Mezi problémy Suzuki Vitara Turbo patří mimo jiné opotřebované brzdové třmeny, špinavé filtry pevných částic DPF (Diesel Particulate Filters), vadná kladka napínání hnacího řemenu. Vitara je hlavním pilířem řady Suzuki od její výroby v roce 1988 a prošla mnoha generacemi, z nichž nejnovější byla vydána v roce 2015.
Je to dobré SUV z druhé ruky se skvělou ovladatelností na silnici, odolností a atraktivními vlastnostmi. Není to ale vozidlo, které je zcela odolné proti zničení. Takže když si pořizujete Suzuki Vitara, musíte se seznámit s problémy Suzuki Vitara Turbo, které budou popsány v tomto článku.
Než probereme problémy s turbodmychadlem Suzuki Vitara, podívejme se nejprve na to, o čem Suzuki Vitara je. Suzuki Vitara je čtyřgenerační SUV, které vyrábí Suzuki, jak již bylo zmíněno dříve, od roku 1988. Suzuki Grand Vitara byl název pro modely druhé a třetí generace, přičemž čtvrtá a aktuální řada vynechala předponu „Grand“. . Suzuki Escudo byl název vozu v Japonsku a na několika dalších trzích pro všechny generace.
Původní série vznikla proto, aby zaplnila mezeru mezi Suzuki Jimny a Toyotou Hilux. Ve Spojených státech byla první generace známá jako Suzuki Sidekick. Společný podnik CAMI mezi Suzuki a General Motors vyvinul severoamerickou verzi.
Ve Spojených státech byl Sidekick známý jako Geo Tracker (Chevrolet Tracker počínaje modelovým rokem 1998) a v Kanadě byl známý jako GMC Tracker, Chevrolet Tracker, Asüna Sunrunner a Pontiac Sunrunner. Ve Španělsku byla známá také jako Santana 300 a 350. V japonském průmyslu byla známá také jako Mazda Proceed Levante.
Na většině trhů byla druhá generace představena v roce 1998 pod přezdívkou „Grand Vitara“. Po něm následovalo Suzuki XL-7, ještě větší SUV (v Japonsku známé jako Grand Escudo). V roce 2005 byla představena třetí generace.
Na většině trhů se čtvrtá generace vrátila k původnímu názvu „Vitara“, ale změnila se z terénního SUV na crossover více zaměřený na silnici. SX4 S-Cross, lehký crossover v podobné třídě, sdílí platformu a několik komponent.
2,0 V6 (první šestiválec Suzuki) a 2,0litrový turbodiesel od Mazdy byly představeny v prosinci 1994. Vitara prošla v roce 1996 faceliftem, kdy motor V6 vzrostl na 2,5 litru a 2,0litrový čtyřválec motor přidán do sestavy.
Suzuki Grand Vitara prošla faceliftem a dvěma novými motory ve druhé polovině roku 2008. K dispozici je řadový čtyřmotor Suzuki 2.4L s výkonem 124 kW (169 PS; 166 k) a točivým momentem 221 Nm (163 lb ft).
3,2 l V6 od GM nahrazuje předchozí 2,7 l Suzuki V6. V6 je k dispozici pouze v prestižním modelu, který má výkon 172 kW (234 k; 231 k) a točivý moment 289 Nm (213 lb ft). Přidání VVT do obou motorů zvýšilo spotřebu paliva a 1,9l Turbo-Diesel dostal určitou mechanickou práci, aby se zvýšila jeho hospodárnost.
Na některých trzích Suzuki uvedla na trh speciální variantu čtvrté generace Suzuki Vitara známou jako Vitara S nebo Vitara Sport. Vitara S je vybavena 1,4litrovým přeplňovaným zážehovým motorem Boosterjet, který produkuje 103 kW (138 k; 140 k) a 220 Nm (162 lb ft), což je o 20 % vyšší výkon a o 40 % vyšší točivý moment než u běžného 1,6litrový benzínový motor.
Changan Suzuki vydala speciální edici Vitara s názvem „Stars Edition“ v srpnu 2018 pro čínský trh. K dispozici je pouze 1,4litrový přeplňovaný zážehový motor a 6stupňová manuální převodovka.
Pokud hledáte Suzuki Vitara s přeplňovaným motorem, můžete narazit na následující možné problémy. Také pokud plánujete ojeté vozidlo tohoto modelu, dejte si pozor na tyto konkrétní problémy, abyste mohli učinit to nejlepší rozhodnutí, pokud jde o uzavření obchodu.
