Když většina lidí myslí na motory, myslí na výkon v koních a na to, jak silné budou. Většina majitelů jen zřídka zvažuje, zda je motor spolehlivý a bezpečný. Chevrolet Cruze je standardně dodáván s přeplňovaným motorem, který ke zlepšení výkonu využívá recyklované plyny. I když se to může zdát jako skvělý a optimistický vývoj, objevily se zprávy o problémech s turbodmychadlem Chevy Cruze. Potíže s ventily, přehřívání, problémy s chladicí kapalinou a olejem, problémy s převodovkou a dokonce i selhání turba jsou běžné problémy.
Chevrolet Cruze byl ukončen v roce 2019 a pro modelový rok 2020 se v Severní Americe vyrábět nebude, ale stále se vyrábí a prodává v jiných regionech po celém světě. Navzdory skutečnosti, že byl v Severní Americe ukončen, mnoho lidí jej nadále používá a ojeté Chevy Cruze jsou stále nabízeny online a na ojetých vozidlech. Pokud uvažujete o jeho koupi a chcete vědět, jestli je to dobré auto nebo jestli má nějaké problémy s Chevy Cruze Turbo, tady je to, co vám můžeme říct.
Podle hodnocení spolehlivosti je první generace Chevy Cruze, která zahrnuje vozy z let 2011 až 2015, nejméně spolehlivá z 85 generací Chevroletů. Dostalo se mu přezdívky „nejhorší Chevrolet, jaký si kdy koupíte“. Existuje několik zpráv o majitelích Chevy Cruze, kteří v důsledku toho zažívají příliš mnoho starostí a nepříjemností.
Turbodmychadlo Chevrolet Cruze (k dispozici zde) má problém s volitelným přeplňovaným motorem 1,4 l (kód motoru LUJ). K dispozici je také 1,8l nepřeplňovaný motor; 1,4l produkuje více výkonu a dosahuje lepší spotřeby paliva, ale za cenu větší složitosti a, jak čas ukázal, nižší spolehlivosti. Tyto problémy se týkají všech vozidel vybavených motorem 1.4T, ačkoli Cruze je nejoblíbenější a zaznamenal nejvíce poruch turba.
Zdrojem problému je obtokový ventil turba, známý také jako vypouštěcí ventil. Jedná se o pružinou ovládaný ventil, podobný wastegate, který uvolňuje tlak, když uvolníte plyn a již nepotřebujete turbo boost. Pružina uvnitř ventilu časem slábne, takže je méně účinná při zavírání ventilu. To udržuje ventil otevřený, což umožňuje, aby posilovač prosakoval ven a do motoru, což má za následek, že do motoru vstupuje menší množství. Kontrolka motoru na palubní desce (diagnostický kód P0299) vás může upozornit na problém, nebo si můžete všimnout, že vaše auto časem ztrácí výkon.
V ideálním případě byste byli schopni vyměnit pouze ventil samostatně, protože to je hlavní viník, ale existují dva důvody, proč to nemůžete. Hlavním důvodem je, že obtokový ventil je fyzicky zabudován v turbu a nelze jej oddělit. Ale i kdybyste mohli, nebyla by to nejlepší volba pro dlouhodobou spolehlivost. Stejně jako může zaseknutý obtokový ventil vypustit posilovač, může dovnitř propustit i nečistoty a nečistoty. Mnoho majitelů, kteří vyměňují turbo kvůli problému s obtokovým ventilem, hlásilo, že střední část turba je po odstranění ve velmi špatném stavu. protože nečistoty pronikající do systému jsou špatné pro středová ložiska, když se kolo kompresoru turba může otáčet rychlostí 200 000 ot./min.
Když je čas vyměnit turbo, existuje několik věcí, které můžete udělat. Drž se dál od použitých turbodmychadel, protože neexistuje žádná záruka, že budou v lepším stavu než to, které potřebujete vyměnit. Repasovaná nebo přestavěná turba jsou k dispozici, ale nedoporučují se. Jde o turbodmychadla, která dříve selhala. Byla by vyměněna pružina obtokového ventilu, vyčištěna střední část a namontována nová těsnění. To sice znamená výměnu OEM turbo, ale neexistuje způsob, jak zjistit kvalitu dílů použitých pro přestavbu, a i když jde o kvalitu OEM, není to příliš velká chvála; ani původní turbo není spolehlivé.
Více:10 nejprodávanějších osobních, nákladních a SUV roku 2021
Jedním z problémů s turbodmychadlem Chevy Cruze jsou úniky motorového oleje. Únik oleje z turbodmychadla může způsobit mnoho proměnných, ale nejčastější příčinou je nesprávný tlak v kompresoru a skříních turbíny. Ložiskové systémy mohou být v důsledku toho vážně poškozeny. Pokud je po servisu vozidla zjištěn olej ve výfukovém systému, může to být způsobeno poškozenou turbínou turbodmychadla nebo kolem kompresoru.
Nízká hladina chladicí kapaliny v nádrži chladicí kapaliny, zřetelný zápach při jízdě nebo parkování, prasklá nebo netěsná skříň termostatu, přehřívání motoru, bublavý zvuk slyšitelný na straně spolujezdce, loužička kapaliny pod vozem a teplota kolísání mezi teplým a studeným obdobím jsou všechny známky úniku chladicí kapaliny.
Vzhledem k tomu, že vnitřek sady cívek, kde je připevněna zapalovací svíčka, může korodovat, vynechávání zapalování je často způsobeno nesprávnou funkcí sady cívek. Pokud je skutečně zrezivělý, může dojít ke špatnému spojení se zapalovací svíčkou.
