Co jsou ventilátory chladiče? Mezi chladičem a motorem se nacházejí ventilátory chladiče. Některé ventilátory chladiče jsou však umístěny v přední nebo přední části chladiče. Elektrické ventilátory, často známé jako „tlačné ventilátory“, jsou umístěny v přední části chladiče. Vzduch, který prochází oblastí mřížky, je přijímán těmito tlačnými ventilátory. Ventilátor chladiče táhne (nebo tlačí) vzduch jádrem chladiče, aby pomohl řídit teplotu motoru. Dopředný pohyb vozidla tlačí vzduch do přední mřížky a skrz chladič během normálního provozu.
Tento proud vzduchu může představovat až 95 % skutečného chlazení poskytovaného radiátorem. Chladicí ventilátor poskytuje další proudění vzduchu, které může zabránit přehřátí motoru, když se vozidlo nepohybuje a je pod značným tlakem zatížení. Když vaše vozidlo jede příliš pomalu na to, aby získalo vnější proudění vzduchu, nebo když stojíte a vzduch nemůže procházet mřížkou, tyto ventilátory chladiče se hodí.
Ve vašem autě jsou dva typy ventilátorů chladiče:mechanické a elektrické ventilátory chladiče.
Mechanické – je běžné u starších vozidel s pohonem zadních kol. Moderní vozidla mohou mít také mechanické ventilátory chladiče. Většina ventilátorů chladiče obsahuje integrovanou spojku, která umožňuje ventilátoru běžet na volnoběh, když je motor studený, čímž šetří energii a výkon.
Vestavěná spojka bude také dostatečně chytrá na to, aby se při zahřátém autě otáčela, zjišťovala teplotu a podle toho fungovala. Mechanické ventilátory chladiče jsou často namontovány v blízkosti motoru v uličce vodního čerpadla.
Elektrické – Moderní vozidla téměř obvykle obsahují tento typ ventilátoru chladiče, který je poháněn elektromotorem. Mikroprocesor motoru řídí, kdy se ventilátor chladiče zapíná a vypíná, a řídí jeho činnost na základě teploty vozidla.
Pokud jde o výběr elektrického ventilátoru chladiče, je to jednoduchá otázka, jak sladit správný pár chladicího ventilátoru a chladiče pro váš motor. Motory vyžadují teplo, aby fungovaly úspěšně, ale také vyžadují dostatečné chlazení, aby se odstranilo tolik tepla, kolik je potřeba, zejména ve vysoce výkonných aplikacích
Nejen v horkých dnech, ale po celý rok je chladicí systém automobilu rozhodující pro jeho výkon. Chladicí ventilátor je namontován na chladiči v přední části vozidla a nasává vzduch přes chladicí jednotku, aby ji udržoval v chladu. Ventilátory chladiče fungují tak, že odvádějí teplo rozptýlením chladicí kapaliny vstřikované z motoru na velkou plochu.
V horkém dni je chladicí schopnost chladiče narušena, proto je zapotřebí chladicí ventilátor. Při poruše chladicího ventilátoru a přehřátí vozidla se výrazně sníží objem vzduchu proudícího přes chladič. Spalovací motory fungují tak, že zapalují řízené exploze uvnitř válců a tlačí píst dolů. Každá z těchto explozí vytváří v systému velké množství tepla, z něhož většina uniká výfukem vozidla.
Pokud není teplota nějakým způsobem řízena, kov v motoru bude absorbovat teplo a přehřívat se. K absorpci tepla a chlazení motoru se chladicí kapalina nalévá do motoru mikroskopickými průchody. Tato chladicí kapalina je poté čerpána do chladiče, kde se ochladí, než se vrátí zpět do motoru. Tento proces je přímočarý, ale pokud je přerušen, může vést ke katastrofálnímu selhání.
Když chladicí kapalina není schopna odvádět teplo, teplota stoupne do bodu, kdy motor již nemůže fungovat. V některých situacích může teplo vznítit požáry nebo způsobit vnitřní poškození motoru, které je nevratné. Malá znalost může být nebezpečná, ale v tomto případě tomu tak není. Čím více toho o svém voze víte, tím menší je pravděpodobnost, že budete mít v budoucnu zásadní problém.
Ačkoli většina lidí ví, že vozidlo je chlazeno ventilátorem chladiče nebo chladicím ventilátorem, může vás překvapit, že značná část jednotlivců o tom neví. Pochopení toho, jak systém funguje, je nejlepší metodou, jak se v budoucnu vyhnout problémům s automobilem. Je to také vynikající technika k ochraně před selháním, kterému bylo možné předejít.
