Podle naší mateřské společnosti Cox Automotive loni Američané koupili 2,8 milionu neluxusních osobních aut. Koupili 2,9 milionu pickupů a koupili téměř 6 milionů sportovních užitkových vozidel.
Spočítáme to za vás – Američané si koupili více SUV než osobních a nákladních automobilů dohromady.
Pokud to nebylo jasné dříve, mělo by to být jasné nyní, většina nových aut jsou SUV.
Věnujte jeden den řízení a je snadné pochopit proč. Jejich všestrannost je bezkonkurenční. Dokážou si poradit s téměř jakýmkoliv počasím, táhnout a táhnout těžké věci a pohodlně unést plný náklad dospělých. A abychom čelili pravdě o nekonečných válkách o výšku aut, mnozí z nás si koupí SUV, aby viděli nad všemi ostatními SUV v provozu.
To vše je ale přílišné zjednodušení. Některá SUV nabízejí mnohem nižší užitečné zatížení a tažné kapacity, než byste očekávali, a jiná jsou stavěna pro pohodlí, i když pouze pro dva.
SUV jako třída umí všechno. Ale žádné individuální SUV nedokáže všechno; budete muset zvolit své kompromisy.
Tento průvodce SUV vám pomůže zjistit, které SUV je pro vás to pravé.
Termín „sportovní užitkové vozidlo“ byl vytvořen pro označení velkých, odolných vozidel vyrobených pro práci v terénu. Tradičně byly postaveny na rámech nákladních automobilů (více o tom za chvíli) s krabicovitými karoseriemi podobnými vagónům, které ukládaly nákladový prostor do kabiny s cestujícími namísto do samostatného kufru za nimi.
Gearheads se budou hádat, zda prvním skutečným SUV byl International Harvester Travelall z roku 1953 nebo Jeep Wagoneer z roku 1963 (všichni se mýlí; byl to Chevrolet Carryall Suburban z roku 1935). Možná to nevypadalo jako moderní SUV, ale základy přišly brzy – robustní off-roadová konstrukce, vysoká karoserie ve stylu kombíků a šikovnost.
Dnes však automobilky vzaly tento koncept mnoha směry. S ohledem na každý aspekt formy postavili off-roady a SUV, které nabízejí plynulé chování na silnici jako u auta, ale neměly by opustit asfalt. Vyrobili SUV, která patří mezi největší dostupná vozidla a SUV menší než malá auta. Vyrobili hodnotná SUV, která stojí méně než 20 000 $ a exotická SUV za více než 200 000 $.
Všechny však mají společné vyšší místo k sezení než u většiny vozů a kabinu, která zahrnuje nákladový prostor za poslední řadou sedadel.
Při nákupu SUV narazíte na dva termíny pro tento typ vozidla. Někdy se používají zaměnitelně a někdy odkazují na dvě různé věci. To se děje proto, že byly kdysi používány k rozlišení dvou různých, ale podobných myšlenek. V průběhu času se žargon SUV vyvinul, aby se tento rozdíl stíral.
Jednoduše řečeno, souvisí to s tím, jak je vozidlo postaveno.
Některá vozidla jsou stavěna s tím, co je známé jako konstrukce karoserie na rámu. To znamená, že podvozek vozidla je postaven odděleně od karoserie, ke které je připojen. Stavba vozidla tímto způsobem mu umožňuje ohýbat se, což má své výhody i nevýhody.
Vozidlo postavené s konstrukcí karoserie na rámu se může ohýbat, aby udržela všechna čtyři kola v kontaktu se zemí na nerovném terénu a unesla těžké a nerovnoměrné zatížení. Téměř všechny pick-upy mají karoserii na rámu, aby mohly využít těchto vlastností.
Ale vestavěná flexibilita způsobuje ztrátu ovládání vozidla. Více pružnosti v karoserii také znamená více nerovností v kabině pro drsnější jízdu.
