Vozidla Honda jako Honda Civic Turbo (hatchback), Honda Civic Si, Acura CDX, Honda CR-V a Honda Accord byla vybavena motorem 1,5 Turbo. 1,5 turbo motor Honda může poskytnout vzrušující jízdu, ale slibuje, že si zachová všechny výhody nízké spotřeby paliva malého motoru. Je to motor, který dokáže dát výkon, ale s velkou spotřebou paliva. Ale jakkoli to zní skvěle, není to dokonalé. Jeho uživatelé hlásili několik problémů s turbodmychadlem Honda 1.5. Problémy s turbodmychadlem Honda 1.5, jako je rozpouštění oleje, které způsobuje zastavení vozidla nebo přechod do kulhavého režimu, hromadění uhlíku, nesprávné zahřívání motoru a mnoho dalších.
Jak již bylo zmíněno dříve, cílem motoru Honda 1.5 s turbodmychadlem je poskytnout více výkonu lehkým vozům, aniž by došlo ke snížení spotřeby paliva. Využívá jediné turbo a přímé vstřikování, aby dostal výkon z malých motorů. Je to docela revoluční přístup, protože malé motory jsou úsporné, ale ve srovnání s většími motory nemají velký výkon ani točivý moment. Motor Honda 1,5 turbo však toto pravidlo popírá tím, že zajišťuje, že stále může poskytovat výkon a příjemnou jízdu s výhodami skvělé spotřeby paliva.
Existují však některé problémy s turbodmychadlem Honda 1.5, které byly hlášeny mnoha jeho uživateli. Většina hlášených problémů Honda 1,5 turbo pochází od uživatelů určitých vozidel Honda CR-V z let 2017 až 2018 nebo Honda Civic z let 2016 až 2018 s motorem 1,5 turbo. Zde jsou některé z problémů s turbodmychadlem Honda 1.5, se kterými se setkalo mnoho jejích uživatelů.
Rozpouštění oleje je nejčastější problém ze všech problémů Honda 1.5 turbo. O tomto problému se objevilo tolik zpráv a stížností, že to Honda uznala provedením bezplatné aktualizace produktu a prodloužením záruky na určité součásti.
Dotčeným vozidlům proniká benzín do motorového oleje. Uživatelé těchto vozidel hlásili, že cítili zápach surového paliva jak v kabině, tak vně vozidla. Uvádí se, že oleje v motoru jsou zředěné způsobené některým nastavením softwaru nebo potenciálními poruchami hardwaru. Bylo řečeno, že problémy s turbodmychadlem Honda 1.5 se většinou vyskytují v místech, kde je extrémně chladné počasí, ale objevily se také zprávy, že i oni se setkali se stejnými problémy během letních měsíců a ve státech s teplým počasím, jako je Texas a Kalifornie.
Problém s rozpouštěním oleje byl způsoben přebytečným palivem, které se nemohlo odpařit ve spalovací komoře. To způsobí zředění mazivosti oleje, což může způsobit spoustu problémů a může potenciálně poškodit motor. Ačkoli k ředění paliva obvykle dochází u většiny motorů, Honda 1.5 turbo zažívá příliš velké ředění oleje než jiná auta.
Tento problém s turbodmychadlem Honda 1.5 způsobuje zastavení vozidla, vynechávání zapalování, ztrátu výkonu, režim kulhání a omezení na maximální rychlost 20 mph. Může také ohrozit dlouhodobou spolehlivost motoru. Pokud je v oleji příliš mnoho paliva, může to ovlivnit schopnost oleje správně mazat pohyblivé části motoru, což může vést ke zvýšenému namáhání a opotřebení vnitřních částí motoru.
Honda problém prozkoumala a byla schopna vyvinout řešení. Poskytli aktualizaci dotčených modelů Civic a CR-V a nabídli zákazníkům bezplatně vylepšení vozidel. Oprava zahrnovala bezplatnou aktualizaci produktu a také výměnu oleje a různé výměny řídicí jednotky klimatizace. Prodloužili také záruku na šest let od koupě, bez omezení najetých kilometrů. Záruka se vztahuje na určité součásti, jako je vačkový hřídel, sestavy vahadel a zapalovací svíčky.
