Problémy s převodovkou Chevy Corvette z roku 2015 prostupují seznam problémů na mnoha webových stránkách Consumer Review, jako jsou Consumer Reports, Carcomplaints.com atd. Zahrnuje vadné měniče točivého momentu způsobující problémy s vibracemi nebo otřesy, tvrdé řazení a další problémy, jako jsou problémy s přehříváním, úniky, a další, které se týkají softwaru.
Na jednom webu majitelů automobilů bylo uvedeno, že 25 % oprav provedených pro rok 2015 Chevy Corvette je způsobeno jeho převodovkou. Na tomto webu probereme, co přesně tyto problémy jsou a co se s nimi dělá.
Chevy Corvette 2015 je luxusní sportovní vůz s motorem vpředu, který je k dispozici ve dvou hlavních konfiguracích. Zaprvé je to základní Stingray s atmosférickým 6,2litrovým motorem V8, který produkuje 455 až 460 koní, a zadruhé, vysoce výkonný Z06 s přeplňovaným 6,2litrovým V8, což dává výkon podobným superautu 650 koní.
Tyto dvě konfigurace jsou také k dispozici ve dvou typech karoserie. Můžete mít kupé s odnímatelným středovým střešním panelem nebo kabriolet s elektricky skládací střechou. Oba modely jsou k dispozici s paketem výkonu — Z51 pro Stingray a Z07 pro Z06. Dále zvyšují výkon a ovladatelnost vozidel. Pokud se ptáte, čím se oba modely od sebe liší, je to výkon a ovladatelnost.
Každá verze se dodává ve třech úrovních výbavy:1LT, 2LT a 3LT pro Stingray a 1LZ, 2LZ a 3LZ pro Z06. Tyto obložení se vyznačují technologickými a bezpečnostními prvky. Magnetic Selective Ride Control je standardem u Z06 a volitelně u Stingray. Umožňuje upravit odpružení pro různé podmínky vozovky. Tento Chevrolet s voličem jízdních režimů vám umožňuje vybrat si mezi pěti režimy pro nastavení síly řízení, plynu a odpružení.
Balíček Z51 Performance pro modely Stingray a balíček Z07 Performance pro modely Z06 zlepšuje výkon vylepšením odpružení, brzd, pneumatik a kol. Ale i bez těchto vylepšení je Corvette agilní a temperamentní, snadno klouže po nerovnostech a poklesech na silnici.
Vůz je standardně vybaven pohonem zadních kol. Standardem je sedmistupňová manuální převodovka, celoplošně je k dispozici osmistupňová automatická převodovka. Každá úroveň výbavy vyniká ve zrychlení, přičemž správně vybavené modely Z06 zrychlí z nuly na 100 km/h za méně než tři sekundy.
Podle Consumer Reports a Carcomplaints.com a dalších recenzních webů si problémy s převodovkou Chevy Corvette z roku 2015 vyžádaly zásadní opravy, které vyžadovaly přestavbu nebo výměnu převodovky, měnič točivého momentu, výměnu spojky.
Majitelé uvedli, že zažili následující:
Převodovka – hlavní nutná oprava
Vlastník 1 – Problémy s měničem točivého momentu, protože způsobuje vibrace, proto byl vyměněn.
Majitel 2 s 6,2litrovým motorem V8 zaznamenal bednění a/nebo vibrace při konstantních rychlostech mezi 50 a 65 mph. Chevrolet měl zajistit dva servisní bulletiny.
Majitel 3 s Chevrolet Corvette Z51 6.2-L V8 z roku 2015 uvedl, že jeho měnič byl vyměněn.
Problémy s převodovkou Chevy Corvette vlastníka 4 z roku 2015 pro LT 6.2-L V8 spočívaly v tom, že se jeho měnič točivého momentu cítil jako při jízdě přes valchovou desku.
Majitel 5 s Chevrolet Corvette Z51 6,2-L V8 měl také problémy s vláčením vozidla při rychlostech pod 50. Absolvoval tedy 2 samostatné návštěvy prodejce. Trvalo celkem 10 dní bez vozidla, než se Chevrolet konečně rozhodl vyměnit měnič točivého momentu v rámci záruky.
Několik dalších majitelů Z51 6,2-L V8 uvedlo, že potřebují vyměnit měnič točivého momentu, protože způsoboval vibrace.
Přenos – nutná drobná oprava
Ostatní majitelé uvedeného modelu Chevy z roku 2015 hlásili problémy s voličem převodovky nebo spojením, netěsnostmi, počítačem převodovky, snímačem převodovky nebo elektromagnetem a seřízením spojky. Říkali, že zažili hrubé řazení a prokluzující převodovku.
Majitel 6, který vlastní Z06 Corvette Z06 6,2-L V8 přeplňovaný model, zaznamenal přehřívání u 8rychlostního automatu.