Potřeba čistého oleje a časté výměny oleje je jedním z problémů Suzuki Vitara Turbo v jejích mechanických systémech. Pokud tento požadavek nebude splněn, bude mít vůz velmi znečištěný filtr pevných částic, který se zanese a zanese sazemi, což vozu umožní při jízdě vypouštět špinavý kouř z výfuku. Po zkušební jízdě nechte auto běžet na volnoběh a projděte se kolem zadní části vozidla, abyste prozkoumali množství kouře vycházejícího z výfuku, abyste zjistili, zda není problém.
Není neobvyklé, že se brzdové třmeny zadře a přestanou správně fungovat poté, co byla Vitara delší dobu mimo provoz. Chcete-li zjistit, zda se jedná o problém, zeptejte se majitele na příslušné otázky týkající se historie používání vozidla a poté se ujistěte, že měříte brzdnou dráhu při různých rychlostech v autě. Pokud se zdá, že brzdy nereagují nebo autu trvá příliš dlouho, než se zastaví, pravděpodobně jste našli svého podezřelého.
Napínací kladka hnacího řemene byla jednou z nejčastějších svolávacích akcí pro toto vozidlo Suzuki. V roce 2011 bylo zjištěno, že u tisíců Vitarů se vyskytl problém s vnitřní pružinou, což by mohlo způsobit ztrátu napětí zařízení. Pokud tento problém nebyl řádně vyřešen, na palubní desce se s největší pravděpodobností zobrazí výstražná kontrolka. I když vás majitel ujišťuje, že se není čeho bát, dávejte pozor.
Jděte na okraj silnice a prohlédněte si půdu. Je na podlaze nějaký olej nebo chladicí kapalina? Pokud je tomu tak, prasklá hlava válců v motoru Vitary může být důsledkem problémů s chladicím systémem, což je další z problémů s turbem Suzuki Vitara. Když k tomu přidáte nízký výkon a možná i kouř vycházející z výfuku, máte dilema, kterému byste se chtěli za každou cenu vyhnout.
Pokud máte podezření, že vozidlo bylo použito k tažení, důkladně prozkoumejte odpružení, protože mechanismus je náchylný k selhání. Je vůz snadno ovladatelný na drsném, kamenitém povrchu, nebo je jízda příliš skákavá a nepohodlná? Pomocí testu odrazu zjistěte, zda se vůz vrátí na své původní místo. Zatlačte na kapotu a několikrát s ní odskočte, abyste zjistili, zda se vrátí do své původní polohy.
Jízda v terénu může způsobit poškození karoserie Vitary. Máte-li podezření, že vůz byl používán k projíždění různých terénů, prohlédněte všechny prahy, podběhy kol a místa odjezdu a také podvozek. I když to zcela nezničí váš nákup z druhé ruky, pokud dojde k podstatnému poškození, může být vhodné vyjednat nižší cenu nebo hledat něco méně nošeného jinde.
Pokud uvažujete o koupi ojeté Vitary, je pravděpodobné, že půjde o vůz druhé nebo třetí generace. Oba jsou slušné kupy, ale pozdější vozy třetí generace prošly faceliftem a mají trochu více pouliční přítomnosti. Přesto, pokud chcete pohodlí s pohonem všech čtyř kol v robustním a odolném balení, které se snadno udržuje a má slušnou spotřebu paliva, je toto Suzuki sázkou na jistotu.
Pokud uslyšíte kovový rachotivý zvuk z motoru, je to pravděpodobně způsobeno problémem s rozvodovým řetězem. Je známo, že napínáky Suzuki Vitara selhávají, zejména pokud bylo vozidlo špatně servisováno.
Budete muset vyměnit přinejmenším napínače rozvodového řetězu a možná budete muset vyměnit rozvodový řetěz, pokud je rozbitý. Pokud jste nějakou dobu neprovedli výměnu oleje, doporučujeme, abyste tak učinili po dokončení nezbytných prací.
Jedním z problémů turba Suzuki Vitara může být nedostatek výkonu, když sešlápnete plynový pedál.
Je známo, že ventil EGR (Recirkulace výfukových plynů) tohoto vozidla se zanáší karbonem, což má za následek výše uvedené problémy. EGR ventil můžete vyčistit čističem uhlohydrátů a zubním kartáčkem. To by mělo problém vyřešit, jakmile se vymyje a znovu nasadí.
Pokud vaše Vitara nefunguje, je to proto, že karburátor nefunguje správně. Kvůli problému s plovákem je karburátor známý přeplňováním motoru. Chcete-li tento problém vyřešit, budete muset vyměnit karburátor.
