Porozumění tomu, co způsobuje klepání motoru, může být velmi užitečné, aby se zabránilo vzniku problému. K klepání motoru obvykle dochází z jednoho z následujících důvodů:
Čím více řídíme naše auta, tím více můžeme detekovat nové podivné zvuky. Odborníci doporučují brát tyto zvuky velmi vážně, protože mohou souviset s velkými interními problémy, které lze vyřešit bez velkých nákladů na opravu.
Klepání motoru je ten typ problému, který ukazuje na vážný problém. Jednoduché tipy to mohou vyřešit, ale mohou vyžadovat rozsáhlé výměny, které stojí tisíce dolarů na opravy. Pochopení toho, co způsobuje klepání motoru, vám však může v první řadě pomoci předejít vzniku problému.
Tento článek vám poskytne vše, co potřebujete vědět o tom, co způsobuje klepání motoru. Konkrétně zdůrazňuje šest velmi běžných příčin, které by mohly vést k potížím s motorem, včetně klepání motoru. Poskytuje vám také obecný přehled o celém konceptu klepání motoru a o tom, jak k němu dochází, abyste lépe pochopili, jak komplikovaný a závažný problém je.
I když je velmi důležité porozumět tomu, co způsobuje klepání motoru, je stejně důležité porozumět tomu, co je klepání motoru na prvním místě, jak k němu dochází a k čemu by mohlo vést.
Nejlepší způsob, jak pochopit složitost klepání motoru, je vrátit se k základům a pochopit, jak probíhá spalovací proces. Válec vašeho motoru obvykle nasaje určité množství vzduchu a paliva, aby je smíchal, a poté je stlačí zvednutím pístního kroužku nahoru. Jakmile směs vzduchu a paliva dosáhne specifického prahu tlaku a teploty, zapalovací svíčka vyšle jiskru k zapálení směsi a plynule způsobí, že spalovací proces vytvoří potřebnou energii.
Existují však případy, kdy proces spalování není tak hladký, jak by měl být. Například některé směsi vzduchu a paliva se zapálí v různých časech, což způsobí různé rázové vlny, které zažijete při klepání nebo cinkání. K tomu dochází, když část směsi vzduch-palivo dosáhne optimální teploty dříve, než je váš motor připraven vyslat jiskru, a proto se malá část směsi vzduchu a paliva spálí dříve než zbytek.
Některým řidičům může být trochu obtížné detekovat zvuk klepání, protože není tak jasný, jak by měl. Nejprve se však zamyslete nad klepáním, jako je zvuk, který uslyšíte, když zatřesete dvojicí kovových misek uvnitř plechové láhve. Je to spíše cinknutí, jak jej popisují automobiloví odborníci.
Klepání není dobrá věc a může vést k velkým problémům, pokud to nesouvisí pouze s problémy se směsí vzduchu a paliva, protože to může souviset s mnoha dalšími důvody.
Podívejme se blíže na to, co způsobuje klepání motoru, abychom lépe porozuměli složitosti klepání motoru a možným negativním důsledkům tohoto klepání:
Ne všechna paliva jsou stejná a některá paliva mohou mít jiné číslo známé jako oktanové číslo. To je důvod, proč když jdete na čerpací stanici, uvidíte různé pumpy, ze kterých si můžete vybrat.
V závislosti na oktanovém čísle může vaše palivo odolat vyššímu tlaku více než jiná paliva. Čím vyšší je oktanové číslo, tím více palivo odolává vysokému tlaku. Většina moderních vozidel vyžaduje vyšší oktanové číslo, aby palivo vydrželo vyšší tlak před dosažením bodu vznícení.