Tradičně se SUV stavělo na rámech nákladních automobilů. Mnozí stále jsou. Řada velkých SUV GM – jako Chevrolet Tahoe a GMC Yukon – je postavena na podvozku Chevy Silverado. Jsou dobří ve věcech nákladních vozidel, jako je tažení a tahání těžkých nákladů nebo spolehlivé přecházení nerovného terénu. Ale závodit na křivolaké silnici byste nechtěli.
SOUVISEJÍCÍ:Nejlepší SUV pro tažení v roce 2021:Vše, co potřebujete vědět
Ostatní vozidla jsou postavena s „unibody“ konstrukcí. To znamená, že podvozek a karoserie jsou vyrobeny jako jedna tuhá konstrukce. Unibody vozidla zatáčí s větší přesností a nabízí mnohem hladší jízdu na silnici. Sedany a sportovní kupé jsou vyrobeny s jednolitou konstrukcí.
Mnoho kupujících chce skvělou viditelnost a nákladový prostor SUV, ale neplánují táhnout loď nebo ji sundávat mimo silnice. Pro ně výrobci vyvinuli unibody SUV.
Když byla tato myšlenka nová, automobilový tisk těmto vozidlům přezdíval „crossovery“. Jako country hudebník nahrávající popové album spojili atributy dvou žánrů, aby vytvořili něco s crossoverovou přitažlivostí. Honda CR-V je například postavena na platformě Hondy Civic.
Postupem času inženýři rozmazali hranice mezi klasickými SUV a crossovery do té míry, že tyto dva pojmy jsou dnes téměř zaměnitelné. Ale když někoho uslyšíte používat výraz crossover k odlišení něčeho od SUV, pravděpodobně tím myslí, že je vyrobeno jako auto, ne jako nákladní automobil.
Podívejte se na nejlepší nová a přepracovaná SUV pro rok 2021
SUV se v Americe stalo nejoblíbenějším typem vozidla díky řadě silných stránek.
Výška jízdy: SUV vám umožní vidět více vozidel v provozu než sedan. Samozřejmě, pokud si všichni koupíme vyšší vozidla, všichni budeme chtít vyšší vozidla. Nedávná studie zjistila, že velká SUV jsou dnes o 11 % vyšší než před 20 lety. Ten trend musí jednou skončit, ne? Ale řešení výškových válek zatím nikdo nenašel. Každý jednotlivě tedy můžeme získat lepší výhled koupí vyššího SUV.
Nákladový prostor: Se sedanem získáte kufr, do kterého uložíte náklad. Táhne se až ke konci rámu vozidla, ale může být jen tak vysoko jako zadní okno. U SUV se nákladový prostor za zadními sedadly také táhne až ke konci rámu vozidla, ale sahá tak vysoko jako střecha SUV.
Toyota Camry a Venza 2021 jsou postaveny na stejné platformě. Kufr Camry umožňuje řidičům 15,1 kubických stop nákladového prostoru. Venza má téměř dvojnásobný objem – 28,8 kubických stop. Pokud byste potřebovali více, můžete sklopit zadní sedadla vozu Venza, čímž získáte 55,1 kubických stop nákladového prostoru.
Přilnavost za každého počasí :Většina SUV nabízí buď pohon všech kol (AWD) nebo pohon všech kol (4WD) jako možnosti, ačkoli mnoho z nich má ve své základní konfiguraci pohon předních kol (FWD). To může zlepšit jejich výkonnost v mokrém a chladném počasí.
Mnoho nakupujících se však domnívá, že tento efekt je mnohem dramatičtější, než je. Testování Consumer Reports odhalilo, že vůz FWD se zimními pneumatikami má často lepší přilnavost na zledovatělé a mokré vozovce než vůz s pohonem všech kol s celoročními pneumatikami. Vzhledem k tomu, že SUV s pohonem všech kol obvykle stojí o tisíce více než modely s pohonem předních kol, znamená to, že mnoho řidičů může být bezpečnější a ušetřit peníze tím, že si místo modelu s pohonem všech kol zvolí zimní pneumatiky. Vůz s pohonem všech kol se zimními pneumatikami je samozřejmě nejpřilnavější variantou ze všech.
