Toyota Prius je jedním z nejprodávanějších modelů hybridních plynových a elektrických vozů posledního desetiletí. Co je Prius a proč je tak oblíbený u ekologických řidičů? Stručně řečeno, Prius je plně hybridní s benzinovým motorem a motorem na baterie. Vůz může jet pouze na baterie rychlostí až asi 42 mil za hodinu (68 kilometrů za hodinu), než naskočí benzínový motor. Elektromotor může také pomáhat benzínovému motoru s akcelerací a rekuperační brzdový systém dobíjí motor. autobaterie.
Prius má na takové špičkové vozidlo dlouhou a bohatou historii. Poprvé byl světu představen v Japonsku v říjnu 1997 a v prosinci se začal prodávat i ve své domovské zemi. Prius se do amerických dealerství dostal až v červenci 2000 (pro modelový rok 2001), ale rychle se stal hollywoodským hitem. Celebrity kupovaly tento ekologický vůz houfně, navzdory trhavé jízdě první generace Priusu, a hybrid si získal oblibu mezi zelenými řidiči.
V tom prvním roce auto získalo spoustu ocenění:
Výrazně vylepšený Prius druhé generace přišel do USA v roce 2003. Toto je verze, kterou známe nejlépe, s krátkou, skloněnou kapotou a téměř svislou zádí. Hybridní systém byl výrazně vylepšen, aby poskytoval lepší jízdu a rychlejší akceleraci. Toyota oznámila příchod Touring Edition v roce 2007. Další generace Priusu s dalšími vylepšeními se začne prodávat v červnu 2009.
Toyota od svého představení prodala po celém světě přes milion Priusů. Zatímco mnoho vozů přichází v různých variantách – základní, sportovní, cestovní, EX a podobně – Prius měl pouze dvě, základní model a Touring Edition. V automobilovém světě slovo „cestovní“ obvykle označuje vůz, který má několik dalších vymožeností pro zlepšení požitku z jízdy, a Prius není výjimkou.
Jaké jsou tedy rozdíly mezi Priusem a Priusem Touring? Pojďme se podívat, co má Touring, co běžný Prius nemá.
Prius základní úrovně a edice Touring jsou si velmi podobné, zejména tam, kde se to počítá:hnací ústrojí. Obě verze mají 4válcový hliníkový benzínový motor a 50kilowattový (kW) elektromotor napájený nikl-metal hydridovými (NiMH) bateriemi. Při společné práci hybridní systém vyvine 110 koňských sil – což není nijak závratné číslo. Prius však svou nedostatečnou rychlost kompenzuje hvězdnou spotřebou paliva:Auto jede 48 mil na galon (20 kilometrů na litr) v ulicích města a 46 mil na galon (19 kilometrů na litr) na dálnici.
Oba vozy mají také plynule měnitelnou převodovku (CVT), která odstraňuje tradiční převodový systém ve prospěch plynulejšího zrychlování a zpomalování po celou dobu jízdy nahoru a dolů podle rychloměru. Protiblokovací brzdový systém (ABS) a kontrola trakce jsou standardem, stejně jako elektrické ovládání oken a dveří, zapalování tlačítkem, klimatizace a další.
Všechny modely Prius mají balíčky možností, které lze přidat, jako je zadní kamera, prémiový zvukový systém, přístup přes Bluetooth, navigační systém a kůží čalouněný volant a sedadla.
Rozdíly jsou v tom, co Touring Edition přidává k Priusu. Zde je seznam:
Žádný z těchto přídavků nemění spotřebu paliva, emise, hybridní systém nebo jakýkoli jiný faktor, který si získal Prius tolik fanoušků jak v tisku, tak u prodejce. Ve skutečnosti většina ocenění a uznání, která se na Prius v posledním desetiletí nashromáždila, byla za základní verzi, pokud zadavatel nějakou verzi vůbec určil.
Ani v ceně mezi nimi není velký rozdíl. Bez jakýchkoli volitelných balíčků začínal základní Prius 2009 na 22 000 dolarech. Prius Touring Edition z roku 2009 s několika dalšími funkcemi začínal na 24 270 dolarech. Žádná z těchto cen nezahrnuje poplatek za místo určení ani žádné federální nebo státní pobídky, které by mohly být použitelné.
Skutečné změny přicházejí s modelem Prius 2010, který vstoupí na americký trh v červnu 2009. Pojďme se na to podívat.
Toyota provedla u Priusu třetí generace několik zásadních změn, i když si vůz zachovává stejný tvar a profil jako předchozí verze. Benzínový motor má stále čtyři válce, ale nyní má také čtyři ventily na válec pro dodatečný výkon. Posiluje také elektromotor, a to až na 80 kW. Kombinovaný výkon motoru a motoru se zlepšil na 134 koní a spotřeba paliva se také zvýšila na 51 mil na galon (22 kilometrů na litr) ve městě a 48 mil na galon (20 kilometrů na litr) na dálnici.
Existuje pouze jedna verze Prius z roku 2010 se standardním ABS, kontrolou stability a kontrolou trakce. Standardní stereo dostane upgrade, který zvládne MP3 soubory, plus pomocný audio jack a satelitní rádio. Mezi další standardní funkce patří vše od jednoduchého tempomatu až po sklo s vysokou absorbcí sluneční energie (HSEA).
Základní Prius je však pouze výchozím bodem pro kupující, kteří chtějí více možností. Tovární pakety zahrnují hlasově aktivovaný navigační systém, solární střešní panel, který pohání vnitřní ventilátory, a „pokročilou technologii“, která zahrnuje vše, co je součástí balíčku navigačního systému, plus předkolizní systém, lane assist, parkovací asistent a radarový tempomat.
Je tu jedna poslední výhoda pro ty, kteří chtějí trochu polepšit svou ekologickou eleganci:Prius 2010 lze koupit s mlhovými světlomety a 17palcovými koly.
Další informace o modelech Toyota Prius a Toyota Prius Touring získáte pomocí odkazů na další stránce.