Chcete-li problém vyřešit, zkontrolujte sadu cívek, zda neobsahuje rez a další usazeniny. Jakákoli změna barvy může znamenat, že je zrezivělý. Podívejte se také na bílé usazeniny, změnu barvy nebo zlomené hroty na zapalovacích svíčkách. Při výměně sady cívek mějte na paměti, že budete muset vyměnit i zapalovací svíčku.
Nadměrná spotřeba oleje vám může vysílat signály, jako je kontrolka motoru pro kódy P0171 nebo P0106, hrubý volnoběh motoru a modrý kouř vycházející z výfuku. Bylo hlášeno, že tento problém s turbodmychadlem Chevy Cruze spotřebovává nadměrné množství oleje a možná budete muset nechat vyměnit sací potrubí nebo kryt vačkového hřídele, abyste jej opravili.
Drátové elektronické tělo škrticí klapky je standardem u modelů Chevy Cruze od roku 2008 do roku 2016. Není to jako u jiných automobilů, které mají kabely vedoucí od plynového pedálu k tělu škrticí klapky přes firewall. Senzor monitoruje umístění plynového pedálu a dodává správné množství elektřiny do počítače, který v tomto systému provozuje motor. Když zrychlíte nebo sešlápnete plynový pedál, dojde ke zpoždění plynu a postup trvá mnohem déle, než by měl.
Chcete-li tento problém vyřešit, budete muset zkontrolovat vstřikovače paliva, zda nejsou ucpané nebo nějaké závady. Pokud je nutné provést ladění, nechte jej opravit. Pokud jsou vaše vstřikovače paliva v dobrém funkčním stavu, může být problém způsoben vadným elektronickým spojením.
Jsou chvíle, kdy jsou problémy s turbodmychadlem Chevy Cruze tak vážné, že výměna turbodmychadla je jediným způsobem, jak je vyřešit. Kolik stojí výměna turba například v Chevy Cruze?
Součást turbodmychadla Chevy Cruze může stát kdekoli mezi 1 203 a 1 300 $, plus daně a další výdaje. Díly pro konstrukci turbodmychadla mohou stát zhruba 780 USD, zatímco náklady na práci se mohou pohybovat od 270 do 350 USD.
Když zaznamenáte příznaky, jako je vaše výfukové potrubí, které znepokojivou rychlostí chrlí namodralý nebo načernalý kouř, rachotivé a skřípavé zvuky vycházející z vašeho turbodmychadla, selhávající výpustná klapka nebo auto, které nestartuje nebo neběží, poznáte problémy s turbodmychadlem Chevy Cruze. pokročily do bodu, kdy je třeba jej vyměnit. Jedním z příznaků je dramatický pokles spotřeby paliva, který by mohl poškodit katalyzátor vašeho vozu kvůli přebytku benzínu ve výfuku.
Chladicí systém motoru a olejová vana jsou před výměnou jednotky turbodmychadla zcela vypuštěny. Dále bude odstraněno chlazení turba a olejové potrubí. Sestava turbodmychadla bude poté po oddělení od hlavy válců a ostatních okolních součástí z vozidla vyjmuta. V některých případech musí být držák motoru a motor také odstraněny, ale pouze za extrémních okolností.
Po instalaci nového turbodmychadla musí krátce běžet, než se vymění filtr motorového oleje a všechny armatury chlazení a olejového potrubí se dotáhnou novými těsněními. Vymění se také těsnění pro výfukové potrubí a příruby, které spojují turbo s výfukem.
Turbodmychadlo je považováno za spolehlivé a samotné turbodmychadlo je zřídka shledáno jako vadné. Co tedy způsobuje poruchy turba, které mohou mít za následek různé problémy s turbodmychadlem Chevrolet Cruze?
Špatné mazání je dalším faktorem, který může způsobit problémy s turbodmychadlem Chevy Cruze. Majitelé automobilů chápou, že dostatečné mazání je kritické a že je mízou každého vozidla. Auta obsahují několik pohyblivých součástí, z nichž všechny vyžadují olej k jejich mazání, chlazení a ochraně před korozí.
Také turbodmychadlo vyžaduje olej. Vyžaduje stálý přísun čistého, vysoce kvalitního oleje. Pokud použijete příliš mnoho oleje nebo použijete nekvalitní olej, mohou se v motoru usazovat nečistoty a další znečišťující látky, které způsobí selhání turba.
Kompresor, který je umístěn vpředu, a turbína, která je umístěna vzadu, jsou dvě hlavní součásti turbodmychadla. Je známo, že do turba vnikají nečistoty, prach, drobné kamínky a další cizí předměty. Může to být přes sání kompresoru nebo turbíny.
Kompresor, který je v přední části turbodmychadla, a turbína, která je vzadu, jsou dvě klíčové součásti. V minulosti bylo známo, že se do turba dostávají nečistoty, prach, drobné kamínky a další cizí předměty. Sání kompresoru nebo vstup turbíny jsou dvě možnosti.
Těsnění mezi motorem a kompresorem se mohou opotřebovat nebo prasknout. Když k tomu dojde, olej unikne do výfukového systému a to může mít za následek, že turbo bude pracovat extra tvrdě, aby zvýšilo tlak vzduchu. To může způsobit sníženou účinnost a podporu dodávanou turbodmychadlem.
Turbodmychadla, stejně jako každá jiná součást vozidla, podléhají opotřebení a namáhání. Normálně vydrží stejnou dobu jako automobil, tedy zhruba 100 000 až 120 000 mil, ačkoli existuje řada proměnných, které mohou omezovat jeho životnost. Faktory, jako je kvalita konstrukce turba, špatné jízdní návyky, těžké jízdní podmínky nebo způsob péče o turbo.