Elektrický ventilátor by neměl být vždy zapnutý. Mechanický ventilátor se bude točit, dokud je motor zapnutý, ale „zablokuje se“ pouze v případě potřeby. Má běžet ventilátor chladiče, když je klimatizace zapnutá? Když je kompresor klimatizace zapnutý, oba ventilátory chladiče by měly být zapnuté. Když snímač teploty chladicí kapaliny ve spodní nádrži chladiče dosáhne přibližně 212 °F, měly by se zapnout oba ventilátory chladiče.
Některá vozidla jsou vybavena ventilátory chladiče, které běží několik minut po vypnutí vozu, především proto, aby se motor chladil. Pokud je však ventilátor ponechán zapnutý delší dobu, může dojít k poškození ventilátoru v důsledku nesprávného použití. Když zapnete ventilátor, říkáte mu, aby fungoval nepřetržitě 24 hodin denně, sedm dní v týdnu, bez ohledu na nastavení teploty. Je možné, že modul nebo relé ve vašem autě při nadměrném používání selže.
Zahřátý motor je příznakem poškození ventilátoru. Motor, který běží horký nebo se přehřívá, je jedním z nejčastějších příznaků poškozeného nebo nefunkčního relé chladicího ventilátoru. Dalším běžným indikátorem potenciálního problému s relé chladicího ventilátoru jsou nefunkční chladicí ventilátory.
U vozidel s elektrickým ventilátorem pro chlazení motoru se používá relé chladicího ventilátoru. Úkolem relé chladicího ventilátoru je převádět nízkonapěťový signál z elektronického řídicího modulu (ECM) nebo termostaticky řízeného snímače na vysokonapěťový signál. Relé chladicího ventilátoru je obvykle namontováno na sestavě elektrického ventilátoru za chladičem nebo ve středu pojistky a relé pod kapotou.
Když relé chladicího ventilátoru selže, chladicí kapalina se příliš zahřeje a vůz se může přehřát. Výměna relé chladicího ventilátoru bude stát v průměru 80 až 160 USD a to závisí na typu auta, které máte, a na poplatcích za mechanika. Poplatek za práci vás bude stát přibližně 70 USD, zatímco díly by měly stát 10–50 USD.
Za určitých okolností je obvyklé, že chladicí ventilátory běží nepřetržitě. Mohou sotva držet krok s poptávkou a zůstanou zapnuté, pokud je vůz dostatečně zahřátý. Pokud je klimatizace zapnutá, většina automobilů bude také provozovat ventilátory vysokou rychlostí.
Když teplota dosáhne 230 stupňů, zapnou se oba ventilátory, jeden ventilátor se zapne, pokud jsou zapnutá parkovací světla a teplota dosáhne 212 stupňů, a jeden ventilátor se zapne, pokud je zapnutá klimatizace.
Ať už jde o zvýšení pohodlí řidiče nebo splnění zvyšujících se emisních předpisů, snížení hluku ventilátoru se stalo jedním z nejdůležitějších aspektů při navrhování motorů.
Pokud lidé slyší váš ventilátor dříve, než slyší váš motor, máte příliš hlasitý ventilátor. Nadměrný hluk ventilátoru je pravděpodobnější u ventilátorů poháněných mechanickou spojkou, což je způsobeno především opotřebovanou spojkou uvnitř sestavy ventilátoru. Obě odrůdy jsou náchylné k řadě problémů.
Možná budete muset odstranit chladič, ale ventilátor je obvykle přístupný přes zadní stranu krytu chladiče. Zkontrolujte, zda mezi lopatkami nejsou nějaké volné nečistoty, a vyčistěte ventilátor. Nejtypičtější příčinou hlučnosti ventilátoru je toto.
Doporučuje se neřídit auto, pokud to není nezbytně nutné, když se ventilátory chladiče vypnou. Když však řídíte, sledujte teploměr na motoru. Vysoké otáčky a větší namáhání motoru, stejně jako delší volnoběh a pomalá jízda způsobí rychlejší nárůst teploty.
V důsledku toho je nejlepší jet opatrně a vyhnout se volnoběhu, pokud je to možné. To umožňuje rozptýlení tepla radiátorem pomocí pravidelného externího proudění vzduchu bez použití ventilátoru.
