Pickupy jsou nejuniverzálnějším vozidlem, které má průměrný zákazník nakupující auta k dispozici. V závislosti na modelu a možnostech mohou pohodlně přepravovat rodinu, táhnout cestovní přívěs, odvážet nábytek ze starožitnictví a zvládat sníh a led s jistotou.
A mohou z vás udělat přátele. Každý potřebuje náklaďák, nebo alespoň kamaráda s náklaďákem.
Americké nákupní zvyklosti to dokazují. Pickup je nejprodávanějším vozidlem v Americe již 44 let v řadě (Ford F-Series). V loňském roce si Američané koupili více nákladních automobilů než osobních automobilů (ačkoli my jsme koupili stále více SUV).
Nákladní vozy se však dodávají v obrovské rozmanitosti konfigurací. Různé styly kabiny, velikosti lůžka a hnací ústrojí znamenají, že i jeden nákladní vůz od jednoho výrobce může být v podstatě tuctem různých vozidel. Úrovně výbavy a balíčky doplňků znamenají, že dva nákladní vozy stejné značky a modelu mohou nést velmi odlišné cenovky (2021 Ram 1500 vám vyjde na 28 855 $. Nejdražší může dosáhnout kolem 90 000 $ s opcemi).
A nic nenasvědčuje tomu, že by se šíření kamionů v dohledné době zpomalilo. Pro modelový rok 2022 se objevují zcela nové kategorie nákladních vozidel, včetně elektrických pickupů a prvních skutečně kompaktních nákladních vozidel v této generaci.
Tento průvodce nákladními vozy vám pomůže najít ten, který vám nejlépe vyhovuje.
Plnohodnotné SUV nebo středně velké SUV s točivým motorem a tažným zařízením dokáže mnoho z toho, co umí pick-up. Často je také o něco snazší s nimi žít ze dne na den. Takže, kdy potřebujete nákladní auto?
Když potřebujete korbu, kamiony mají větší kapacitu pro přepravu věcí než jakákoli jiná forma vozidla. Nosí ho také odděleně od kabiny pro cestující, což se může hodit, pokud pravidelně převážíte stavební materiál, špínu, rostliny nebo cokoli jiného, co vás nechá vyhodit věc, ve které jste to přenášeli.
Nákladní automobily obvykle dokážou táhnout více než dokonce i nejvýkonnější SUV. Takže pokud jsou součástí vaší rutiny velké přívěsy nebo čluny, pravděpodobně bude lepší, když si vyzvednete.
Nákladní vozy si také drží svou prodejní hodnotu o něco lépe než SUV. Mnoho dnešních vozidel zůstává v dobrém provozním stavu déle než většina před generací. Je tedy pravděpodobné, že své další vozidlo budete držet po dlouhou dobu. Průměrné vozidlo na amerických silnicích je starší 12 let. Ale když přijde čas, abychom se s tím rozloučili, je tu lepší trh pro staré nákladní vozy, ve kterých zbyl nějaký život, než pro stará SUV.
Pokud však pravidelně nevozíte jednu nebo dvě věci, můžete být šťastnější s SUV. Některé jsou dokonce postaveny na stejných žebřinových rámech jako pickupy a zvládnou stejně dobře drsné počasí a jízdu v terénu.
Nabízejí také lepší spotřebu paliva, aby vám ušetřili peníze v dlouhodobém horizontu. Jejich odpružení je naladěno pro větší pohodlí cestujících. A hlavně jsou často bezpečnější. V letošním roce udělil Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) své vytoužené ocenění Top Safety Pick Plus 21 středně velkým nebo velkým SUV a žádným nákladním vozům.
Nákladní vozy se obvykle rozlišují podle velikosti. Pokud nakupujete náklaďák, s největší pravděpodobností zjistíte, že budete porovnávat náklaďáky s podobně velkou konkurencí – i když v některých případech dává kupujícím smysl uvažovat o menším náklaďáku.
Nákladní vozy plné velikosti jsou nejoblíbenějšími nákladními vozy v Americe a zachází se s nimi jako s vlajkovými produkty automobilek Detroit Three. V roce 2020 byly třemi nejprodávanějšími vozidly v Americe nákladní vozy plné velikosti (Ford F-150 , Chevy Silverado a Ram 1500 , respektive). Občas můžete slyšet, jak se o nich mluví jako o „půltunách nákladních automobilech“, protože většina z nich má nosnost nejméně 1 000 liber. Tato terminologie je však zastaralá a pro dnešní nákladní vozidla není příliš přesná.