Majitel 7 s LT 6.2-L V8 zažil drsné řazení, cítil nárůst rychlosti vozu asi 40 mil za hodinu, ačkoli tempomat vozu byl nastaven na 49 mil za hodinu. RPM rostly a klesaly asi o 200 RPM na rovné silnici.
Majitel 8 s Chevrolet Corvette LT 6.2-L V8 zaznamenal menší problém, který byl opraven v rámci továrního servisního programu.
Majitel 9 s motorem Z51 6,2-L V8 zažil tvrdé řazení při nízkých rychlostech.
Majitel 10 modelu LT 6,2-L V8 zažil vibrace vozu natolik, že potřeboval zpomalit. Chevrolet doporučil výměnu převodové kapaliny. Bylo to provedeno dvakrát s použitím těžší tekutiny. Problém se zlepšil, ale stále nebyl vyřešen ke spokojenosti majitele. Chevrolet údajně řekl, že to bylo to nejlepší, co mohli udělat.
Majitel 11 s modelem Z51 řekl, že je někdy obtížné zařadit 1., 2. a 3. rychlostní stupeň, a řekl:„Pohyb řazení a řazení je obtížnější.“
Majitel 12 s modelem LT zažil hrubé řazení. GM doporučuje vyměnit převodovou kapalinu třikrát. Opět se to zlepšilo, ale v té době to nebylo úplně správné. Majiteli bylo prodejcem sděleno, že převodovku nepřestaví, pokud nebude mít totální poruchu.
Majitel 13 se stejným modelem zažil prokluzování převodovky a dostal stejnou radu, aby převodovku třikrát propláchl modernizovanou kapalinou – nákladný proces, na který se nevztahuje záruka na hnací ústrojí, protože oprava je kapalina.
Majitel 14 s opět LT 6.2L V8 hlásil, že zažívá drsnou jízdu rychlostí mezi 40-65 mph. Bylo hlášeno, že otáčkoměr ukazoval „nestabilní otáčky“. Vůz byl odvezen do autorizovaného servisu a vyměněna převodová kapalina. Naštěstí byl problém vyřešen.
Majitel 15 se Z51 6,2-L V8 hlásil, že si všiml prokluzování automatické převodovky. Problém byl opraven v rámci záruky a majitel od té doby neměl problém.
Majitel 16, který má stejný model, hlásil problémy s přenosovým počítačem, ale problém není konzistentní. Ani to nebylo úplně vyřešeno.
Problém převodovky Chevy Corvette Owner 17 z roku 2015 spočívá v tom, že „zvukové zvonky při přehřívání vedly k kulhání do režimu prodejce, dokud nevychladl, a poté pokračoval v normálním provozu až do dalšího cyklu přehřívání“ Vozidlo bylo Z06 6,2-L V8 přeplňované.
Majitel 18 se Z51 hlásil netěsnosti převodovky a potřeboval vyměnit těsnění přední převodovky. Závada byla vyměněna v rámci záruky a naštěstí se od té doby s vozidlem problém nevyskytl.
Majitel 19 zaznamenal otřesy a/nebo chvění během lehké akcelerace plynu z 40 a 128 km/h při ustálené jízdě, když převodovka aktivně neřadí rychlostní stupně. Zážitek byl prý podobný jako při jízdě po drnčících pásech nebo betonovém povrchu vozovky, který má hrubé dilatační spáry. Záruka vypršela a majitel musel zaplatit z vlastní kapsy.
Owner 20 zažil vjezd do provozu na městské ulici dvakrát. Bylo hlášeno, že přeřazení, když je převodovka studená na druhý rychlostní stupeň z prvního rychlostního stupně, je téměř nemožné. Několikrát se majitel dostal do provozu a nemohl zařadit 2. rychlostní stupeň.
Když auto musí kvůli protijedoucímu provozu zpomalit a on nebo ona musí zpomalit ještě víc, aby se vrátilo na první rychlostní stupeň. Podle místního zastoupení je problém normální, ale majitel musí nesouhlasit, protože jde o bezpečnostní problém. Aby si majitel mohl zachránit život, musel vytočit vyšší otáčky motoru a hned zařadit třetí rychlostní stupeň.
Problémy s převodovkou Chevy Corvette z roku 2015 jsou u jeho 8stupňového měniče točivého momentu automatické převodovky skutečně běžné. Auta začnou jet trhaně a otáčky bezdůvodně kolísají, zejména při dálničních rychlostech při plném zahřátí. Mnoho majitelů by to popsalo jako jízdu po valchované polní cestě. Po přeřazení do jízdy po studeném startu došlo ke zpoždění a po několika sekundách po zařazení k tomu došlo prudce a vůz se náhle pohnul dopředu.
Známým problémem Chevy Corvette z roku 2015 jsou vadné měniče točivého momentu, které majitel musel vyměnit i potřetí, a přesto se po více než tisíci kilometrech příznaky znovu vracejí.