SOUVISEJÍCÍ PŘÍBĚHY:Průvodce pneumatikami pro auta:Vše, co potřebujete vědět
I když existují praktické důvody, proč si pořídit SUV, většina lidí si auto kupuje na základě emocionální reakce na něj a také na základě jeho funkční hodnoty.
SUV zprostředkovávají hrubou a připravenou kompetenci, kterou má jen málo sedanů. Tento duch se vyskytuje v několika typech. Land Rover Defender evokuje odolnost na safari ze staré školy, ale na jeho hranatém vzhledu není nic sportovního. Porsche Cayenne Turbo GT s rychlostí 186 mph je funkčně vynikající závodní auto a je mnohem uhlazenější, ale stále vypadá jako auto, které dokáže zabrat.
Možná nikdy nevezmete svůj Ford Bronco Sport nikam náročnějším, než je parkoviště v práci. Ale pokud se díky tomu cítíte schopni, může vám tento pocit nabídnout hodnotu.
Deset zábavných SUV 2021
Dnešní SUV jsou stejně bezpečná jako auta. Pro modelový rok 2021 udělil Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) cenu Top Safety Pick 53 vozům a 53 SUV.
Některé jsou však bezpečnější než jiné. Doporučujeme čtenářům, aby se seznámili s výsledky nárazových testů Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) ministerstva dopravy a IIHS, z nichž každý provádí vlastní sérii testů. Některým SUV se daří v obou sadách.
Dnešní vozidla nabízejí mnoho automatizovaných bezpečnostních systémů, které mohou pomoci chránit vás a vaši rodinu. Systémy, jako je sledování mrtvého úhlu a upozornění na příčnou dopravu zezadu, jsou u některých modelů standardním vybavením a u jiných jsou doplňkovými možnostmi.
Jedním z bezpečnostních aspektů, na který by zákazníci mohli chtít pamatovat, je, že vyšší SUV mohou mít přední mrtvý úhel. Malé dítě nebo zvíře mohou být neviditelní ze sedadla řidiče, pokud jsou blízko předku vozidla. Doporučujeme vozidla s automatickým nouzovým brzděním s detekcí chodců, která vám pomohou tyto starosti zmírnit.
SUV obvykle převažují nad srovnatelnými sedany. Přidaná hmotnost, která jim dává vyšší polohu sedadel, a funkce AWD zvyšují hmotnost a odolnost proti větru, což snižuje spotřebu paliva.
Ale dnešní SUV ušla dlouhou cestu od těch před pouhými deseti lety. Výrobci nyní nabízejí konvenční SUV na plyn s výrazně nižší spotřebou paliva, než byste čekali. Existují také hybridní a plně elektrické modely SUV.
Nenechte se mýlit – plnohodnotné SUV na bázi nákladního automobilu je stále jedním z vozidel s nejnižší spotřebou paliva, které může rodina vlastnit. Ale i tito usrkávají méně plynu než jejich předchůdci.
Podívejte se na SUV s nejúspornější spotřebou pro rok 2022
SUV jsou o něco těžší než jejich protějšky sedany a sedí podstatně výše. To ovlivňuje jejich výkon – těžší vozidlo je pomalejší než lehčí. Špičkově těžké vozidlo se ovládá méně atleticky než vozidlo s nižším těžištěm.
Ale inženýři několik desetiletí inovovali, aby tyto problémy zmírnili a pracovali dlouhou cestu na jejich odstranění. Většina vozů SUV v dnešní době nabízí dostatek výkonu, aby snadno zvládla svou hmotnost v provozu a jezdila překvapivě jako u auta.
Luxusní a na výkon orientovaná SUV používají elektronické odpružení a systémy řízení terénu, které jim dokážou poskytnout přilnavost ve většině podmínek a díky nim se ovladaly jako menší vozidla před generací.