Náš nejlepší nákup pro rok 2021 v této kategorii je Ford F-150.
Ti, kteří nakupují v této velikostní řadě, by také měli vědět, že dva oblíbené nákladní vozy plné velikosti jsou téměř totožné. General Motors vyrábí své plnohodnotné nákladní vozidlo jako Chevy Silverado a GMC Sierra . Počáteční cena Sierry je o něco vyšší než u Silverada a má o něco více standardního vybavení. Ale v době, kdy přidáte typické možnosti a úrovně výbavy, jsou ceny často tak podobné, že má smysl je porovnávat.
Podívejte se na nejlepší pickupy pro rok 2021
Nákladní vozy střední velikosti jsou menší než nákladní vozy plné velikosti a obvykle se tak rychle neprodávají. Pouze jeden — Toyota Tacoma — prolomil 10 nejprodávanějších vozidel v Americe v roce 2020.
Ale jsou skvělým řešením pro mnoho kupujících. Možná si myslíte, že jsou méně schopné než plnohodnotné nákladní vozy, ale není tomu tak vždy. Nákladní automobil střední velikosti může být o něco méně výkonný než jeho bratranec v plné velikosti. Podstatné však je, že také váží méně a velká část výkonu nákladního vozu jde na samotný pohyb.
Ve svých základních konfiguracích může většina táhnout a táhnout podobné částky, jaké uveze základní model plnohodnotného nákladního vozu. Jejich menší postele zvládnou menší objem, ale ne o moc menší váhu. Jejich střední velikost usnadňuje manipulaci v provozu a na parkovištích.
Naším nejlepším nákupem v roce 2021 v segmentu středně velkých nákladních vozidel je Toyota Tacoma .
Podívejte se na naše srovnání středně velkých nákladních vozidel.
Až donedávna na americkém trhu nebyly žádné skutečně malé nákladní vozy. Ale historicky měli Američané apetit po malých náklaďácích, které dokázaly převézt vybavení na víkendový projekt nebo rodinný výlet do kempu a přitom se snadno zastrčit na parkoviště v práci.
Výrobci automobilů si nedávno uvědomili, že tento segment trhu neobsluhují dobře, a dva nové malé nákladní vozy — Ford Maverick a Hyundai Santa Cruz — dorazí do prodejců letos. Oba vypadají jako vynikající každodenní řidiči, se kterými se bude snadno žít i v městském prostředí. Obě mají malá lůžka, která nebudou sloužit jako náhrada za větší pickupy, ale usnadní víkendový výlet na kole nebo výlet do zahradního centra.
Prohlédněte si naše srovnání Ford Maverick vs. Hyundai Santa Cruz.
Těžká nákladní vozidla, jako je Ram 2500 nebo GMC Sierra 2500 HD jsou postaveny na stejných rámech jako plnohodnotné nákladní vozy, ale jsou roztaženy do proporcí, které jen zřídka dávají smysl pro každého, kdo je nepoužívá profesionálně.
Vyrábějí však vynikající pracovní vozíky s užitečným zatížením a tažnými kapacitami daleko za hranicemi toho, co si může nárokovat jakýkoli jiný nákladní automobil. Šestikolové „dual“ modely jsou mistry v tažení. Mohou táhnout největší lodě a přívěsy pro koně – i když stojí více dopředu a na údržbu.
Podívejte se na naše nejlepší hodnocení prodeje těžkých nákladních vozidel.
Stejně jako kupující automobilů mají apetit po vysoce výkonných sportovních vozech, kupující nákladních automobilů někdy vyhledávají vozidla, která posouvají limity automobilového inženýrství. Ve světě nákladních vozidel se obvykle jedná o vysoce výkonné modely běžných nákladních vozidel.
Ale jejich schopnosti jsou vysoce specializované, takže často nejsou tak schopné každodenního používání jako nákladní vozy, na kterých jsou založeny. Například legendární Ford F-150 Raptor je off-roadová bestie s pravděpodobně nejschopnějším odpružením, jaké bylo kdy vynalezeno... ale jeho nosnost je nižší než u kteréhokoli jiného F-150. Ram TRX chlubí se 702 koňskými silami V8 doma na brzdové dráze. Ale jeho nosnost je nižší než u kteréhokoli jiného Ram.
Automobilový průmysl směřuje k elektrické energii a s ní přijdou i nákladní auta. Automobilky právě začaly odhalovat své první elektrické nákladní vozy. Ford již má elektrický F-150 (F-150 Lightning ) na cestě má GMC svůj Hummer EV pickup a Chevrolet plánuje brzy oznámit elektrické Silverado. Několik začínajících společností staví elektrické snímače, napříkladRivian a Kanoe , ačkoli žádný dosud nedodal nákladní automobil.
