Čtvrtá generace Fordu Rangers prodávaná ve Spojených státech je vybavena 2,3litrovými přeplňovanými čtyřválcovými plynovými motory EcoBoost spojenými s desetistupňovou automatickou převodovkou. Turbodmychadlem přeplňovaný motor EcoBoost je zážehový motor s přímým vstřikováním od společnosti Ford, který je zkonstruován tak, aby poskytoval vysoký výkon a točivý moment a zároveň poskytoval vysokou spotřebu paliva. Ford Ranger je již známý jako odolný a všestranný nákladní vůz a nyní, když byl vybaven turbomotorem, stal se efektivnější a výkonnější. Jakkoli to zní působivě, Strážci mají také slabiny. Byly hlášeny některé problémy s turbodmychadlem Ford Ranger, jako jsou vibrace při zrychlení při nízké rychlosti, kontrolka motoru s kódem vstřikovače paliva, problémy s těsněním hlavy, problémy při studeném startu, snížený výkon a vysoká spotřeba paliva.
Ford Ranger byl představen v roce 1982 pro svůj modelový rok 1983 a nyní je ve své čtvrté generaci. Je známý jako nejprodávanější kompaktní nákladní automobil ve Spojených státech v letech 1987 až 2004. V roce 2012 Ford oznámil, že již nebude prodávat Ford Rangers v Americe, aby se soustředil na své plnohodnotné pickupy řady F. V roce 2019 ale Ford představil čtvrtou generaci Rangeru. Ford Ranger je zpět na americkém trhu a tentokrát je vybaven 2,3litrovým přeplňovaným inline-4 a 10stupňovým automatem.
2,3litrový přeplňovaný motor vybavený ve Ford Rangers je vlastním motorem Fordu 2,3 EcoBoost. Tato verze motoru EcoBoost je vyrobena kolem vysokotlakého tlakově litého hliníkového bloku válců s otevřenou plošinou a má rozšířené olejové a chladicí kanály a konstrukční žebřinový rám s integrovanými víkmi hlavních ložisek. Využívá také kované ocelové ojnice a lehké písty s vysokou pevností, které mají plášť s nízkým třením a méně otvorů pro odvod oleje, které poskytují nižší tření a lepší mazání. Tento přeplňovaný motor má také plastové sací potrubí, které bylo aktualizováno zvýšeným objemem a větším průměrem těla škrticí klapky. Tato aktualizovaná verze může poskytnout větší výkon a rychlejší odezvu zrychlení s nižšími emisemi, menšími prodlevami turba a zvýšenou účinností turbíny.
Navzdory hlášeným problémům s turbodmychadlem Ford Ranger může přeplňovaný motor Fordu Ranger splnit vaše požadavky na vzrušení z vysoké rychlosti. Říká se, že nějak má stejné úrovně výkonu jako motor V6, ale s lepší spotřebou paliva, nižší cenou, méně potřebným prostorem a nižší hmotností. Turbo funguje tak, že odebírá výfukové plyny a tlačí je zpět do válců, což vede k většímu výkonu, protože vytváří velké exploze s každým čerpadlem pístu.
Přeplňovaný Ford Ranger může produkovat 270 koní a 310 liber-stop točivého momentu. Jeho motor je chválen za rychlou akceleraci, plynulé řazení a dokáže podat i dostatečné množství výkonu potřebného pro tahání nebo tažení. Pokud jde o jeho odhady EPA, Ford Ranger dostane 21 mpg ve městě a 26 mpg na dálnici pro modely s pohonem zadních kol a 20 mpg ve městě a 24 mpg na dálnici pro pohon všech čtyř kol.
Ford Ranger je zpět na americkém trhu po 8leté přestávce jako nákladní automobil střední třídy a je poháněn 2,3litrovým přeplňovaným čtyřválcovým motorem EcoBoost. Ford uvedl, že revidovaný Ford Ranger může produkovat výkon podobný šestiválcovým motorům konkurenčních nákladních vozidel, ale s efektivnější spotřebou paliva.
Stejně jako všechna ostatní vozidla má Ford Ranger také některé nevýhody. Od jeho uživatelů byly hlášeny některé problémy s turbodmychadlem Ford Ranger. Mějte na paměti, že nový turbomotor Ford Ranger je stále docela nový a mohou se vyskytnout další problémy s turbodmychadlem Ford Ranger, které mohou začít, když vozidlo začne dosahovat určitého počtu najetých kilometrů. Zde jsou ale některé problémy hlášené jeho uživateli.