Suzuki Grand Vitara 2013 má podle většiny testovacích jezdců drsnou jízdu, nedostatečně výkonný motor, zastaralý interiér a nízkou spotřebu paliva. Suzuki Grand Vitara z roku 2013 bylo posledním vozem tohoto modelu prodávaným ve Spojených státech.
Grand Vitara 2013 přichází se čtyřválcovým motorem a buď standardní manuální nebo automatickou převodovkou. Motor by podle recenzentů mohl využívat více výkonu a automatická převodovka řadí velmi pomalu.
Grand Vitara 2013 dostane městskou/dálnici s rychlostí 19/25 mpg podle EPA s automatickou převodovkou a pohonem zadních kol (k dispozici je pohon všech čtyř kol), což je na třídu málo. Ačkoli někteří recenzenti poznamenali, že Grand Vitara je schopný off-road, většina souhlasila s tím, že jízda je na silnici nepohodlná a že ovládání není příliš vyrovnané.
Interiér Suzuki Grand Vitara 2013 je podle většiny kritiků jednoduchý a zastaralý. Sedadla jsou prostorná a většina ovládacích prvků na středové konzole se podle testovacích jezdců snadno používá.
Celkový nákladový prostor Grand Vitary je odpovídající třídě; kritici však poznamenali, že otevření bočních dveří nákladního vozu Grand Vitara může být obtížné, pokud poblíž parkuje jiné vozidlo. Bluetooth, navigační zařízení s dotykovou obrazovkou a port USB patří ke standardním funkcím, které jsou pro tuto třídu dobré. Na výběr je zadní kamera a kožené čalounění.
Suzuki Vitara má řadu výhod. Tohle je opravdu pěkné auto na silnici na SUV, které to v terénu opravdu umí. Suzuki má vynikající pověst, pokud jde o spolehlivost, přičemž samotná Vitara je jedním z nejspolehlivějších malých SUV. Současné majitele Suzuki to pravděpodobně nepřekvapí. Tříletá záruka/60 000 mil je běžná, jako je tomu u mnoha jejích konkurentů, zatímco 12letá záruka proti proděravění by mohla zmírnit jakékoli obavy z koroze.
Vitara není ten nejúžasnější crossover na trhu, ale i tak je s ním velká zábava. Je toho zde mnohem více, než byste si mysleli. Pravděpodobně se rozhodnete pro jedno z mnoha dalších dostupných malých SUV. Mnoho z nich je více okouzlujících a mnoho z nich má tendenci být sportovnější, ale byli byste hloupí, kdybychom toto Suzuki ignorovali.
Zaslouží si chválu jako auto, které plní základy a přitom dokáže být zábavné i praktické. Je také atraktivní, s pěknou řadou jednobarevných a dvoubarevných možností, pokud je to vaše věc.
Pokud žijete v kruzích automobilových nadšenců, předchozí generace Vitary a jejich podezřelé body kity pravděpodobně způsobí, že propadne jejímu kouzlu. Suzuki na druhou stranu vyčnívá z davu a řízení je vždy zábavné.
Přestože existuje více luxusních malých SUV, Suzuki Vitara je jedním z nejprostornějších a nabízí vynikající hodnotu. Dokonce i základní model přichází se spoustou funkcí a mild-hybridní technologie pomáhá udržet nízké náklady. Konkurenti s podobnou cenou jsou na druhou stranu příjemnější z jízdy a mají luxusnější interiér.
Základní SZ4 přichází s 16palcovými litými koly, tempomatem, klimatizací, CD přehrávačem, USB portem a Bluetooth. Je k dispozici pouze s 1,0litrovým motorem Boosterjet. U tohoto 1,4litrového zážehového motoru je použita mild-hybridní technologie.
Jeho výkon je pevný a plynulý, s dostatečnou akcelerací, abyste se dostali na dálniční rychlost nebo rychle minuli pomalu jedoucí traktor na venkovské silnici. Na papíře je díky tomu Vitara rychlejší než mild-hybridní varianta Fordu Puma a benzinový motor Volkswagenu T-podobný Cross.
Suzuki už nějakou dobu nevydala nové auto ve Spojených státech. Přestože poslední model Suzuki Vitara z roku 2013 nedopadl dobře, pokud jde o výkon a vzhled, nezpochybňuje to skutečnost, že celkově je Suzuki Vitara mezinárodně dobře známé spolehlivé SUV s mnoha svými skvělými modely jako cenově dostupné SUV, které dobře funguje jízda ve městě a mimo silnice. Takže pokud na nějaký narazíte, pak se vám bude dařit, stačí znát problémy s turbodmychadlem Suzuki Vitara a vypořádat se s nimi.