V extrémním případě mohou vysoce výkonná SUV od výrobců sportovních vozů předběhnout mnoho legendárních vysoce výkonných vozů a přepravit čtyři dospělé a jejich zavazadla. Porsche Cayenne Turbo GT 2022 například nedávno dokončilo kolo na Nürburgringu (pravděpodobně nejnáročnější německé závodní trati) s časem, který by mohl zahanbit oddané sportovní vozy.
SUV se dodávají ve dvou nebo třířadých modelech se sedadly pro čtyři až osm lidí (nebo dokonce devět ve vybraných verzích Chevy Tahoe, Chevy Suburban a GMC Yukon). Platí stejná obecná pravidla, která upravují prostor na zadních sedadlech v autech – malá SUV mohou přinést omezený prostor pro nohy a boky. Vysoká linie střechy většiny SUV však znamená, že cestující na zadních sedadlech mají obecně více místa nad hlavou ve sportovních zařízeních než v autech.
Většina dvouřadých SUV má pět míst, s výjimkou několika luxusních modelů, které místo zadní lavice používají zadní skořepinová sedadla.
Mnoho 3řadých SUV nabízí kupujícím výběr lavice pro tři osoby nebo dvou kapitánských křesel ve druhé řadě. Kapitánská křesla jsou pohodlnější pro dospělé a nabízejí úložný prostor mezi nimi.
SUV postrádají tradiční kufr, ale obvykle mají více nákladového prostoru než odpovídající auta. Kufr auta sahá jen tak vysoko, jak je dno zadního okna. Úložný prostor SUV však dosahuje až po střechu vozidla.
Některá sportovní SUV mají profil více připomínající kupé se skleníkem, který se svažuje dolů směrem k zádi. To může omezit nákladový prostor. Většina výrobců nabízí také konvenčnější model.
BMW například vyrábí dvě středně velká SUV na stejném podvozku, se stejnými motory a převodovkami. X4 vypadá sportovněji se svou fastback linií střechy a nabízí 23,7 kubických stop prostoru za sedadly. X3 vypadá tradičněji a nabízí 28.7.
SUV nabízí další výhodu v nákladovém prostoru – zadní sedadla můžete sklopit tak, aby se do nich vešly velké, neskladné předměty, které zabírají velkou část kabiny.
SUV vypadají jako navržená pro jízdu v terénu, ale některá zvládnou a některá nezvládnou tyto podmínky. Ten druhý bude v lehkých terénních situacích fungovat lépe než většina sedanů, ale neměl by být zaměňován za terénní vozy.
Hyundai Santa Fe je například vynikající dvouřadé SUV střední třídy, které je známé svým interiérem vyšší třídy a dlouhým seznamem standardních funkcí. Je postaven na stejné platformě jako vůz střední třídy Hyundai Sonata. Santa Fe nabízí světlou výšku 8,2 palce – o něco málo přes 2 palce více než sedan. Dodává se v provedení FWD, i když je k dispozici volitelný systém AWD, který je vyladěn pro podmínky na kluzké vozovce.
Ford Bronco je také vynikající SUV střední velikosti, známé pro terénní schopnosti a klasický robustní vzhled. Jezdí na stejné platformě jako pickup Ford Ranger. Přináší až 11,6 palce světlé výšky. Bronco se dodává pouze s pohonem 4WD se systémem správy terénu, který umožňuje řidiči vybrat si asfalt, bláto, písek, sníh a další povrchy.
Santa Fe si hravě poradí s rozbahněným polním parkovištěm na hudebním festivalu, ale není stavěno pro jízdu horskými potoky. Na druhou stranu Bronco dojede téměř všude, kam se může dostat kolové vozidlo.
Výběr toho, které SUV je pro vás nejlepší, může být skličující rozhodnutí. Ať už se chcete chovat ekologicky a jít na elektřinu, nebo najít SUV se třemi řadami, které vezme své děti a jejich přátele na fotbalový trénink az něj, použijte náš nástroj pro porovnávání aut, který vám pomůže učinit správné rozhodnutí mnohem jednodušší.
