Co způsobuje vynechávání? Nikdy není dobré, když cítíte váhání nebo se třesete, když vaše auto běží. Takže budete chtít vědět, jak to opravit, nejen proto, že je to otravné a nepohodlné, když to dělá vaše auto, ale také proto, že by to mohlo znamenat další poškození jiných součástí auta, pokud se vám nepodaří jej okamžitě diagnostikovat a opravit.
Existují příznaky, které budete moci pozorovat, když motor selže, a existuje mnoho možných příčin, proč by motor mohl selhat. Může to být senzor nebo spousta jiných příčin. Seznam možných příčin by mohl pokračovat donekonečna, takže odpovědět na tuto otázku není vždy snadné. Nejlepší je tedy nechat to zjistit na profesionálovi, ale abychom měli alespoň nějakou představu, pojďme si promluvit o tom, co se stane při vynechávání motoru, jaké jsou jeho příznaky a jaké jsou možné důvody.
Vynechání zapalování má něco společného s procesem spalování automobilu. Ve čtyřdobém motoru dochází k jemně vyladěným procesům, aby motor mohl správně fungovat. Proces začíná, když se píst motoru pohybuje směrem dolů a umožňuje válci naplnit se kombinací paliva a vzduchu přicházejícího ze sacího potrubí motoru.
K výrobě směsi může být použit karburátor nebo systém vstřikování paliva. Poměr této směsi lze ovlivnit přídavnými komponenty jako jsou turba a kompresory. Píst se poté znovu zvedne a stlačí směs vzduchu a paliva, dokud není tlak vysoce hořlavý.
Směs stlačený vzduch/palivo ve válci je zapálena zapalovací svíčkou motoru ve třetí fázi procesu. V důsledku toho je píst stažen dolů ještě jednou. Tentokrát, když píst klesá, otáčí klikovým hřídelem motoru. Otáčení klikového hřídele se nakonec přesune na převodovku vašeho auta a způsobí, že se bude pohybovat dopředu nebo dozadu.
Když se píst vrátí zpět v procesu „4-taktu“, proces dokončí. Tentokrát pohyb nahoru nalévá veškerou spálenou směs vzduchu a paliva do výfukového potrubí vašeho motoru a ven z výfuku. Když se některá z chemických látek během jednoho nebo více těchto kroků vypne, dojde k vynechání zapalování.
Například pokud se do válce dostane příliš mnoho paliva nebo příliš málo paliva ve srovnání se vzduchem, může dojít k vynechání zapalování. Také v případě, že pístní kroužky selhaly utěsnění, mohlo by to také způsobit únik části směsi a způsobit vynechání zapalování.
Nyní, když jsme pochopili, co je vynechávání motoru, můžete nyní začít diagnostikovat problém. Zde jsou některé z příznaků, které vám napoví, že k vynechání zapalování již může docházet:
Není lepší způsob, jak to zjistit, než když vám varovný systém vašeho vozidla sdělí, že je problém. Kontrolka motoru je první linií ochrany vašeho vozu, když dojde na problémy. Co způsobuje vynechávání zapalování, způsobí také rozsvícení kontrolky motoru.
Počítač nebo elektronický řídicí modul se používá téměř v každém moderním autě. Pokud některý ze systémů vašeho vozidla začne selhávat, je do tohoto řídicího modulu odeslán signál. Počítač poté vyhodnotí závažnost problému, a pokud usoudí, že vyžaduje náležitou péči, rozsvítí se kontrolka kontroly motoru na sdruženém přístroji.
Pamatujte, že většina obchodů s autodíly získá chybový kód také z počítače vašeho auta. Navíc vám za to téměř nikdy neúčtují. Pokud tedy svítí kontrolka kontroly motoru, musíte tyto motory skutečně zkontrolovat.
