Kupujete nový nákladní automobil nebo SUV? Pak jste si pravděpodobně všimli, že termíny pohon všech kol a pohon všech kol se používají poměrně často. Zdá se, že oba termíny znamenají stejnou funkci, takže by vás mohlo zajímat, jaké jsou podobnosti a rozdíly mezi systémy pohonu všech kol a pohonu všech kol. Zatímco oba tyto systémy pohonu jsou prostředkem k dosažení cíle, pohon všech kol je ideální pro každodenní použití, zatímco pohon všech čtyř kol by měl být vyhrazen pro zvláštní příležitosti.
Pochopení funkcí nabízených na moderních autech může být ohromující. Podívejte se na naše rozdělení těchto dvou systémů.
Pohon všech kol je určen pro jízdu na silnici. Pohon AWD je optimalizován tak, aby posílal výkon na přední i zadní nápravu současně, na rozdíl od osobních vozů, které jsou soustředěny kolem přední nápravy. Řidiči, kteří žijí v oblastech, které jsou náchylné na nepříznivé počasí, jako je sníh a déšť, budou mít největší prospěch z vozidla s pohonem všech kol, protože poskytuje lepší trakci na mokrých nebo kluzkých vozovkách.
I když se systém může lišit v závislosti na výrobci automobilu, většina pohonných jednotek AWD je regulována počítačem vozidla. Systém pohonu AWD může řidič aktivovat stisknutím tlačítka. Vozidla jako Honda Passport jsou navržena se systémy AWD, které mají různé předprogramované režimy pro jízdu ve sněhu, dešti, blátě a písku. U základních vozidel se však AWD aktivuje automaticky, když detekuje změnu stavu vozovky. Když není vyžadován pohon všech kol, vozidlo funguje jako normálně.
Systémy pohonu všech kol mohou poskytnout zvýšenou trakci tím, že podle potřeby přemístí točivý moment mezi zadní a přední kola. Vysoce výkonná vozidla, která jsou vybavena pohonem všech kol, jsou schopna přenést točivý moment motoru až na zem a spoléhat se na pohon všech kol, aby vozidlo udrželo pevně usazené.
Nepřetržitý pohon všech kol
U některých vozidel je pohon všech kol v provozu neustále. U stálého pohonu všech kol se za jízdy pohybuje přední i zadní náprava. Tento druh systému AWD zlepšuje celkovou ovladatelnost tím, že zajišťuje, že všechny pneumatiky dostávají na silnici dostatečný výkon. Trvalý pohon všech kol poskytuje konzistentní trakci během jízdy.
Snad hlavní výhodou systému pohonu všech kol je jeho zjevná schopnost poskytovat trakci v širokém rozsahu jízdních podmínek, které zahrnují; sníh, déšť, bláto a písek. Pohon AWD je také schopen zvládnout lehký off-road. Skvělá věc na tomto systému je, že se řidič většinu času nemusí rozhodovat, kdy systém zapnout, protože AWD může cítit ztrátu trakce a výkonu. Trvalé systémy AWD jsou neustále v provozu a poskytují kolům točivý moment. Schopnost systému rozdělovat točivý moment motoru na přední a zadní pneumatiky pomáhá zlepšit spotřebu paliva.
Řidičům, kteří se rádi vydávají do drsného terénu, nebude pohon všech kol dostačující. Hlavní nevýhodou tohoto systému je, že přichází s vysokou cenou ve srovnání s vozidly s 2WD.
Pohon všech čtyř kol existuje mnohem déle než AWD. Tento systém pohonu je také navržen pro zlepšení trakce. Pohon všech čtyř kol je však zaměřen na zážitek z jízdy v terénu a používá se v extrémních situacích, kdy dochází k úplné ztrátě trakce. Pohon všech čtyř kol posílá stejné množství točivého momentu na přední i zadní kola současně.
Pohon všech čtyř kol by se neměl používat při jízdě po chodníku. Většina systémů pohonu 4 kol vyžaduje, aby jej řidič aktivoval nebo vypnul pomocí mechanismu. U starších vozidel je tento proces manuální. Moderní vozy, které jsou vybaveny 4WD, však používají k ovládání systému páku, tlačítko nebo knoflík. Některá vozidla jsou dokonce navržena se systémy AWD, které mají nastavení vysokého a nízkého rozsahu
Když je zapnutý pohon 4WD, motor přenáší výkon na převodovku, která pak tuto sílu rozděluje mezi všechna kola, čímž zajišťuje zvýšenou trakci a výkon na kole. Zatímco kola vozidla s pohonem 2WD se budou protáčet, když uvíznou nebo jedete v extrémních podmínkách na vozovce, vozidlo s pohonem 4WD dodává více výkonu na zem, aby získalo stabilitu. Pohon všech čtyř kol je obvykle vyhrazen pro terénní vozidla, jako je Jeep Wrangler, Ford F-150 Raptor a dokonce i Nissan Pathfinder.
