Z hlediska důležitosti autodílů jsou brzdy na prvním místě. Rozjet se autem je dobré a dobré, ale nakonec budete chtít přestat. A pokud nebudete správně udržovat brzdy, můžete se ocitnout v nebezpečné situaci. Ale komplikované kotoučové brzdy se mohou zdát ohromující, takže si pojďme rozebrat různé různé komponenty a jak je správně udržovat.
Tři hlavní části kotoučové brzdy jsou brzdové destičky, brzdové rotory a třmeny. Velmi zjednodušeně řečeno, třmeny drží destičky na místě a tlačí je na rotory, aby zpomalily auto. Toto je verze SparkNotes o tom, jak kotoučové brzdy fungují, takže mi dovolte jít do podrobností.
Každá značka vyrábí své brzdové destičky jinak, ale mají povlak z keramického materiálu, který se při přitlačení k rotujícímu rotoru odírá. Je zřejmé, že to opotřebovává vložky přesčas a snižuje to, kolik vložek máte. Obvykle podložka začíná s osmi až 12 milimetry materiálu, a jakmile klesne na tři milimetry, je čas je vyměnit.
Nejjednodušší způsob, jak změřit, kolik podložky vám zbývá, je nechat to udělat někoho jiného. Zajeďte se svým autem do místního Firestone a nechte je provést kontrolu brzd. Obvykle je zdarma a dá vám vědět, kolik milimetrů podložek zbývá.
Jak dlouho brzdová destička vydrží závisí pouze na tom, kolik jezdíte. Pokud jedete po dálnici, můžete ujet 1 000 mil, aniž byste se dotkli brzdy. Ale ve městě jste více na brzdě než na plynu. Podle Firestone v průměru vydrží 45 000 mil, ale jediný způsob, jak to zjistit jistě, je často je kontrolovat.
Rotory jsou mezitím velké kovové disky spojené s nápravou, které zpomalují auto. Kontrola rotorů je velmi snadná a v některých případech dokonce nemusíte ani sundávat kola. Po dlouhé životnosti se na rotorech vytvoří malé stopy, což je normální. Stačí přejet nehtem po kovu a ujistěte se, že je stále relativně hladký, a budete v pohodě. Brzdové kotouče často vydrží déle než destičky, kolem 60 000. Ale opět záleží na vašem stylu jízdy.
Třmeny by měly vydržet životnost auta, a pokud se jeden z nich pokazí, všimnete si jedné z mála věcí. Pokud je váš brzdový pedál najednou tvrdý, pak se díváte na zadřený třmen. Trochu se s autem rozjeďte a trochu brzděte, pak ohmatejte kola. Který z nich je teplejší, trpí zadřeným třmenem.
Pokud vám praskne třmen, je pravděpodobné, že na zemi najdete tekutinu. Brzdová kapalina, která je často přehlížena, je stejně důležitá jako ostatní komponenty.
Když stisknete brzdy, posíláte kapalinu do třmenů. Tato brzdová kapalina tlačí destičky proti rotorům a tím zastaví vaše auto. Kapalina však existuje ve vakuu a vpuštění vzduchu do systému způsobuje selhání brzdového pedálu a náraz do podlahy. Velká část údržby automobilu, která se vynechává, je proplachování brzdové kapaliny.
Zatímco výměna rotorů a destiček umožňuje snadný kutilský projekt, proplachování brzdového systému je složitější. Pokud nemáte správné vybavení, jako jsou rychlostní odvzdušňovače, je to práce pro dvě osoby. A pokazit to bude mít za následek neuvěřitelně drahý účet za opravu.
Bez ohledu na to, zda to uděláte sami nebo ne, budete chtít, aby se vaše tekutina propláchla každé tři roky. Jakákoli kapalina značky je v pořádku, Pennzoil, Valvoline nebo značka výrobce. Ujistěte se však, že odpovídá hodnocení doporučenému vaším výrobcem. Pokud vaše auto není závodní auto, je pravděpodobné, že používá kapalinu DOT3. DOT4 je pro vysoce výkonné brzdy a DOT5 se používá v závodních autech a je vyroben z úplně jiné chemikálie.
Pokud je pro vás brzdová kapalina novým pojmem, nebojte se, nezničili jste své auto tím, že jste ji nevyměnili. Pokud však víte, že se toho v posledních třech letech nikdo nedotkl nebo nemáte žádné servisní záznamy, které by to dokazovaly, možná budete chtít vyměnit i brzdové hadičky.
Brzdové hadice posílají kapalinu z hlavní nádržky do třmenů a destiček. A pokud jimi protéká stará tekutina, mohou korodovat a praskat. To vede k netěsnosti v systému, která propouští vzduch a kapalinu ven, což způsobuje selhání brzd.
Bohužel by to byla v podstatě úplná brzda. Každá kapka kapaliny by musela být vypuštěna, než by nové hadice mohly pokračovat. A ano, účet bude drahý. Výměna hadic bude pravděpodobně stát více než 300 USD a dalších 100 USD za kapaliny. Spárujte to s novými rotory a destičkami, které mohou přidat až 200 $ na nápravu, a hledáte opravu přes 1 000 $.
Moje rada? Naučte se vyměnit destičky a rotory sami. To je hlavní část účtu a výměna podložek je asi tak snadná jako skládání Lega. A rotory jsou ještě jednodušší, protože se pouze nasouvají na osu. Pokud vám to vyhovuje nebo máte kamaráda, který o autech něco ví, pak vám může pomoci s odstraněním staré brzdové kapaliny. Pokud ale uvažujete o výměně hadic, je pravděpodobné, že se budete chtít poradit s odborníky.