I když se rozsvítí kontrolka motoru, nebudete vždy schopni zjistit, zda došlo k problému. Na druhou stranu hrubý nečinnost je symptom, který možná poznáte. Vaše kombinace vzduch/palivo může být vyhozena, pokud váš motor selže. Když nehybně sedíte, motor se „prohýbá“ nebo „kolébá“ nerovnoměrně.
Pamatujte, že vynechání zapalování ovlivní směs vzduchu a paliva ve vašem motoru. Když je směs vypnutá, posílá chybné informace řadě dalších složek. Sada čidel O2 ve výfuku je jednou z těchto součástí.
Kvůli špatné kombinaci vzduch/palivo omezí řídicí modul vašeho vozu zrychlení, pokud tyto senzory O2 čtou nepřesné informace. U vozů s turbodmychadlem může být tento příznak ještě výraznější. Váš motor nedostane ani zdaleka tolik vzduchu ani nezrychlí a „vyzvednutí“, na které jste zvyklí, tam nebude.
Někdy to, co způsobuje vynechávání zapalování, může mít za následek hrubé zrychlení. Vynechání zapalování způsobí, že vaše vozidlo kromě pomalejšího zrychlení také hrubě zrychlí. Vynechání zapalování způsobí, že vaše auto při zrychlení škubne a přeskočí, když váš motor dosáhne vyšších otáček. Toto je jeden z nejčastějších příznaků selhání zapalování.
Co způsobuje vynechávání zapalování, může také způsobit změnu zvuku motoru. Tento příznak může být trochu obtížnější odhalit, pokud nejste převodovka, zejména s ohledem na skutečnost, že různé motory také vydávají různé zvuky.
Například 4válcový motor by zněl jinak než 6 nebo 8válcový motor. Selhání zapalování může způsobit, že jeden nebo více válců vašeho motoru zcela zhasne, čímž se váš V8 změní na V7. Ztráta válce může generovat jiný zvuk motoru než trénované ucho a může to být známka vážného selhání zapalování.
To může být také spojeno s příznakem pomalé akcelerace. I když ztratíte válec ve V8, váš motor bude stále schopen produkovat 87 procent svého výkonu. Porucha válce u čtyřválcového motoru naopak snižuje výkon na 75 %. Výsledkem je, že pokud dojde k vynechání zapalování ve válci, bylo by to mnohem snazší zjistit u čtyřválcového motoru než u motoru V8.
Aby bylo zajištěno, že je váš motor „vyvážený“ v motorovém prostoru, musí výrobci automobilů procházet mnoha problémy. Váha je vyhozena, když jeden nebo více válců selže. Když běžíte na volnoběh nebo zrychlujete, můžete si všimnout, že vaše auto více vibruje.
Také pokud parkujete, můžete vidět, jak se váš motor „kroutí“ na jednu nebo druhou stranu, když běží na volnoběh, když otevřete kapotu. Toto jsou příznaky vynechání zapalování motoru.
Selhání zapalování může být způsobeno něčím, co uvolňuje směs vzduchu a paliva, od vadného vstřikovače paliva po únik podtlaku. Uvnitř čerpadla se spojí vzduch a palivo a zapalovací svíčka zapálí směs. Exploze nastartuje motor, který vytvoří rotační sílu nezbytnou k tomu, aby poháněla vaše vozidlo po silnici.
Moderní automobily jsou vybaveny řadou kontrol emisí, které pomáhají snižovat množství znečištění vypouštěného do atmosféry. Dva příklady jsou systém recirkulace výfukových plynů (EGR) a pozitivní ventilace klikové skříně (PCV). Problémy s emisním zařízením často způsobují, že se směs vzduchu a paliva v motoru natolik změní, že dojde k vynechání zapalování.
Většina lidí přirovnává vynechávání zapalování s opotřebovanými zapalovacími svíčkami. Neuvědomují si, že zapalovací svíčky jsou jen jedním aspektem zapalovacího systému. Řídicí modul, snímač polohy klikového hřídele, sady cívek, kabeláž a samozřejmě zapalovací svíčky jsou součástí typického moderního zapalovacího systému a problémy s kteroukoli z těchto částí mohou způsobit vynechání zapalování motoru.
