Co je ale AdBlue, jak snižuje emise oxidů dusíku a co se stane, když jej zanedbáte? Čtěte dále a dozvíte se více.
AdBlue je netoxické, nehořlavé, bez zápachu a biologicky odbouratelné řešení navržené tak, aby naftovým vozidlům pomohlo splnit nejnovější emisní předpisy Euro 6.
Funguje ve spojení se systémem úpravy známým jako selektivní katalytická redukce (SCR) a používá jej stále větší počet výrobců automobilů.
AdBlue se vyrábí z roztoku močoviny a vody, který je uložen v samostatné nádrži.
Je vstřikován do upravené části výfuku vozidla, kde vytváří chemickou reakci, odstraňuje škodlivé emise oxidů dusíku (NOx) a přeměňuje je na neškodnou vodu a dusík.
Pokud ve vozidle vybaveném SCR dojde AdBlue, nebude možné nastartovat.
Ale nebojte se, protože na palubní desce se objeví varovná zpráva, která vás upozorní, že hladina AdBlue klesá.
V případě Volkswagenu se první zpráva objeví, když je zbývající dojezd 1 500 mil, a opakuje se každých 62 mil, dokud dojezd nedosáhne 1 000 mil.
V tomto okamžiku se zpráva změní na oranžovou a opakuje se každých 31 mil.
Nakonec se varování změní na červenou, než se auto nenastartuje a zapalování se vypne.
AdBlue by se mělo používat pouze v naftových vozech vybavených systémem SCR, takže v případě pochybností nahlédněte do příručky k vozidlu.
Obecně platí, že čím novější byl vůz se vznětovým motorem vyroben, tím je pravděpodobnější, že bude používat AdBlue, protože předpisy Euro 6 byly zavedeny v roce 2014. Zde najdete emisní třídu Euro svého vozu.
Technologie SCR je například vybavena všemi dieselovými vozy Land Rover vyrobenými od modelového roku 2016, zatímco Jaguar, Audi, Citroen, Peugeot, Mercedes-Benz, SEAT, Škoda a Volkswagen využívají technologii AdBlue.
Nejprve nahlédněte do příručky a vyhledejte místo plnění nádrže spolu se zvláštními pokyny.
Plnicí hrdlo AdBlue se obvykle nachází vedle plnicího hrdla paliva, ale další místa zahrnují prohlubeň pro rezervní kolo nebo obě strany zavazadlového prostoru.
Otevřete uzávěr plnicího hrdla, obvykle ručně, ačkoli některá vozidla vyžadují k uvolnění uzávěru klíč na kola.
Našroubujte konektor plnicí láhve a nechte AdBlue vytéct do nádrže. Některé systémy vyžadují minimální množství, proto nahlédněte do příručky.
Peugeot vzhledem k poloze nádrže doporučuje, aby doplnění provedl místní prodejce, ale říká, že pokud to hodláte udělat sami, vozidlo musí stát na rovné ploše s vypnutým motorem.
Uvědomte si, že ačkoli AdBlue není toxický, je žíravý a může způsobit podráždění kůže, očí a plic.
Používejte rukavice a po naplnění si umyjte ruce a paže.
Pokud se AdBlue dostane do kontaktu s lakem vozidla, opláchněte toto místo vodou.
Množství AdBlue, které používáte, je určeno řadou faktorů, včetně typu cesty, stylu jízdy, podmínek prostředí a ujetých kilometrů. Někteří řidiči mohou mít to štěstí, že nevyžadují doplňování paliva mezi ročními autoservisy a STK.
Osobní automobil může spotřebovat 1,5 litru AdBlue každých 620 mil, přičemž velikost nádrže závisí na velikosti auta.
Například Volkswagen Touran má 11litrovou nádrž, zatímco větší Touareg se může pochlubit 19,5litrovou nádrží.
Volkswagen říká, že první varovnou zprávu AdBlue můžete očekávat při ujetí 3 000 až 4 000 mil u Touranu nebo 6 000 až 7 000 mil u Touaregu.
Peugeot je optimističtější a tvrdí, že AdBlue bude nutné doplňovat každých 12 500 mil.
Desetilitrová láhev AdBlue by měla stát kolem 10 liber z motoristického diskontu, zatímco hlavní prodejce si může účtovat 1,50 liber za litr. Peugeot nabízí 10 litrů AdBlue za pevnou cenu 9,99 GBP.
Stojí za zmínku, že AdBlue se časem degraduje, takže nemá smysl nechávat nepoužívané řešení v garáži.