Nejmenší SUV jsou praktická, uklizená vozidla, která uspokojí každodenní potřeby většiny lidí při dojíždění. Všechny jsou postaveny na unibody rámech, které jim dodávají vlastnosti jako u auta. V této kategorii nejsou žádné opravdové off-roady, většina je FWD a žádné neutáhne náklad větší než malé vodní skútry. Jejich ceny se obvykle pohybují od necelých 20 000 USD do 30 000 USD. Vítězem naší ceny za nejlepší nákup v této kategorii je Kia Seltos .
Nejlepší subkompaktní SUV
Výrobci luxusních vozů vyrábějí podobně velká vozidla. Jak se na luxusní auto sluší, jsou obvykle výkonnější než jejich mainstreamové protějšky. Nabízejí dlouhý seznam standardních funkcí, včetně kožených sedadel, měkkých povrchů v celém rozsahu a luxusních zvukových systémů. Jejich ceny se obvykle pohybují od přibližně 25 000 USD do něco málo přes 35 000 USD. Náš nejlepší nákup v této kategorii je Mercedes-Benz GLA .
Nejlepší subkompaktní luxusní SUV
Kompaktní SUV pohodlně odvezou dva dospělé a tři děti. Na krátké cesty mohou přepravit čtyři dospělé, ale jejich zadní sedadla nejsou dostatečně pohodlná pro každodenní použití s dospělými cestujícími na zadních sedadlech. Ačkoli v této kategorii neexistují žádné skutečné terénní SUV, některé, jako Subaru Forester nebo Jeep Cherokee, mají pohon všech kol a systémy řízení terénu. Nabízejí lehké terénní schopnosti. Všechny jsou postaveny na unibody rámech, které jim poskytují jízdní kvalitu jako u auta.
Některá kompaktní SUV mohou táhnout malý cestovní přívěs nebo přívěs za motocykl. Jejich ceny se pohybují od přibližně 20 000 USD do 30 000 USD. Náš nejlepší nákup v této kategorii je Toyota RAV4 .
Nejlepší kompaktní SUV
Kompaktní SUV mají své luxusní protějšky. Obvykle se vyznačují rychlejší akcelerací, ovládají se trochu sportovně a nabízejí každý nový kousek technologie kabiny a luxusní měkké materiály. Nakupující by měli počítat s útratou od nízkých 40 000 USD do nízkých 50 000 USD. Náš nejlepší nákup v této kategorii je Audi Q5 .
Nejlepší kompaktní luxusní SUV
Automobilky vyrábějí a prodávají mnoho středně velkých SUV. Jsou to pohodlná rodinná auta a běžně vezou pohodlně čtyři dospělé. Některé jsou navrženy pro jízdu jako v autě, zatímco jiné jsou určeny pro tažení a jízdu v terénu. Kupující tedy musí pečlivě porovnávat specifikace, aby se ujistili, že kupují SUV schopné toho, co potřebují.
SUV, která se nejvíce hodí do terénu, jsou obvykle klasifikována jako středně velká. Vozidla jako Jeep Wrangler a Ford Bronco však nejsou tak praktická jako rodinní autodopravci. Jsou užitečnější jako off-road specialisté.
Tažná kapacita středně velkých SUV je obrovská. Pokud kupujete SUV střední velikosti a plánujete s ním táhnout, nepředpokládejte, že jsou všechny podobné. Toyota Venza a Jeep Grand Cherokee 2021 jsou dvouřadé SUV střední třídy. Ale Venza může táhnout pouhých 1000 liber. Při správné konfiguraci může Grand Cherokee táhnout 7 200 liber. Náš nejlepší nákup v této kategorii je Hyundai Santa Fe .
Nejlepší středně velká SUV
Některá středně velká SUV mají třetí řadu, aby řidiči mohli přepravovat více lidí. Třetí řada u středně velkého SUV je obvykle menší a méně vyztužená než třetí řada u velkého SUV, takže většina z nich není vhodná pro každodenní přepravu dospělých. Jsou však vynikající pro velké rodiny, které potřebují vozit více než dvě nebo tři děti a další dospělé v případě potřeby. Náš nejlepší nákup v této kategorii je Kia Telluride .