Tato opatření se zaměřují na potenciální nadměrné ředění oleje v těchto vozidlech, k němuž obvykle dochází, když vozidla jezdí na krátké vzdálenosti v extrémně nízkých teplotách. Majitelé dotčených vozidel s bydlištěm ve státech s chladným počasím byli upozorněni, aby svá vozidla přivezli k prodejcům na bezplatné opravy a aktualizaci softwaru.
Bezplatná aktualizace zahrnuje změny v softwaru převodovky a motoru, které umožňují rychlejší zahřátí motoru. To snižuje možnost, že se neodpařené palivo shromáždí v motorovém oleji na začátku jízdního cyklu. To bylo možné díky úpravě časování zapalování, ovládání CVT a klimatizace vozidla, aby se motor rychleji zahříval a udržoval teplo.
Abyste se vyhnuli nadměrnému ředění oleje palivem, musíte dodržovat plánovanou výměnu oleje stanovenou výrobcem vašeho vozidla. Musíte se také vyhnout nadměrnému volnoběhu a vždy nechat motor zahřát, než použijete příliš mnoho výkonu. Je to proto, že k ředění obvykle dochází, když je vaše palivo studené, protože palivo se pravděpodobně přilepí na studené stěny válce. Totéž se může stát, když běžíte příliš dlouho na volnoběh, protože vnitřní části motoru se ochlazují rychleji.
Jedním z problémů s turbodmychadlem Honda 1.5, které byly hlášeny řadou uživatelů Honda, jsou problémy s vytápěním. Uvedli, že mají problémy udržet své kajuty v teple i při mimořádně nízkých teplotách.
Podle zpráv se majitelé určitých vozidel Honda vybavených 1,5litrovými přeplňovanými čtyřválcovými motory snaží udržet své motory zahřáté a zaznamenali zjevný nedostatek tepla v kabině. Honda uznala problém a stáhla některé modely ve Spojených státech a Kanadě. Nabízeli bezplatné aktualizace softwaru, výměnu oleje a výměnu jednotky klimatizace u některých vozidel, aby se vyřešily problémy s topením.
Stále však existují zprávy a stížnosti, že aktualizace a opravy vůbec nevyřešily problémy s vytápěním. Někteří se pokusili kontaktovat Hondu, aby je o problému informovali, ale Honda jim údajně jen dala tipy, jak udržet teploty a teplo. Mezi tipy patří držet ztlumené teplo, snažit se nerozjíždět a nezastavovat za jízdy a nepoužívat režim jízdy Eco. Honda věřila, že udělala vše, co mohla, tím, že vydala svolávací akce a opravila dotčené komponenty.
Ukládání karbonu je také jedním z problémů Honda 1.5 turbo. Usazování karbonu na sacích ventilech motorů s přímým vstřikováním je běžný jev a je to jedna z nevýhod motorů s přímým vstřikováním. Je to proto, že přes sací ventily neproudí žádné palivo, protože palivo je stříkáno přímo do válce. Z tohoto důvodu čisticí prostředky a další čisticí prostředky přidávané do paliva nejsou schopny vyčistit port a ventil tak, jak by měly. Jak vaše vozidlo stárne nebo přidává další kilometry, palivo vstřikované přímo do motoru může vést k hromadění uhlíků. Úroveň nahromadění karbonu závisí na tom, jak dobře Honda 1.5 Turbo zvládá a snižuje úniky oleje na portech a ventilech.
Příznaky hromadění uhlíku zahrnují vynechávání zapalování, hrubý volnoběh, zadrhávání a ztrátu výkonu. To se děje proto, že nánosy mohou ztvrdnout a omezit proudění vzduchu do motoru Honda 1.5 turbo. Tyto problémy s jízdními vlastnostmi mohou způsobit nadměrné usazeniny karbonu.
K vyřešení tohoto problému se obvykle provádí tryskání ořechů. Zahrnuje čištění sacího potrubí a ventilů motoru vysokotlakým proudem vzduchu od jemně rozdrcených skořápek vlašských ořechů, což je biologicky odbouratelné abrazivo. Přestože příznaky hromadění uhlíku nejsou ve skutečnosti životu nebezpečné nebo něco, co vyžaduje okamžitou pozornost, vždy je dobrým zvykem vyčistit sací ventily, abyste zachovali ovladatelnost vozu.