Systémy pohonu čtyř kol na plný úvazek
Některá vozidla jsou také vybavena systémy 4WD na plný úvazek, které fungují podobným způsobem jako na plný úvazek AWD. V závislosti na vozidle může být řidič schopen ovládat distribuci točivého momentu mezi nápravy prostřednictvím různých režimů.
Systémy pohonu všech čtyř kol jsou vysoce účinné při zvládání nepříznivých jízdních podmínek na silnici i mimo ni, což je jedna z jejích hlavních výhod. Systémy pohonu všech čtyř kol existují již desítky let, v posledních letech však tento systém prošel velkými vylepšeními. Ano, 4WD nabízí maximální tažnou sílu.
Bohužel nevýhodou je, že 4WD je obvykle součástí pouze luxusních a drahých SUV a nákladních automobilů, a proto má 4WD pověst drahého. Další pozoruhodnou nevýhodou je, že pohon všech kol je spárován s odolným odpružením, které může zajistit tuhou jízdní kvalitu. V důsledku toho 4WD snižuje spotřebu paliva.
Někdo by mohl popsat rozdíl mezi AWD a 4WD jako rozdíl mezi tequilou a vodkou. Je důležité si uvědomit, že mezi těmito dvěma systémy pohonu nejsou žádné velké mechanické rozdíly.
Snad největší rozdíl mezi AWD a 4WD spočívá v tom, že systémy pohonu všech kol využívají vždy jednu sadu kol a ostatní kola zapojí pouze tehdy, když je detekován nedostatek trakce. Zjednodušeně řečeno, primární rozdíl mezi těmito dvěma systémy je v tom, kde motory přenášejí točivý moment. Na druhou stranu 4WD neustále využívá přední i zadní nápravu.
Pohon všech kol je termín, který se používá k popisu vozidla, které využívá všechna čtyři kola ke zlepšení trakce na vozovce. Výrobci automobilů odkazují na AWD jako na bezpečnostní prvek. Naopak pohon všech čtyř kol se používá k popisu skutečných schopností v terénu.
Způsob, jakým 4WD a AWD poskytují zvýšenou trakci, se také liší mezi systémy. Systémy pohonu všech kol se spoléhají na středový diferenciál nebo spojku spojky, které zajišťují točivý moment mezi přední a zadní nápravou. Systémy pohonu všech čtyř kol zablokují přední i zadní hnací hřídele, takže na ně je distribuován stejný točivý moment motoru a otáčejí se stejnou rychlostí.
Když kupujete nový nákladní automobil nebo SUV, záleží na tom, co je lepší, AWD nebo 4WD? Odpověď na tuto otázku do značné míry závisí na individuálních potřebách spotřebitele. Pokud hledáte každodenní dojíždění a bydlíte v geografické oblasti, kde se sezónně setkáte s deštěm a sněhem, může vám stačit vozidlo s pohonem všech kol.
Pokud jste outdoorový nadšenec, který potřebuje zvýšenou funkčnost a také každodenní praktičnost, systém pohonu všech čtyř kol bude schopen pojmout každodenní jízdu a terénní scénáře.
Středně velké sportovní užitkové vozy a nákladní vozy s AWD a 4WD jsou skvělé pro jednotlivce, kteří chtějí mít tažné a tažné schopnosti. Pokud potřebujete často tahat opravdu těžké náklady, měli byste jet s vozidlem, které je vybaveno 4WD. Crossovery jako Toyota RAV4, Nissan Murano a Honda CRV využívají pohon všech kol, protože se obvykle nepoužívají k tažení a tažení nákladu.
To nejlepší z obou světů
Někteří výrobci navrhli vozidla, která jsou vybavena systémem pohonu všech kol i všech čtyř kol. Tato vozidla nabízejí to nejlepší z obou světů. Tato funkce je obvykle nabízena u velkých nákladních vozidel jako volitelná funkce. Řidiči mohou přepínat mezi AWD a 4WD stisknutím tlačítka. Například režim 4 Auto aktivuje pohon všech kol, zatímco pohon všech kol se zapíná pomocí 4 tlačítek High. Nákladní vozy, které mají AWD i 4WD, jsou:
Vozidla s pohonem všech kol a všech kol mohou být bezpečnější než vozidla s pohonem 2WD v nebezpečných jízdních podmínkách, jako je sníh nebo déšť. Pohon AWD i 4WD jsou navrženy tak, aby se přizpůsobily měnícím se podmínkám vozovky a v takových podmínkách jsou schopny poskytnout lepší trakci než vozidla s pohonem 2WD. Ve vozidle 2WD přenáší motor výkon pouze na dvě kola, což jsou typicky přední kola. Zadní kola se protáčejí, a proto pohon 2WD nefunguje dobře na kluzké vozovce.