A pak je tu Tesla's future-punk Cybertruck , což se téměř vymyká popisu. Vzhledem k tomu, že zatím žádný kupující nemá na příjezdové cestě elektrický náklaďák, existuje mnoho nezodpovězených skutečných otázek o tom, jak budou fungovat a co s jejich dojezdem udělá plná postel.
SOUVISEJÍCÍ PŘÍBĚHY:Ford F-150 Lightning vs. Tesla Cybertruck Srovnání:Pickup Truck, znovu vynalezený
Stejně jako někteří kupující vyhledávají sedany s koženými sedadly, aktivním tlumením zvuku a špičkovými zvukovými systémy, hledají to i někteří kupující nákladních vozidel. Většina výrobců luxusních automobilů ve Spojených státech nákladní auta neprodává (pokud vás zajímá, jak by takový experiment vypadal, podívejte se na nešťastného Lincolna Blackwooda). Ale mnoho výrobců nákladních vozidel nabízí luxusní výbavu. Nákladní vozy jako GMC Sierra Denali a Toyota Tundra 1794 Edition přináší funkce, jako jsou vyhřívaná a ventilovaná sedadla, zvukové systémy s 19 reproduktory a automatické stupačky, které se při jízdě zasouvají.
Pro ty, kteří si kupují nákladní vozidla pro tažení, tažení a další těžké práce, může být dieselový nákladní automobil tou nejlepší volbou. Nákladní vozidla s naftovým pohonem mají často větší točivý moment a lepší spotřebu paliva než nákladní vozidla s benzínovým pohonem. Nafta je dražší, ale nákladní auta to mohou vynahradit působivou spotřebou paliva. Například 2021 Ram 1500 EcoDiesel má rychlost 32 mpg na dálnici, což je srovnatelné s mnoha SUV.
Výhody dieselu však nemusí trvat věčně. V posledních letech výrobci zlepšili výkon a spotřebu benzínových motorů. Ford nedávno zrušil dieselem poháněnou verzi svého F-150, protože benzínové motory ji překonaly v obou opatřeních.
Nákladní automobily jsou navrženy tak, aby splňovaly jiné požadavky než osobní automobily nebo SUV. I když sdílejí některé části, jsou to mechanicky odlišná stvoření. K jejich pochopení nepotřebujete inženýrský titul. Ale existuje několik základních faktů, které byste měli vědět.
Největší mechanický rozdíl mezi kamionem a osobním autem je rám, na kterém každý sedí. Auta jsou vyráběna s „unibody konstrukcí“, což znamená, že karoserie a podvozek jsou postaveny jako jedna konstrukce. To jim dává těsnější jízdní vlastnosti a hladší jízdu na silnici. Ale to znamená, že v terénu se nemohou ohnout, aby se pohybovaly po nerovném terénu.
Nákladní vozy jsou vyráběny s konstrukcí karoserie na rámu, což znamená, že podvozek je oddělený od karoserie. Díky tomu je konstrukce nákladního automobilu mnohem flexibilnější než konstrukce osobního automobilu. Nákladní vozy dosahují lepší trakce na nerovných terénních površích, protože jejich rámy se mohou ohýbat, aby udržely všechna kola v kontaktu se zemí. Ale stejná flexibilita jim dává drsnější jízdu na silnici a volnější ovladatelnost.
Komplikace – v USA jsou v současné době na prodej tři unibody kamiony. Ford Maverick i Hyundai Santa Cruz jsou unibody, což jim dává lepší chování na silnici a omezené schopnosti v terénu. Honda Ridgeline střední velikosti je stejný.
SUV jsou smíšenou taškou – některé jsou jednolité, jiné jsou karoserie na rámu. To poskytuje některým tažnou sílu podobnou nákladním automobilům a jiným pohodlnou jízdu jako osobním automobilům.
Každý výrobce nákladních vozidel používá svůj vlastní jazyk k popisu konfigurace svých kabin. Nákladní vozy se dodávají se dvěma nebo čtyřmi dveřmi a se zadními sedadly nebo bez nich.
Tradiční 2-dveřové, 2-místné nákladní vozy se obvykle nazývají „běžná kabina“ nebo „standardní kabina“.