Jedním z běžných problémů s turbodmychadlem Ford Ranger, které hlásili řidiči Rangeru, je vadné těsnění hlavy. Mnozí se setkali s netěsným těsněním hlavy, které zpočátku ukazuje bílý kouř z výfuku nebo spotřebu chladicí kapaliny. Mezi další příznaky vadného těsnění hlavy patří drsný nebo trhaný volnoběh, ztráta výkonu a mléčný olej. Vadné těsnění hlavy je obvykle způsobeno vadným chladicím systémem, který může vést k přehřátí motoru.
Některé z důvodů, proč se tento problém vyskytuje, jsou špatný průtok chladicí kapaliny, špatný termostat a nízká hladina chladicí kapaliny motoru.
Turbomotory používají přímé vstřikování nebo DI a ne vstřikování portů. Je to působivý objev a skvělá technologie, ale není bez chyb. DI přesouvá palivo přímo do válce, zatímco PI rozstřikuje palivo do sacích kanálů. Motory obvykle každou chvíli zažívají výrony oleje, což je proces, kdy se olej dostává přes sací trakt, který končí v sacích otvorech. Když DI neproudí palivo přes sací ventily, aby je vyčistilo, karbonové usazeniny se mohou ulpívat na ventilech a hromadit se, což nakonec povede k hromadění uhlíku.
Nánosy uhlíku mohou omezit proudění vzduchu do válců. Může se také stát, že jeden válec má více karbonu než ostatní válce. Pokud je proudění vzduchu omezeno, může dojít ke ztrátě výkonu, hrubému volnoběhu, vibracím, otřesům nebo vynechání zapalování. Nahromadění uhlíku může také způsobit snížení výkonu vašeho vozidla a poněkud zvýšenou spotřebu paliva.
Vibrace při zrychlení při nízkých otáčkách jsou také jedním z běžných problémů s turbodmychadlem Ford Ranger, které jeho uživatelé hlásili. Existují majitelé Rangerů, kteří zažili vibrace jejich nákladních vozidel při zrychlení při nízké rychlosti při rychlosti asi 10 mph. Problém byl hlášen na různých webech o automobilech. Existuje řada lidí, kteří říkali, že chvění je cítit hned za sedadlem řidiče a obvykle k němu dochází při vzletech a trvá jen několik sekund.
Společnost Ford byla upozorněna na uvedený problém a některá z dotčených vozidel byla odeslána inženýrům společnosti Ford k posouzení, ale zatím o tom nebo o tom, co to způsobuje, nebyly žádné zprávy.
Problém vibrací je stále záhadou a existují lidé, kteří navrhli, že Ford Ranger má období záběhu a že bude mít brzy hladší jízdu. Jiní tvrdí, že vibrace jsou způsobeny několika problémy s turbodmychadlem Ford Ranger, jako je špatné uložení převodovky, nevyvážená hnací hřídel, problém s technologií start-stop nebo problém s časováním zapalování. Přestože dosud nebylo potvrzeno, že problém způsobují uvedené komponenty, někteří jezdci Rangeru pocítili určitá zlepšení po snížení tlaku v pneumatikách. Bylo to provedeno pouhým snížením PSI u všech čtyř pneumatik na tovární specifikace
Existují také případy, kdy se rozsvítí kontrolka motoru, což obecně znamená kód vstřikovače paliva. Majitelé Ranger nechali své jednotky zkontrolovat, ale zdá se, že prodejci nemohou najít problém. Existují některé, u kterých byl vyměněn modul PCM nebo Powertrain Control Module. PCM je ten, který dohlíží a pomáhá ovládat řídicí modul motoru a řídicí jednotku převodovky.
Ford Ranger s přeplňovaným motorem je stále docela nový. Existuje teprve několik let, stále je příliš brzy na to, abychom řekli, že problémy s turbodmychadlem Ford Ranger, které byly uvedeny výše, jsou jedinými problémy, s nimiž by se majitelé setkali. Přestože je Ford Ranger docela spolehlivé vozidlo, nikdy si nemůžete být příliš jisti. Kromě dodržování doporučeného plánu údržby a servisu výrobcem můžete také předejít některým problémům s turbodmychadlem Ford Ranger tím, že se vyhnete těmto třem důvodům, které mohou způsobit selhání vašeho turbodmychadla.