Tento problém nějak souvisí s problémy, které jsou zmíněny výše, jako je ředění oleje a problémy s udržováním tepla motoru. Když je motor studený, může to ovlivnit i zapalovací svíčku a její výkon. Zapalovací svíčky musí být teplé, aby správně fungovaly, protože studená zapalovací svíčka má také tendenci vytvářet nánosy. Když k tomu dojde, bude ovlivněna schopnost zapalovací svíčky správně zapálit směs vzduchu a paliva ve válci. Turbomotory jsou také známé tím, že propalují zapalovací svíčky mnohem rychleji než motory s přirozeným sáním.
Příznaky problémů se zapalovacími svíčkami jsou podobné příznakům hromadění uhlíku. Pokud zapalovací svíčka selže, nebude schopna vytvořit dostatečně velkou jiskru, aby zapálila směs vzduchu a paliva, což by mohlo způsobit vynechání zapalování vašeho válce. To může vést k dalším problémům, jako je hrubý nečinnost, ztráta energie a koktání.
Naštěstí zapalovací svíčky nejsou tak těžké najít a jejich výměna je levná. Ujistěte se, že zkontrolujete zapalovací svíčky, zda nejsou nahromaděné, a v případě potřeby je vyměňte.
Některé z problémů s turbodmychadlem Honda 1.5 byly hlášeny na několika zpravodajských serverech a webových stránkách automobilů. Ačkoli problémy byly opraveny společností Honda, stále existují lidé, kteří mají pochybnosti o vlastnictví vozidel s přeplňovanými motory, zejména těch vyrobených společností Honda. Mnozí se ptají, jak dlouho tyto typy motorů vydrží?
Turbodmychadlo umožňuje malému motoru poskytovat v případě potřeby extra výkon. Jedná se o zařízení pro zvýšení výkonu, které je připojeno k výfukovému potrubí vozidla, čímž je motor složitější, což může znamenat, že bude větší pravděpodobnost, že se něco pokazí. Díky složitosti motoru jsou přeplňované motory také citlivější na špatnou údržbu.
Při správné péči a údržbě mohou turbomotory vydržet po celou dobu životnosti vozidla. Může vydržet 150 000 mil nebo více v závislosti na tom, jak dobře jste ji udržovali. Ale stejně jako jakékoli jiné části vozidla je také možné, že se tyto motory opotřebují před dosažením 100 000 najetých kilometrů.
Pokud turbomotor selhává nebo vykazuje známky poruchy, je důležité problém co nejdříve vyřešit. Mohou tam být nějaké částice z turbodmychadla, které by se mohly dostat do motoru a poškodit ho. Částice se také mohou dostat do katalyzátoru, který jej může ucpat. Pokud máte vadné turbodmychadlo a problémy jsou příliš vážné, může být k nápravě potřeba výměna.
Odhadované náklady na výměnu sestavy turbodmychadla Honda se pohybují kolem 1 665 a 1 785 USD plus daně a další poplatky. Cena dílů je 1 210 USD, zatímco mzdové náklady se mohou pohybovat od 458 USD do 1 785 USD.
Navzdory všem problémům Hondy 1.5 s turbodmychadlem se Hondě stále daří získávat nadprůměrné poznámky za spolehlivost. Po všech problémech a nehodách turba 1.5 Honda potvrdila, že před uvedením do prodeje své turbomotory aktualizuje. Jsou také nastaveny na odraz a poskytují spolehlivá vozidla vybavená 1,5 turbo motory.
Turbomotory 1,5 jsou spolehlivé, ale pro ty, kteří na tento druh motoru nejsou zvyklí, mějte na paměti, že údržba turbomotorů může být náročnější. Může být také tvrdší u dílů, které jsou vystaveny opotřebení, jako jsou zapalovací svíčky a zapalovací cívka. Ujistěte se, že budete dodržovat plán údržby a servisu doporučený výrobcem, abyste si jej mohli užívat a používat déle.
Problémy s turbodmychadlem Honda 1.5 mohly před lety způsobit docela senzaci, ale Honda se o to dokázala postarat a problémy vyřešit. Prodloužili také záruku na dotčené jednotky bez omezení ujetých kilometrů. Stačí dodržet všechny jejich doporučené plány a nechat si zkontrolovat jednotku, když se objeví problém, a budete si svou Hondu užívat bez problémů s 1,5 turbo.