Některé nákladní vozy mají dvoje dveře, ale čtyři sedadla. Na zadní sedadla se majitelé dostanou posunutím předních sedadel dopředu. Toyota tuto konfiguraci nazývá „přístupová kabina“. Ford tomu říká „super kabina“. Chevy tomu říká „double cab“. Tato konfigurace je užitečná pro ty, kteří zřídka, ale někdy potřebují přepravovat více než dva lidi.
Některá nákladní vozidla mají plně 4dveřové, 5místné kabiny, podobně jako sedany nebo SUV. Toyota tuto konfiguraci nazývá „Double Cab“. Ford tomu říká „Super Crew“. Chevrolet tomu říká „Crew Cab“. Ram tomu říká „Quad Cab“. Tato konfigurace je nejužitečnější pro kupce, jejichž nákladní vůz bude sloužit jako rodinné auto, nebo pro ty, kteří běžně vozí na místo práce celou posádku.
Odkrytá postel je to, co odlišuje nákladní auto od SUV. Postele jsou k dispozici v několika délkách a většina výrobců kombinuje typy kabin s délkami postelí.
Nákladní vozy plné velikosti jsou obecně dostupné s lůžky dlouhými od přibližně 5,5 stop do přibližně 8 stop. Středně velké nákladní vozy nabízejí postele dlouhé přibližně 5 až 6 stop. Dva nové kompaktní nákladní vozy (Ford Maverick a Hyundai Santa Cruz), které přicházejí na trh letos, nabídnou postele dlouhé přibližně 4,5 stopy. Většina výrobců nabízí volitelný nástavec postele, který dočasně prodlouží postel pro přenášení nadrozměrných předmětů, ale není vhodný pro každodenní použití.
Nákladní vozy již nejsou jednoduchými otevřenými boxy. Většina dnes přichází s rozsáhlými pohyblivými uvazovacími body navrženými pro umístění lan nebo ráčnových popruhů. Některé mají uzamykatelné úložné prostory zabudované v bocích nebo v podlaze. Mnoho z nich má volitelné elektrické zásuvky v posteli pro použití s elektrickým nářadím nebo stereofonními zadními dveřmi.
Když už mluvíme o zadních výklopných dveřích, mnoho nákladních vozidel dnes nabízí volitelné zadní výklopné dveře, které jdou daleko nad rámec pouhého uložení předmětů do kufru. Například zadní výklopné dveře MultiPro u Chevy Silverado a GMC Sierra mají šest konfigurací, včetně jedné, kde tvoří praktický schůdek, který vám pomůže vlézt do postele (spolu se zvednutou rukojetí).
Většina nákladních vozidel je nabízena v konfiguraci s pohonem zadních kol (RWD) a pohonem všech čtyř kol (4WD). Výrobci nákladních vozidel mají tendenci to inzerovat jako 4×2 a 4×4. Dva kompaktní nákladní vozy – Hyundai Santa Cruz a Ford Maverick – se dodávají s pohonem předních kol (FWD) nebo pohonem všech kol (AWD).
Každý má své výhody. Nákladní vozy s pohonem zadních kol jsou levnější a obvykle dokážou odtáhnout své protějšky s pohonem 4WD (protože jsou lehčí a kamion táhnoucí přívěs také táhne svou vlastní hmotností). A i když žádný nákladní vůz nezvládá agilitu osobního auta, má nákladní vůz RWD příjemnější ovládání než nákladní vůz s pohonem 4WD.
Nákladní automobil s pohonem 4 kol je mezitím schopnější v terénu a za nepříznivých povětrnostních podmínek. A přestože jsou nákladná vozidla s pohonem 4 kol předem dražší, mají při dalším prodeji vyšší hodnotu.
Prakticky každý nákladní vůz na prodej v USA je dnes dostupný pouze s automatickou převodovkou. V Jeep Gladiator mohou kupující stále získat manuální převodovku a Toyota Tacoma v modelovém roce 2021.
Nákladní vozy jsou historicky inzerovány pro své výkonné motory, které mohou pomoci při tahání a tažení těžších nákladů. Měli bychom však varovat, že nejvýkonnější dostupný motor není vždy tou nejlepší volbou. Pro ty, kteří jen zřídka používají své nákladní vozidlo k tažení, může úspora paliva, kterou získáte s V6, pro vás znamenat více než dodatečný výkon, který nikdy nevyužijete ve velkém V8.
Dva hlavní důvody, proč si koupit nákladní automobil, jsou dvě věci, které nákladní automobily umí lépe než jakýkoli jiný druh vozidla – tahání a tažení.
Každý z nich je komplexním tématem, kterému se podrobně věnujeme jinde.