Prodejci oznámili, že Chevrolet a GM ve skutečnosti nařídily zastavení výměny měničů točivého momentu, protože nebyla k dispozici žádná oprava. Jak bylo zmíněno výše, GM doporučovalo místo toho vypustit a spláchnout tranny. Někteří vědí, že to doplní převodovou kapalinou mobil1 a funguje to trochu déle. Ukázalo se to však znepokojující, protože v budoucím servisu technik nebo druhý majitel, který nemá ponětí, s největší pravděpodobností doplní kapalinu GM, a ne mobil1. A opět oprava mobil1 může být stále považována za pouhou opravu bandaid, protože to opět plně nevyřeší problém.
Tisíce lidí z roku 2015, stejně jako Chevrolet Corvette C7 Stingray a C7 Z06 z roku 2016, měly vadnou osmistupňovou automatickou převodovku 8L90. Celkově se majitelé setkali s problémy s přehříváním, různými netěsnostmi, vadnými pružnými deskami a také problémy souvisejícími se softwarem.
Podle článku na CorvetteBlogger.com již byla na GM podána hromadná žaloba kvůli údajným závadám její 8rychlostní automatické převodovky. Další vozidla, kterých se to týká také, jsou Corvetty 2016-2019 a následující:
Spotřebitel hlásil problémy s chvěním a škubáním související s problémy v převodovce a možná v měniči točivého momentu. Tyto vnitřní problémy podle hromadné žaloby způsobí „nepřiměřené tření“ a způsobí poruchu hydraulických systémů a převodů. V důsledku toho během přenosu kolují kovové hobliny.
Kvůli kovovým hoblinám někteří zákazníci tvrdili, že jejich převodovky potřebují propláchnout. V důsledku údajné závady museli další řidiči vyměnit převodovku, měnič točivého momentu nebo těleso ventilu. GM již vydalo 13 bulletinů technických služeb týkajících se problémů s řazením, ale podle žaloby žádné z řešení problém nevyřešilo.
V roce 2019 již bylo podáno pět samostatných hromadných žalob proti General Motors v Michiganu kvůli údajným závadám na osmistupňové automatické převodovce podle carcomplaints.com. Soudce David M. Lawson, který případu předsedal, zamítl všechny nároky žalobců na implicitní záruky založené na zákonech Alabamy, Arizony, Connecticutu, Idaha, Kentucky, Severní Karolíny, Tennessee, Washingtonu a Wisconsinu. Zamítnuta byla i další žaloba podle zákona o ochraně spotřebitele Colorado, která zahrnovala celotřídní peněžní náhradu škody pro jediného žalobce.
GM tvrdil, že tyto nároky by měly být zamítnuty, protože výslovná záruka společnosti se vztahuje pouze na vady materiálu a zpracování, nikoli na konstrukční vady. Žaloby tvrdí, že tyto problémy ovlivňují všechny převodovky 8L45E a 8L90E, z čehož vyplývá, že podle automobilky jsou problémy způsobeny spíše konstrukční chybou než výrobní vadou.
Podle soudce Lawsona bude možné pokračovat v dalších obviněních v soudním sporu, včetně některých předpokládaných záručních nároků. Soudce také uznal, že tvrzení žalobců mohou souviset buď s vadami materiálu/zpracování, nebo s konstrukčními nedostatky. Nepopřel ani tvrzení, že GM věděla o problémech s osmistupňovou převodovkou ještě předtím, než byla instalována do dotčených vozidel.
Soudce Lawson řekl:„Je možné vyvodit věrohodné závěry, že GM měl značné znalosti o hrozících problémech s jeho novými převodovkami předtím, než došlo k nákupu jakéhokoli z žalobců. Poslední aktualizace na Class Action.org z 2. října 2020 uvádí, že případ stále probíhá. Navrhované hromadné žaloby nadále procházejí návrhy.
Problémy s převodovkou Chevy Corvette z roku 2015 jsou součástí nechvalně známého „Chevy Shake“, kdy vadné převodovky způsobují otřesy, když řidič řadí rychlostní stupně. Problém se také objevil na několika dalších vozidlech GM. Otřesy činí vozidla nejen nepohodlnými, ale také nebezpečnými pro řízení. Řidiči uvedli, že otřesy byly dostatečně silné, aby se domnívali, že vozidlo bylo zasaženo.
Není úplně špatné tvrdit, že Chevy Corvette 2015 je skvělé auto se skvělými recenzemi a Edmunds ho označil za jednu z nejlepších nabídek výkonných vozů na světě. Před nákupem se však ujistěte, že jste plně informováni o problémech, se kterými se můžete setkat, zejména pokud jde o přenos. Stále budete chtít zvážit výhry a prohry, pokud jde o výběr tohoto modelu jako vašeho dalšího vozu.
