ke špatné spotřebě paliva a přehřívání. Když k tomu dojde, budete muset své tlakové láhve nechat vyčistit profesionálem, zejména pokud na to nemáte dovednosti a čas.
PROBLÉMY S MECHANIKOU
Existují problémy s klepáním při výbuchu a také problémy s mechanickým klepáním, jak již bylo zmíněno dříve. Mechanické problémy jsou mnohem horší než problémy se zapalováním. V případě detonačního klepání by totiž stačila jednoduchá úprava časování nebo výměna čidla či dvou. Pokud však váš motor mechanicky klepe, je to špatná zpráva, protože odstranění těchto problémů může stát tisíce dolarů.
VENTILY VYŽADUJÍ SEŘÍZENÍ
Nesprávné seřízení ventilů může také způsobit klepání motoru. Toto klepání může být spíše dráždivé. Zvuk se většinou šíří z hlav motoru, když nejsou nastavené ventily. Po odstranění hlav zjistíte, že vahadla jsou uvolněná a mají velkou vůli. Pro nastavení ventilů budete potřebovat správný nástroj.
Nastavení ventilů vyžaduje použití specializovaných nástrojů. Budete také potřebovat měřicí nástroj pro určení vzdálenosti mezi vahadlem a ventilem. Tento nástroj se nazývá spároměr. Abyste předešli nadměrnému utažení šroubů, budete potřebovat spároměr. Pokud je utáhnete příliš, motor poběží špatně nebo vůbec. Protože ventily budou neustále zavřené nebo otevřené, je tomu tak.
.
Návštěva obchodu se zkušenostmi s tímto typem práce je také skvělým nápadem pro tento úkol. Splní tento úkol rychle a zajistí pro vás menší doladění. Váš motor po této práci poběží perfektně, stejně jako když opustil továrnu.
PROBLÉMY TAP LIFTER
Zvedače mohou také vydávat klepání nebo klepání v motoru. Zvuk, který zvedáky vydávají, je docela slabý a lze ho přirovnat k tikotu.
Po ujetí 100 000 mil je obvyklé, že některé motory začnou tikat. To platí zejména pro motory HEMI, které jsou známé tím, že mají tento problém. Toto je však menší problém, který lze snadno vyřešit výměnou zvedáků za nové. Kromě toho drobná oprava ventilů s novými dříky a ventily výrazně zlepší výkon a vrátí motor do továrních specifikací.
Tento projekt vás s největší pravděpodobností bude stát mezi $ 500 a $ 1000. Bude záležet na tom, kam své vozidlo povezete a na rozsahu opravy. Větší počet nahrazovaných dílů se rovná vyšším nákladům na práci a díly.
Klepání motoru mohou být způsobeny také následujícími problémy:
Cena opravy klepání ojnice motoru je dána řadou faktorů, včetně:
Poslední věc, kterou chcete, je zjistit, že váš motor vyžaduje přestavbu, která může stát od 2 500 do 4 000 USD. Nebo, ještě hůř, kompletní výměna motoru, která může stát 10 000 $ nebo více.
V průměru budete muset utratit 2 000 až 3 000 USD za díly a práci. Součástí práce jsou obvykle těsnění, těsnění, šrouby hlavy válců, ojniční ložiska a proplachování potrubí motoru a chladiče. Ale v případě vážného poškození to bude také znamenat opravu pístů, ojnic, rozvodových řetězů, ložisek vačkových hřídelů a dokonce i klikového hřídele.
Když motor klepe, jedna z prvních věcí, kterou řidiči kontrolují, je motorový olej. Je možné ztišit chod motoru použitím motorového oleje nebo aditiv do motorového oleje? Odpověď zní, že záleží především na tom, co způsobuje hlučnost motoru. Zvažte, jaká je správná role motorového oleje, než se rozhodnete, zda dokáže uklidnit hlučný motor.
Motorový olej chrání pohyblivé části před opotřebením způsobeným kontaktem kov na kov a pohybem tím, že je maže. Motorový olej také konzervuje mazané povrchy tím, že je čistí a odstraňuje z nich škodlivé usazeniny. Žíravé kyseliny vznikají v prostředí motoru vlivem tepla a tlaku. Motorový olej tyto kyseliny neutralizuje. A konečně, motorový olej hraje klíčovou roli při rozptylování a transportu tepla od součástí motoru.
Pokud jsou příčiny hluku spojeny s některou z těchto funkcí oleje, motorový olej může pomoci snížit hluk motoru. Pokud je hluk způsoben kontaktem kovu na kov, je možné, že vám chybí olej na dostatečné promazání všech součástí.
Když je objem nebo tlak oleje v motoru nízký, uslyšíte „klepavý zvuk“ vycházející z ventilů, pravděpodobně kvůli nedostatku oleje, přílišnému stárnutí oleje nebo se začíná rozpadat či pěnit. V každém případě se do těchto oblastí nedostane dostatek maziva a motor bude hlučný. Existuje jednoduché řešení? Aby byl olej na správné úrovni, proveďte výměnu oleje nebo olej doplňte. Ale pokud má vaše auto mechanickou závadu, jako je únik oleje, spotřebováváte olej postupně, pak pouhé doplnění oleje pouze dočasně ztiší motor, ale nevyřeší to základní příčinu hluku – únik oleje.
Klepání motoru je obtížné diagnostikovat a musí být zcela a správně vyšetřeno, aby bylo možné určit zdroj. Bezpečnost a životnost vašeho vozidla zůstane zachována, pokud budete rychle řešit problémy, jako je klepání motoru a provádět běžnou údržbu.