Náš Průvodce kapacitou tažení vás provede vším, co potřebujete vědět, pokud hledáte odtahové vozidlo. Nápověda – protože každý nákladní vůz je k dispozici v mnoha konfiguracích, jeden model nákladního vozidla může mít mnoho hodnot tahu. A inzerované tažné kapacity téměř vždy odkazují na specializovaný model, který váš místní prodejce pravděpodobně nemá na skladě.
Náš Průvodce nosností podrobně vysvětluje tahání. Jeden tip – na rozdíl od všeobecného přesvědčení, nosnost neodkazuje na to, kolik nákladní auto uveze ve své posteli. Užitečné zatížení zahrnuje cestující.
Dnešní nákladní auta jsou mnohem bezpečnější než nákladní auta před generací. S moderním bezpečnostním vybavením však již neplatí stará myšlenka, že větší vozidlo je při nehodě vždy bezpečnější. Mezi plnohodnotnými nákladními vozy z roku 2021 má pouze Ram 1500 skóre „dobré“ v každém nárazovém testu IIHS.
Aktivní bezpečnostní systémy, které byly kdysi běžné pouze u luxusních vozů, si začaly pronikat na trh nákladních vozidel. U většiny pickupů je nyní k dispozici varování před čelní srážkou s detekcí chodců, varování před slepým úhlem, automatické nouzové brzdění, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a podobné technologie. V mnoha případech se však jedná o dodatečné možnosti.
Nákladní vozy plné velikosti čelí dalším bezpečnostním obavám, kterých by si kupující měli být vědomi – jak se v posledních letech zvětšovaly, je prostě čím dál těžší z nich vidět. Studie Consumer Reports z roku 2021 zjistila, že nákladní vozy byly dnes v průměru o 11 % vyšší a o 24 % těžší než v roce 2000.
To jim dává velký přední mrtvý úhel. CR zjistila, že nákladní vozy plné velikosti mají přední mrtvý úhel v průměru o 11 stop delší než srovnatelný sedan a o 7 stop delší než SUV. Pokud žijete v městské oblasti nebo máte malé děti, jedná se o zásadní bezpečnostní aspekty. Systémy nouzového brzdění, které dokážou detekovat chodce, by mohly pomoci zmírnit tento bezpečnostní problém, ale u mnoha nákladních vozidel zůstávají doplňkovou možností.
Výrobci automobilů mají tendenci vyrábět pouze tři nebo čtyři úrovně výbavy s automobily, často pouze s jedním nebo dvěma možnostmi motoru a jednou nebo dvěma převodovkami.
Kamiony jsou jiný příběh. Každý model vozíku nabízí stáj vozíků. Mezi dvěma verzemi jednoho pickupu mohou být obrovské rozdíly v ceně a obsahu funkcí. Například Ford F-150 z roku 2021 se může pohybovat od 29 200 USD za základní pracovní vůz 4×2 až po 76 550 USD za model 4×4 Limited s pohonem V8 s maximálním tažným zařízením a některými luxusními prvky interiéru.
Price, however, is just one factor in how a new truck affects your budget. A true accounting of cost to own considers depreciation, fuel costs, repair and maintenance, and insurance costs.
Our 5-year cost-to-own awards can help you make the right financial decision. A preview — the average full-size truck costs $52,732 over five years, but the award winner in the segment can save you nearly $5,000 over that time. The average midsize truck costs $42,840, with the segment leader saving more than $2,000. And the same manufacturer built both.
Manufacturers build trucks with capability in mind first and often compromise fuel economy to get it. The most powerful trucks routinely see EPA ratings in the low teens.
Yet, in recent years, truck builders have been using every trick at their disposal to improve truck fuel economy. In its most recent Automotive Trends Report, the EPA said that trucks had seen a larger improvement in fuel economy and emissions than any other vehicle category in recent years.
They’ve done this by making smaller engines more powerful — Ford’s F-150 hybrid, for instance, manages 430 horsepower from the combination of a turbocharged V6 and electric motors. A generation ago, V8 engines struggled to output that kind of power.
The most fuel-efficient large trucks are diesel-powered. A 4×2 2021 Chevy Silverado with a 3.0-liter turbodiesel inline 6-cylinder engine is rated for a sedan-like 27 mpg in combined driving.
The new Ford Maverick small truck, meanwhile, carries a hybrid drivetrain even in its base trim. Ford says it will get up to 40 mph in city driving (the EPA has not yet tested this claim).
To ensure that you get the best performance from your truck, keep your truck driving with the correct tires and keep them properly maintained. You can learn more about choosing the right tire and maintenance from our Tires Guide.