AWD VS 4WD na sněhu
Pokud jde o sníh a led, vozidla s pohonem AWD A 4WD nejsou zcela imunní vůči jeho účinkům. Tyto systémy jsou navrženy tak, aby pomáhaly pouze při zrychlování na silnicích pokrytých sněhem a ledem. Proto nejste schopni zatočit nebo zastavit lépe než vozidlo s pohonem 2WD. Při jízdě v nepříznivém počasí je důležité na to pamatovat. I řidiči s AWD a 4WD potřebují zvýšit brzdnou dráhu při jízdě na zasněžených a zledovatělých vozovkách.
Pokud se pohybujete v opravdu hlubokém sněhu a v extrémnějších podmínkách, bude 4WD lépe vybaven. Velké závěje a zledovatělé kopce mohou být pro vozidlo s pohonem všech kol obtížné. Pro lehký až střední sníh a led jsou stejně dostačující vozidla AWD a 4WD, zvláště pokud je vozidlo vybaveno kvalitními zimními pneumatikami.
Vozidla s pohonem všech kol a pohonem všech kol váží podstatně více než vozidla s pohonem 2WD kvůli zvýšenému zatížení hnacího ústrojí. Vozidla s pohonem AWD a 4WD spotřebují více paliva než průměrný osobní automobil s pohonem 2WD. V závislosti na vozidle však přidání 4WD nebo AWD nevede k výraznému zvýšení spotřeby paliva.
Vezměme si například Nissan Altima 2WD dostane 3,1 galonu/100 mil, zatímco Nissan Altima AWD dostane 3,3 galonu/100 mil. Spotřebou paliva jsou větší vozy jako Mazda CX-9 nebo GMC Yukon. Vozidla s pohonem všech čtyř kol také spotřebují více plynu než vozidla s pohonem všech kol.
Není žádným tajemstvím, že vlastnictví vozidel AWD a 4WD stojí podstatně více peněz. Komplexní hnací ústrojí s funkčností přichází s vysokou cenou, a proto výrobci obvykle nabízejí AWD a 4WD jako volitelnou aktualizaci. Upgrade na úroveň výbavy, která zahrnuje AWD nebo 4WD, může stát několik tisíc dolarů navíc. Výrobci luxusních automobilů jako Audi a BMW navrhují většinu svých vozidel pouze se standardním pohonem všech kol. Značka Subaru byla formulována tak, aby nabízela pouze vozy, které využívají AWD.
Vozidla s pohonem všech kol a všech čtyř kol jsou skvělá auta. Mohou stát za vysokou cenu, pokud žijete v odlehlé oblasti nebo bydlíte na východním pobřeží, kde se počasí může v zimních měsících opravdu zhoršit. Vždy je dobré vědět, že pokud potřebujete extra zálohu v trakci, je tu na vás. Spousta ostřílených řidičů dává přednost vozidlům AWD a 4WD.
O:Co je lepší:AWD nebo 4WD?
Pohon AWD i 4WD poskytují mnohem lepší trakci než vozidlo 2WD při jízdě v zimním počasí. Pohon AWD a 4WD zvládnou silnice pokryté sněhem i ledem. Pro velké sněhové trhliny a zledovatělé kopce je však vozidlo s pohonem 4WD vysoce doporučeno a schopnější. Ačkoli nákladní vozidlo nebo SUV s pohonem všech kol má tažné a tažné zařízení, pohon 4 kol je pro těžké náklady ideálnější.
O:Jsou SUV a nákladní vozy konstruovány pouze s AWD nebo 4WD?
Silnicím dominují SUV a nákladní vozy s pohonem AWD a 4WD. Bez ohledu na to automobilky stále vyrábějí standardní osobní vozy s AWD. Nákladní automobily a velká SUV se obvykle vyrábějí s pohonem 4WD.
O:Jsou vozy s pohonem všech kol rychlejší?
Pohon AWD zlepšuje schopnost vozu bezpečně zrychlovat na kluzké vozovce a zároveň snižuje vaše šance na protáčení nebo smyk.
O:Můžete neustále jezdit s pohonem 4WD?
4WD není navržen tak, aby byl používán neustále. Aktivuje se nebo spouští pouze při jízdě v členitém terénu nebo při kluzké nebo blátivé vozovce.
