Pokud se zeptáte kteréhokoli technika, jak zajistit, aby vaše pneumatiky vydržely dlouhou dobu, řeknou vám, abyste vyměnili všechny uvolněné součásti zavěšení a řízení, vyměnili opotřebované tlumiče a vzpěry, nechali seřídit geometrii čtyř kol, proměnili pneumatiky každých 3 000 až 5 000 mil a každý týden kontrolujte a upravujte tlak v pneumatikách. Nyní vám to může ušetřit peníze a dostat z pneumatik několik tisíc kilometrů navíc, ale správný tlak v pneumatikách je také zásadní pro bezpečnost silničního provozu, a proto byl vyvinut systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS).
Trakce, životnost a bezpečnost pneumatik jsou velmi závislé na udržování správného tlaku v pneumatikách. Když jsou pneumatiky podhuštěné, opotřebovávají se nerovnoměrně a nepřilnou k vozovce, zejména v zatáčkách. Trpí také spotřeba paliva. Silně podhuštěné pneumatiky mohou být nejhorším bezpečnostním rizikem, protože mohou náhle prasknout, což může vést ke ztrátě kontroly a případně k nehodě. Ve skutečnosti je tlak v pneumatikách tak důležitý, že TPMS byl nařízen Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) pro všechna vozidla vyrobená od roku 2007.
Tlak v pneumatikách kolísá v průběhu času a teploty a většina řidičů nemá ve zvyku pravidelně kontrolovat a upravovat tlak v pneumatikách – dokonce i „utěsněné“ pneumatiky obvykle ztrácejí až 2 psi za měsíc. Jak zkratka napovídá, TPMS monitoruje tlak v pneumatikách, a to automaticky. V závislosti na vozidle můžete dokonce vidět jednotlivé hodnoty tlaku v pneumatikách. Pokud tlak v pneumatikách klesne o 25 % z nastaveného tlaku, v závislosti na vozidle se rozsvítí výstražná kontrolka, která vás na to upozorní. (Další informace naleznete v našem videu „Co je TPMS“).
NHTSA pomohla začlenit systémy monitorování tlaku v pneumatikách do Federálního standardu bezpečnosti motorových vozidel (FMVSS) na všech sériově vyráběných vozidlech. Pokud bylo vaše vozidlo vyrobeno po 1. září 2007, je vybaveno systémem TPMS. Pokud bylo vaše vozidlo vyrobeno před 1. zářím 2007, pak mohlo být vybaven TPMS. Ve skutečnosti se první systém TPMS v osobním vozidle objevil v roce 1986 v Porsche 959.
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat vozidlo, je zapnout zapalování a vyhledat, zda se nerozsvítí varovná kontrolka TPMS. Můžete se také podívat do uživatelské příručky a zjistit, zda popisuje systém a jak funguje. Pokud nemáte svůj návod k obsluze, můžete si jej objednat u své automobilky nebo jej vyhledat online – JustGiveMeTheDamnManual.com je dobré místo, kde začít.
Existují dva typy TPMS, přímý a nepřímý, někdy označované jako dTPMS a iTPMS. Přímé TPMS využívá senzory vně nebo uvnitř každé pneumatiky k přímému měření tlaku v pneumatikách, stejně jako byste to dělali s tlakoměrem. Každý snímač vysílá rádiový signál do přijímače uvnitř vozidla, který tyto signály využívá ke sledování tlaku v pneumatikách a zobrazení hodnot nebo výstražné kontrolky v závislosti na vybavení vozidla. Baterie snímačů TPMS nevydrží věčně a nemusí být ani vyměnitelné, takže údržba je nakonec dražší. Přesto je přímé TPMS přesnější a spolehlivější než nepřímé TPMS.
Nepřímý TPMS využívá snímače rychlosti kol, stejné, jaké používají protiblokovací brzdy a elektronické řízení stability, k nepřímému zjištění, zda má pneumatika nedostatečný tlak. Protože efektivní průměr pneumatiky je menší, když je pneumatika podhuštěná, otáčí se rychleji než ostatní pneumatiky. Systém detekuje tento malý rozdíl v rychlosti a interpretuje jej jako nižší tlak. Nepřímé TPMS je méně nákladné, ale není tak přesné a spolehlivé. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik, zvyk řidiče nebo dokonce lichá pneumatika však mohou hodnoty zkreslit. Systém musí být resetován vždy, když byl upraven tlak v pneumatikách nebo když byly pneumatiky otočeny. Nastavení nových hodnot rotace trvá dalších dvacet až šedesát minut jízdy.
Když nastartujete auto, měla by se na několik sekund rozsvítit varovná kontrolka TPMS a poté zhasnout. Pokud varovná kontrolka TPMS zůstane svítit nebo se rozsvítí během jízdy, nepropadejte panice. Bezpečně zastavte a zkontrolujte pneumatiky. Pokud máte nízkou nebo prázdnou pneumatiku, nahustěte ji nebo jeďte pomalu, pod 35 mph, někam, kde ji můžete nafouknout. Nechte si zkontrolovat těsnost pneumatiky a co nejdříve ji nechte opravit. Správnou specifikaci tlaku v pneumatikách naleznete v uživatelské příručce nebo na nálepce Tire &Loading na zárubni dveří řidiče. Jakmile upravíte tlak v pneumatikách, nezapomeňte systém resetovat.
Existuje další kontrolka, která vás upozorní, pokud je problém se samotným systémem. Pokud je TPMS vadný, měli byste jej co nejdříve nechat opravit, abyste byli chráněni v případě, že by vaše pneumatiky klesly.
Pokud máte kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách nebo kontrolku poruchy systému, můžeme vám pomoci. Profesionálové v Dobbs Tire &Auto Centers znají pneumatiky a TPMS a mají nástroje, jak dostat váš vůz zpět do formy. Prohlédněte si našich 42 poboček – jedno se vám určitě bude hodit – nebo nám zavolejte a domluvte si schůzku.
