Vortec 6.0 je motor vyrobený společností General Motors. Motor se používá především v těžkých dodávkách, SUV a pick-upech. Vortec 6.0 je součástí rodiny motorů General Motors s názvem LS, která má rozsah zdvihového objemu 4,8 až 7,0 litru.
Rodina motorů General Motors LS je považována za nejoblíbenější a nejstudovanější motor 21. století. Jako součást nejvyhledávanější rodiny motorů je Vortec 6.0 také v centru pozornosti. Vyplatí se mít motor Vortec 6.0 vzhledem k tomu, že jeho rodina motorů je oblíbená a snadno k nalezení, a továrna i trh s náhradními díly jsou snadno dostupné? Zde je náš průvodce, který obsahuje vše, co potřebujete vědět o Vortec 6.0.
Motor Vortec 6.0 byl uveden na trh v roce 1999 a vyráběl se do roku 2019. Byl nahrazen Vortec 6.2. Vortec 6.0 měl v průběhu let 9 variant a nejoblíbenějšími vozidly, která jsou jím vybavena, byly těžké modely Sierra a Silverado, Suburban a Yukon XL.
Vortec 6.0 je maloblokový motor V8. Dosahuje maximálního výkonu 360 koní při 4 400 otáčkách za minutu a maximálního točivého momentu 380 liber stop při 4 400 otáčkách za minutu s maximálními otáčkami motoru 5 600 ot./min. Zdvihový objem Vortec 6.0L je zajištěn pomocí vrtání válce 4,0 palce a zdvihu 3,62 palce, což dává zdvihový objem 364 krychlových palců.
Je Vortec 6.0 dobrý motor? Ano. Je známo, že je spolehlivý a spolehlivý. Při správné údržbě může vydržet více než 300 000 mil. Ačkoli je méně výkonný než 6,2 l V8, Vortec 6.0 je vhodnější pro náročné aplikace díky široké a ploché křivce točivého momentu a mírnému kompresnímu poměru. Je také spolehlivější a má lepší spotřebu paliva než 6,2 l kvůli nižšímu výkonu a točivému momentu.
Vortec 6.0 má 9 variant – LQ4, LQ9, L76, L77, L96, L98, LY6 a hybridní LFA a LZ1. Nejžádanějšími verzemi motoru jsou prý LQ4 a LY6.
Mezi aplikace LQ4 patří:
Mezi aplikace LQ9 patří:
Aplikace L76 zahrnují:
Nákladní vozy
Auta
Mezi aplikace L77 patří:
Mezi aplikace L96 patří:
Mezi aplikace L98 patří:
Mezi aplikace LY6 patří:
Mezi aplikace LFA patří:
Mezi aplikace LZ1 patří:
Motory Vortec 6.0 jsou tak běžné a snadno dostupné, že se jedná o výkonné a vyměnitelné motory. Tyto motory mohou vyvinout spoustu koňských sil a dobře reagovat na vylepšení, jako jsou přeplňování, turba, hlavy válců s vysokým průtokem, sací systémy, vačky a oxid dusný.
O motorech Vortec 6.0 je známo, že jsou spolehlivé, ale stejně jako jakékoli jiné automobilové díly a komponenty mají tendenci vyvíjet některé problémy nebo problémy. Zde jsou některé běžné problémy motoru Vortec 6.0.
Kontrolka kontroly motoru se může rozsvítit, když systém detekuje, že s vaším vozidlem není něco v pořádku. Uvolněné víčko palivové nádrže to může odpálit, takže první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat víčko palivové nádrže a ujistit se, že je pevně uzavřeno. Pokud to nefunguje, zkontrolujte kabeláž, zda nemá prasklá vedení nebo uvolněná spojení. Pokud kontrolka kontroly motoru stále svítí, budete se muset podívat na systém EVAP. Pokud jste udělali vše, co jste mohli, ale problém nebyl vyřešen, zavolejte mechanika a nechte jej zkontrolovat.
Dalším častým problémem motoru Vortec 6.0 je porucha snímače tělesa škrticí klapky. Vadný snímač tělesa škrticí klapky dodává nesprávné údaje o průtoku vzduchu do počítače automobilu, což může způsobit, že palivový systém posílá do motoru příliš mnoho nebo příliš málo paliva. Mezi běžné příznaky vadného snímače patří vynechávání zapalování motoru, nepravidelné řazení, hrubý volnoběh, zhasínání při volnoběhu, přeskakování otáček a nedostatek výkonu a akcelerace.
AFM je funkce od Chevroletu, jejímž cílem je zlepšit spotřebu paliva vozidla. Je to funkce, která může pomoci jeho spotřebě paliva, ale bohužel má určité problémy a ovlivňuje motory Vortec 6.0. Majitelé aut hlásili, že když jezdí s aktivovaným AFM, rozsvítí se jim nízký tlak oleje a také spalují nadměrné množství oleje. Chcete-li problém vyřešit, budete muset deaktivovat svůj AFM.
Snímač klepání se nachází pod sacím potrubím ve zvedací části. Úkolem snímače je měřit vibrace motoru a detekuje, zda se nevyskytují neobvyklé vibrace nebo klepání motoru. K tomu dochází, když benzín ve válci hoří nerovnoměrně. Je to problém, který se běžně vyskytuje u některých motorů Vortec, když jsou studené. Mezi příznaky patří klepání a rozsvícená kontrolka motoru. Snímač klepání na motoru Vortec 6.0 má levný tmel, který může způsobit vniknutí vody, což může vést ke korozi drátů a selhání snímače.
Motory Vortec 6.0 mají obvykle netěsnosti výfukového potrubí způsobené úplným odlomením šroubů výfukového potrubí, což vede k otevření vzduchových mezer, které způsobují únik výfukových plynů. Příznaky zahrnují zvýšený hluk výfuku při startování a nadměrné vibrace motoru.
Motory Vortec 6.0, které již dosáhly hranice 150 000 mil, začínají vykazovat určité problémy s vodním čerpadlem. Je to proto, že vodní čerpadla jsou vystavena vysokému tlaku a velkému teplu. To může časem způsobit opotřebení čerpadla. Chcete-li problém vyřešit, budete muset vyměnit opotřebované díly nebo celou jednotku vodního čerpadla samotnou.
Bylo hlášeno, že motory Vortec 6.0 mají potíže se startováním v extrémně nízkých teplotách. Pokud není chladné počasí, ale motor se obtížně startuje, může to být způsobeno zaseknutým sytičem.
Motor Vortec 6.0 je nejžádanějším motorem pro náročné a výkonné aplikace, protože motor má specifikace a konstrukci, která je pro takové aplikace vhodná. Vynikal a po všech těch letech se ukázal jako spolehlivý.
Vortec 6.0 aftermarket hra je stále silná a stále existuje mnoho lidí, kteří chtějí získat tento engine. Pokud ho chcete vlastnit, existují použité Vortec 6.0, které lze nalézt a zakoupit na vrakovištích a na online automobilovém trhu.