Vozidla SUV, která mají třetí řadu
Středně velké SUV jsou nyní nejprodávanějšími vozidly v řadě luxusních výrobců automobilů. Porsche například prodává více SUV než aut. Luxusní SUV střední třídy jsou přeplněnou kategorií. Obsahuje velké rodinné křižníky jako Lincoln Aviator, legendární off-roady jako Land Rover Discovery a vysoce výkonná vozidla se zavazadlovým prostorem jako Porsche Cayenne.
Vzhledem k obrovské rozmanitosti vozidel, která odpovídají tomuto popisu, mohou nakupující utratit kdekoli od 40 000 USD do nízkých šestimístných čísel. Nejlepší nákup v této kategorii je Genesis GV80 .
Nejlepší středně velká luxusní SUV
Výrobci nabízejí v roce 2021 ve Spojených státech pouze šest plnohodnotných SUV. To je ale stále dost velký počet na to, aby nakupujícím poskytl užitečnou sadu alternativ. Dva oblíbené modely – Chevy Tahoe a GMC Yukon – sdílejí téměř všechny své díly a jsou funkčně odlišnými úrovněmi výbavy stejného vozidla.
Všechny mají tři řady a do jejich třetí řady se pohodlně vejdou dospělí i děti. Většina SUV v plné velikosti je postavena na rámech nákladních automobilů a je schopna táhnout a táhnout závaží podobná nákladním automobilům. Plnohodnotná SUV však nejsou nijak zvlášť úsporná vzhledem k jejich velké hmotnosti. Zákazníci by měli počítat s tím, že za nové SUV v plné velikosti utratí minimálně 50 000 USD. Náš nejlepší nákup v této kategorii jeFord Expedition .
Nejlepší SUV plné velikosti
Velká luxusní SUV nabízejí tři řady prostoru se skutečným prostorem až pro sedm dospělých, kteří mohou jezdit v luxusním pohodlí. Jsou natolik specializovaným vozidlem, že je vyrábí pouze několik výrobců. Ale SUV jako Cadillac Escalade a Mercedes-Benz GLS mohou táhnout více než 7 000 liber a nabídnout pohodlí semi-anilinové kůže a špičkových reproduktorů i cestujícím ve třetí řadě. Ceny začínají kolem 70 000 $ a mohou se protáhnout až do nízkých šesticifer.
Podívejte se na nejlepší velká luxusní SUV
Výrobci luxusních automobilů posunuli SUV do nejvyšší třídy s vozidly nad 100 000 $, jako je BMW X6 M a Mercedes-Benz třídy G.
Během posledních pěti let začaly superluxusní automobilky nabízet své vlastní vysoké terénní vozy s karoserií podobnou vagónu. Objevily se SUV jako Bentley Bentayga a Lamborghini Urus, které nabízejí více než 600 koňských sil a cenovky ve výši čtvrt milionu dolarů.
Elektrická vozidla (EV) zůstávají dnes malým procentem automobilů na amerických silnicích (méně než 3 % v době psaní tohoto článku). Prodeje elektromobilů ale rostou rychleji než prodeje jakékoli jiné kategorie vozidel. To zahrnuje elektrická SUV.
Upscale Tesla Model X a dostupnější Tesla Model Y patří mezi pět nejrychleji prodávaných EV v Americe. Vyzyvatelé jako Cadillac Lyriq a BMW iX by měli Tesle brzy dát novou konkurenci. Očekáváme, že kategorie elektrických SUV rychle poroste a do konce roku 2022 bude možné získat více než dvě desítky vozidel.
Když začnete nakupovat nové nebo ojeté SUV, podívejte se na náš nástroj KBB Car Valuation, který vám pomůže najít spravedlivou tržní cenu a vozidlo, které vám nejlépe vyhovuje.