Mnoho lidí si také neuvědomuje, že vynechání zapalování může být způsobeno technickým problémem motoru. Každý válec v motoru má píst, který musí stlačovat směs vzduchu a paliva, aby došlo ke spalování. Pro dosažení dostatečné komprese musí válec zůstat zcela utěsněný, zatímco se píst pohybuje nahoru. Vnitřní problémy motoru mohou způsobit, že válec nebude správně těsnit, což má za následek ztrátu komprese a vynechávání zapalování motoru.
Mnoho ze senzorů v současných vozidlech používá PCM k posouzení řízení kritických funkcí, jako je dodávka paliva a časování jiskry. V důsledku toho mohou problémy se snímačem snadno vést k vynechání zapalování motoru. Selhání zapalování může být také způsobeno problémem s PCM, i když jde o neobvyklý jev.
Elektrické obvody připojují všechna vstupní a výstupní řídicí zařízení motoru (snímače, sady zapalovacích cívek atd.), kde jsou vyžadována. Selhání zapalování může být způsobeno problémy s těmito obvody, jako je vadná kabeláž nebo uvolněné spojení.
Související otázky k tomu, co způsobuje vynechávání zapalování
Pokud motor vynechává zapalování, neměli byste jet. I když auto jede dostatečně dobře na to, abyste se dostali tam, kam potřebujete, riskujete poškození drahých součástí, jako je katalyzátor a motor. To je důvod, proč byste měli co nejdříve diagnostikovat a opravit selhání zapalování.
Vzhledem k tomu, že příčiny vynechávání se liší, liší se i náklady na opravu. Zde jsou tedy nejčastější příčiny související s náklady.
U uhlíkových nebo olejových zapalovacích svíček mohou náklady na opravu činit 100 až 300 USD a to závisí na ceně svíčky a ceně práce při výměně. (Mějte na paměti, že svíčky zanesené olejem nebo uhlíkem jsou výsledkem hlubšího problému motoru a diagnostika a náprava takového problému může vyžadovat více času a prostředků).
V případě špatných kabelů zapalovacích svíček se cena může pohybovat od 100 do 300 USD, opět v závislosti na ceně dílů a ceně práce.
Únik vakua bude opraven za 100 až 1 000 USD v závislosti na příčině problému.
Pokud jde o špatnou dodávku paliva, náklady se mohou pohybovat od 100 do 1 000 USD v závislosti na typu problému, jako je, zda je problém ve špatných vstřikovačích, nový ovladač vstřikovačů, prasklé sací přetlakové zařízení nebo bleskové programování ECM (Engine Control). Modul), který je potřeba.
Pokud je vynechávání zapalování způsobeno mechanickou poruchou, jako je prasklá pružina ventilu, spálený ventil, zlomený nebo spálený píst nebo pístní kroužek nebo prasklé těsnění hlavy válců, opravy mohou stát od 500 USD do, bohužel, pěticiferných hodnot v závislosti na pohonné jednotce.
Když dojde k vynechání zapalování, utrpí účinnost nebo výkon vozidla, stejně jako jeho spotřeba paliva, kvalita volnoběhu a emise, abychom zmínili alespoň některé. Pokud je vynechávající motor podroben emisní zkoušce, abnormálně vysoké hladiny uhlovodíků (HC) ve výfukových plynech jistě povedou k neúspěšné emisní zkoušce.
A jakmile zjistíte výše uvedené příznaky a odhalíte, co způsobuje vynechávání motoru, vezměte jej ke spolehlivému mechanikovi, než se poškodí i ostatní součásti auta, což vás bude stát dražší opravy a další větší problémy. Selhání zapalování obvykle začne jen jako nepříjemnost, ale pokud se příčiny nezjistí a neodstraní, počítejte s tím, že váš motor nakonec nenastartuje nebo se úplně zastaví, když to nejméně čekáte.