Jak už možná víte, čím vyšší je oktanové číslo, tím dražší je palivo. Mnoho nezkušených řidičů si proto myslí, že volbou nižšího oktanového čísla ušetří peníze. To však není správná volba, protože v závislosti na vašem motoru; váš motor může vyžadovat vyšší oktanové číslo, protože je zde takto navržen; proto se po cestě budete potýkat s velkými komplikacemi, včetně klepání motoru jen proto, že jste se rozhodli ušetřit na palivu pár dolarů.
Chcete-li získat představu o minimálním požadovaném oktanovém čísle, musíte se podívat do uživatelské příručky vašeho vozidla. Samozřejmě nechcete jít pod tuto oktanovou úroveň, ale můžete libovolně jít s mnohem vyšším. Možná se však nevyplatí investovat do maximálního oktanového čísla, protože váš motor to nevyžaduje, takže se nemůžete poradit se svým mechanikem, abyste získali představu o optimálním a nejvhodnějším oktanovém čísle pro výběr.
Váš motor je navržen tak, aby bylo vše načasováno. Jinými slovy, kdykoli směs vzduchu a paliva dosáhne určité prahové hodnoty tlaku a teploty, zapalovací svíčka musí poslat jiskru, aby zapálila směs vzduchu a paliva a vytvořila energii.
Očekává se však, že zapalovací svíčky v určitém okamžiku selžou, což znamená, že je nutné je vyměnit. Obvykle většina zapalovacích svíček selže při ujetí 30 000 mil. Tato prahová hodnota se však může výrazně lišit v závislosti na typu zapalovací svíčky, kterou se rozhodnete použít.
Pokud budete ignorovat výměnu zapalovací svíčky včas, budete mít problémy s časováním zapalování. Tehdy se směs vzduchu a paliva nezapálí ve správný čas, což lze vysvětlit klepavým zvukem, a některé další příznaky, které vedou k poškození motoru, jsou vyléčeny
Abyste se vyhnuli klepání motoru v důsledku špatného načasování zapalování, je důležité pravidelně kontrolovat a kontrolovat zapalovací svíčky a vyměňovat je, jakmile dosáhnete maximální prahové hodnoty. Kromě toho chcete sledovat příznaky označující špatnou zapalovací svíčku, protože některé zapalovací svíčky mohou selhat před datem expirace, což znamená, že je do té doby musíte vyměnit.
V každém spalovacím motoru vyžaduje motor specifický přesný poměr vzduchu a paliva. Když je tento poměr narušen, budete řešit problémy s motorem. S největší pravděpodobností, když má váš motor chudou směs vzduchu a paliva, takže máte mnohem více vzduchu než paliva, budete se potýkat s klepáním motoru.
Když motor dostane špatnou směs vzduchu a paliva, budete mít spoustu problémů a neočekává se, že tato směs dosáhne optimálního teplotního a tlakového prahu jako ta se správným množstvím paliva. Spalování proto nebude dokončeno a jiskra nemusí zapálit bohatou směs vzduchu a paliva.
Při práci s chudou směsí vzduch-palivo musíte zkontrolovat všechny potenciální součásti, které by ji mohly ovlivnit. Jinými slovy, pokud k problému dochází z příliš velkého přívodu vzduchu, chcete zkontrolovat sací ventil nebo pravděpodobně kyslíkový senzor, abyste zjistili, proč váš motor přijímá více vzduchu, než by měl. Pokud k problému dochází z důvodu omezené dodávky paliva, musíte určit, co tento problém způsobuje a zda nedochází k ucpání palivových cest, které brání tomu, aby se dostal do motoru. A konečně, cokoli způsobuje chudou směs vzduchu a paliva, musí být vyřešeno, aby se zabránilo klepání.
Automobiloví odborníci a výrobci si uvědomili důležitost problémů s klepáním motoru. Rozhodli se tedy nainstalovat specifické senzory, které detekují klepání motoru, když je drobné a než se zkomplikuje. Tyto senzory však nemusí fungovat správně, což vede k silnému klepání motoru před jakýmkoli předchozím varováním.
