Význam a příčiny házení prutem

V motoru vozidla generuje spalování paliva sílu, která přiměje píst otáčet klikovým hřídelem. Výsledkem této mechanické reakce je pohyb kol. Během tohoto organizovaného procesu může nastat mnoho problémů, které zabrání pohybu vozu. Jedním z nich je hozená tyč. Hození tyčí je automobilový žargon, který odkazuje na stav, kdy píst a klikový hřídel již nejsou spojeny.

Co znamená házení tyčí?

Jedná se o vážný stav motoru, kdy se doslova zlomil kovový konektor pístu a klikové hřídele. Moderní automobilový motor má více válců, takže s klikovým hřídelem je spojeno několik pístů. Rozbití i jediné ojnice píst-klikový hřídel by vytvořilo výrazný klepavý zvuk. V takovém případě by mělo být vozidlo zastaveno a odvezeno do mechanické dílny na opravu motoru.

Při hození tyče se mohou stát dvě věci se vyskytuje. Jsou to:

1. Pokud se ojnice při pohybu pístu ve válci zlomí, píst dosáhne hlavy válce a tam se zasekne.
2. Nejhorším scénářem je však selhání ojnice, když píst spadne. Tyč, která se předtím zlomila, by mohla prorazit blok motoru a poškodit celé zařízení.

Příčiny za hozenou tyčí

Za hozeným prutem může být několik důvodů. Nejčastější příčinou je kovová únava ojnice a víka tyče. Zde jsou důvody selhání ojnice:

A. Uvolněné matice a šrouby

Ojnice pístu a víko pístnice jsou navzájem spojeny dvěma šrouby. Pokud tyto šrouby nějak selžou nebo se odšroubují, kryt ojnice se může uvolnit a způsobit vymrštění tyče.

B. Rozbitý výfukový nebo sací ventil

Sací a výfukový systém obsahuje více ventilů. Tyto ventily mohou v určitých bodech selhat v důsledku opotřebení. Jakákoli výrobní vada může také způsobit nezralé poruchy. Rozměrný zlomený kus kovu z ventilu může bránit obvyklému pohybu pístnice-kliková hřídel. Kvůli takovéto překážce v pohybu pístu by se ojnice mohla zlomit a poškodit motor.

C. Selhání mazání

Nejčastější příčinou hozené tyče je málo motorového oleje, degradovaný olej nebo dokonce žádný olej. Je to nebezpečné pro jakýkoli automobil, protože motor musí vždy zůstat ponořen v mazacím oleji určité třídy. Výměna oleje po určitých kilometrech nebo pravidelná kontrola úniku oleje jsou nejběžnější preventivní údržbou každého auta.

Když není motorový olej, pohyblivé části se dostanou do vzájemného kontaktu. Nyní všechny vnitřní části motoru nejsou vyrobeny ze stejného kovu. Normálně je spojovací tyč vyrobena z oceli, zatímco kryt tyče nebo šrouby jsou hliníkové. Takový stav podporuje únavu kovu, která vede k hozené tyči.

Závěr

Selhání ojnice pístu je obvykle problémem opotřebení. Tento problém může nastat, když se řidič o motor řádně nestará a motor přetáčí. Vozidlo musíte řádně udržovat, abyste se vyhnuli házení tyčí problém.