Elektromotory v chladicích ventilátorech jsou srovnatelné s těmi, které se používají v průmyslových aplikacích. Chladicí ventilátory chladiče jsou často vyměnitelné a opravitelné součásti chladicího systému, což usnadňuje jejich opravu, když se rozbijí. Ventilátor chladiče vytváří při otáčení vzduch. Předpokládejme, že nakonec selžou; jejich porucha bude mít dopad na další součásti motoru. Zde jsou známky rozbitých ventilátorů chladiče, na které je třeba si dávat pozor:
Přehřátí vozidla
Přehřátí motoru je běžným příznakem špatného chladiče, ke kterému dochází při poruše chladicího systému. Elektrické ventilátory chladiče jsou naprogramovány tak, aby se zapnuly, když jsou splněny určité podmínky nebo určitá teplota. Pokud dojde k poruše ventilátoru chladiče, teplota motoru se bude dále zvyšovat, dokud se motor nepřehřeje.
Protože přehřátí motoru je typický problém chladicího systému, který může být způsoben řadou problémů, musíte příčinu přehřátí vozidla diagnostikovat nebo se poradit s profesionálním mechanikem.
Ventilátor se nezapne
Nejčastějším znakem vadného relé chladicího ventilátoru je, že se chladicí ventilátor nezapne. Ventilátor nebude fungovat, pokud selže nebo shoří elektromotor, což je běžné. Důvodem je to, že elektromotor ventilátoru a lopatky ventilátoru spolupracují na vhánění vzduchu přes ventilátory chladiče.
Je slyšet hlasitý bzučivý zvuk
Když motor chladicího ventilátoru chladiče selže, můžete slyšet hlasité cvakání nebo bzučení, které se mění s otáčkami motoru. Ventilátor chlazení chladiče je citlivý a pracuje v tandemu s lopatkami; pokud se jeden z nich posune z místa, může se srazit s jinými součástmi a způsobit vibrace. Když spojka ventilátoru začne selhávat, ozve se trapné bzučení.
Spálená pojistka ventilátoru chladiče
Dalším příznakem selhání nebo špatného ventilátoru chladiče je spálená pojistka okruhu chladiče. Pojistka okruhu chladicího ventilátoru se spálí, pokud dojde k přepětí nebo selhání elektromotoru, čímž bude zbytek systému chráněn před jakýmkoli elektrickým přepětím. Ventilátor chladiče se nezapne, dokud nevyměníte spálenou pojistku.
Výstražná kontrolka teploty
Problém s chladicím systémem je indikován kontrolkou teploty. Pokud se tato zpráva objeví na palubní desce, když řídíte nebo ne, musíte auto vypnout a nechat ho vychladnout, aby nedošlo k přehřátí. Varovný signál teploty pravděpodobně svítí, protože ventilátor chladiče je rozbitý nebo nefunkční.
Špatný výkon klimatizace
Pokud po zapnutí klimatizace přestane fungovat ventilátor chladiče, měli byste vyhledat odbornou pomoc. Problémy s klimatizací automobilu (AC) mohou být způsobeny vadnými ventilátory chladiče. To je způsobeno tím, že ventilátor chladiče produkuje dvakrát více vzduchu než ventilátor kondenzátoru. Ventilátor chladiče nasává vzduch přes kondenzátor, který eliminuje tepelné výpary chladiva. Poškodí vás, pokud selže ventilátor chladiče.
Ventilátory chladiče nejsou předmětem údržby, který by se měl pravidelně vyměňovat. To znamená, že by se neměl vyměňovat, pokud se nerozbije. Správně udržovaný ventilátor chladiče by měl ve většině případů vydržet osm až deset let. Ventilátor chladiče by měl být vyměněn co nejdříve, pokud selže. Je to proto, že se váš automobil s větší pravděpodobností přehřeje a poškodí životně důležité součásti motoru bez chladicího ventilátoru, který pomáhá odvádět teplo z motoru.
Výměna ventilátoru chladicí kapaliny chladiče je jednou z dražších oprav automobilů (vyjma výměny zadřeného motoru automobilu), stojí mezi 128 a 162 USD za práci a kolem 465 USD za díly. V důsledku toho může výměna ventilátoru chladiče stát kdekoli od 592 do 627 USD.
Mnoho ventilátorů chladicí kapaliny chladiče je navrženo tak, aby vydrželo dlouhou dobu, možná tak dlouho, dokud je vozidlo stále v provozu. Pokud však selže ventilátor (vzhledem k jeho zásadní roli při chlazení motoru), možná se díváte na víc než jen na rozbitý ventilátor – můžete se také dívat na poškozený motor. Dávejte si proto pozor na příznaky a podle potřeby vyměňte ventilátory chladiče.