Pokud se spoléháte na to, že snímač klepání vám řekne, zda se jedná o incident, jako je klepání motoru, když snímač nefunguje správně, možná o problému nebudete vědět, dokud se nedostane do fáze, kdy budete muset vyměnit motor kvůli vážným vážným poškozením. poruchy.
Snímač klepání musíte pravidelně kontrolovat, jak je uvedeno v návodu k obsluze vašeho vozidla, abyste věděli, kdy jej v případě potřeby vyměnit.
Válce vašeho vozidla jsou připojeny ke klikovému hřídeli a jak se píst pohybuje nahoru a dolů, pohyb se přes klikový hřídel přenáší na kola. Klikový hřídel je spojen s koly prostřednictvím některých ložisek a tato ložiska jsou zodpovědná za zajištění hladkého pohybu kol dopředu a dozadu a ze strany na stranu.
Časem používání se tato ložiska a táhla mohou opotřebovat, což může způsobit problémy související s klepáním motoru.
Ignorování problémů s ložisky vede k vážnému klepání motoru, zvláště pokud problém s ložiskem vede ke zlomení tyče klikového hřídele, což je kritický problém a přesahuje komplikace spojené s klepáním.
Pro vás jako řidiče je velmi důležité, abyste vyhodnotili, kdy vyměnit ložiska, a než se to zkomplikuje, pozorně sledovali některé příznaky indikující špatné ložisko. Kdykoli zaznamenáte některý z těchto příznaků, je důležité, abyste se poradili se svým mechanikem a vyměnili je nebo pravděpodobně vyměnili celou tyč, pokud se problémy zkomplikují.
Nakonec může dojít ke klepání motoru kvůli poškozenému řemenu nebo napínači uvnitř samotného motoru. Tyto pásy nejsou navrženy tak, aby vydržely věčně, a protože jsou navrženy z pryže, mohou se v určitém okamžiku poškodit v důsledku nadměrného vystavení vysokým teplotám a tlaku.
Když řemeny nefungují správně nebo se přetrhnou, mohou vést k hlasitým zvukům motoru, které mohou být ve formě klepání nebo pravděpodobně jiných zvuků, včetně chrastění nebo cvakání.
Abyste se problému zbavili a předešli jeho vzniku, měli byste pravidelně kontrolovat napínače a různé řemeny kolem motoru. Kdykoli zaznamenáte jakékoli známky poškození řemene, musíte jej okamžitě vyměnit. Odborníci navíc doporučují vyměnit rozvodový řemen, i když není poškozen, pro každý případ, aby se předešlo závažným komplikacím, které snadno vedou k úplnému selhání motoru.
Jakékoli podivné zvuky vycházející z motoru by neměly být snadno přijímány. Musíte přijmout okamžitá opatření, abyste zabránili řešení velkých komplikací, které by vás mohly stát celý motor. Klepání motoru je jedním z těch zvuků, které byste nikdy neměli ignorovat, protože může souviset s velkým vnitřním poškozením.
Existuje mnoho příčin, které mohou vést ke klepání motoru. Jakmile pochopíte, co způsobuje klepání motoru, budete mít dobrou představu o tom, jak zabránit klepání motoru a jak předejít situacím, kdy musíte za opravy zaplatit spoustu peněz. K klepání motoru obvykle dochází kvůli problémům s typem paliva, problémy s časováním zapalování, poměry směsi vzduch-palivo, senzorem klepání, ložisky a poruchou napínáků nebo kladek.
Když je klepání motoru spojeno s velkým problémem a vyžaduje velmi vysoké náklady na opravu, není příliš pozdě vozidlo prodat a použít jeho peníze na lepší auto, které nemá žádné zásadní problémy. Nestojí však za vaši investici do instalace nového motoru, a i když použijete použitý motor, je velmi vysoká šance, že se tento problém může znovu objevit, protože použité motory nejsou tak dobré jako ty úplně nové.