Proto je nutné dodržovat doporučený plán výměny oleje. Zabraňuje kontaminaci oleje a jiných kapalin. Kontaminovaný olej obsahuje cizí látky, jako jsou kovová vlákna, zvýšené množství uhlíkových částic a další nečistoty. Pokud je olej kontaminován, sníží se kvalita mazacího oleje motoru.
Vzhledem k tomu, že turbomotory jsou citlivé na údržbu, je udržení množství a kvality oleje velmi důležité pro udržení jeho výkonu a životnosti. Je to proto, že jeho ložiskové systémy jsou vyráběny s vysokou přesností. Bude potřebovat mazací olej, který musí být zcela čistý a zbavený nečistot, protože potřebuje jemné tolerance, aby získal potřebné vysoké otáčky hřídele.
Musíte si také dávat pozor na některé cizí látky, které by se mohly dostat do turbodmychadla přes vstup vzduchu nebo vstup výfuku, protože to může způsobit několik problémů s turbodmychadlem Ford Ranger, které mohou jistě ovlivnit jeho výkon. K poškození cizím předmětem může dojít, když se cizí předmět buď ze systému sání vzduchu nebo vycházející z motoru dostane do kontaktu se sestavou rotoru turbodmychadla a způsobí poškození lopatek.
Poškození cizího předmětu může být způsobeno malými částicemi pronikajícími přes poškozené hadice, vadný vzduchový filtr, rozbité součásti motoru, jako jsou ventily, úlomky poškozených hrotů pístů nebo vstřikovačů, matice, šrouby, podložky, hadry nebo jiné předměty, které zůstaly v sacím potrubí během servisu. , částice ve výfukových plynech, led v podmínkách nízké teploty a malé kousky z předchozí poruchy turbodmychadla.
Příznaky poškození cizím předmětem mohou zahrnovat ztrátu výkonu, zvuky turba při jeho provozu, odštěpování lopatek turbíny a důlky kolem vstupu kompresoru a na lopatkách kompresoru. Abyste tomu zabránili a abyste se ujistili, že vaše turbo neselže, musíte zajistit, aby vaše vzduchové hadice nebyly ucpané a jiné uvolněné předměty, pravidelně kontrolujte vzduchové hadice, zda jsou neporušené a nevykazují známky poškození, a ujistěte se, že máte nainstalovaný správný vzduchový filtr.
Pokud vám právě selhalo turbo, ujistěte se, že v něm nezůstaly žádné úlomky a jiné úlomky z předchozího selhání. Doporučuje se také použít nová těsnění, aby se zabránilo prasknutí těsnění a aby bylo zajištěno dokonalé utěsnění. Pokud pracujete na svém turbodmychadle, nezapínejte vozidlo bez nasávání vzduchu připojeného k turbodmychadlu, protože hadry a jiné předměty mohou být nasávány do sacího systému.
Pokud vašemu turbodmychadlu chybí mazání, může to vést k předčasnému selhání ložisek a kontaktu kol s pouzdry. Důvodem je to, že turbodmychadlo se ve vašem motoru otáčí neuvěřitelně vysokou rychlostí, díky čemuž je náchylnější k poškození a selhání než jakékoli jiné součásti vašeho vozidla.
Pokud nejsou udržovány správné hladiny oleje, můžete zaznamenat několik problémů s turbodmychadlem Ford Ranger, jako je znatelný pokles výkonu motoru, vysoký hluk z motoru nebo černý kouř vycházející z výfuku. Pokud si všimnete těchto příznaků, raději nechte jednotku okamžitě zkontrolovat, abyste předešli dalším potenciálním problémům.
Nedostatek mazání může být způsoben použitím nesprávného oleje, nízkými hladinami oleje, nánosem olejového filtru, špatným přívodem oleje, nízkým tlakem oleje nebo nesprávným prováděním určitých postupů motoru při extrémně nízkých teplotách. Ujistěte se, že vždy kontrolujete hladinu oleje a používáte správný olej pro vaše turbo. Doporučený typ oleje najdete v uživatelské příručce.
Ford Ranger je zpět na americkém trhu a můžeme jen doufat, že zůstane navždy. Přestože byly hlášeny některé problémy s turbodmychadlem Ford Ranger, čtvrtá generace Fordu Ranger je stále chválena za svůj výkonný přeplňovaný motor, vysoké tažné schopnosti, působivou spotřebu paliva a za skvělý informační a zábavní systém. Turbo Ford Ranger je stále relativně nové a doufáme, že bude spolehlivější ve srovnání se staršími Rangery a že jeho uživatelé nebudou mít v budoucnu další problémy s turbodmychadlem Ford Ranger.
