Je to ten obávaný obraz, který nikdo nechce vidět, když vjíždí na dálnici - ploché, zamlžené moře aut, která jsou přilepená nárazník k nárazníku a sotva se pohnou o palec, když se uvolní místo. Zkušenost uvěznění v dopravní zácpě je pro většinu lidí psychicky dost náročná. Obvykle se opozdíme na schůzku nebo jinou schůzku, takže stres z toho, že se nemůžeme co nejsnáze dostat do cíle, může být zneklidňující. Navíc jste plně uzavřeni ve svém autě, připoutáni bezpečnostním pásem a věci mají tendenci být trochu klaustrofobické. Pokud se nerozhodnete opustit své auto, nebudete mít kam jet, dokud se provoz neuklidní.
Se všemi těmito traumaty je spojena skutečnost, že když sedíte v provozu, vaše auto stále jede a stále spaluje plyn. V horkých letních dnech, i když sedíte v klimatizovaném autě, téměř cítíte teplo vycházející ze všech výfuků, které vás na silnici obklopují. Takže jak se ukázalo, když tam sedíte v provozu, nestresujete se jen tím, že uvíznete na jednom místě, ale technicky také vyhazujete peníze oknem. Auto s jednoduše běžícím motorem, buď v klidu, nebo se pomalu plíží, je jedním z nejméně účinných způsobů spalování plynu.
A samozřejmě to není špatné jen pro vaši peněženku; negativně ovlivňuje kvalitu ovzduší v regionu tím, že vytváří znečištění ovzduší a přispívá ke globálnímu oteplování. Emise uhlíku uvolňované vaším motorem v důsledku procesu vnitřního spalování – spalování fosilních paliv k výrobě energie – se vznášejí do atmosféry, vytvářejí smog a zvyšují místní teploty. Toto je známé jako efekt tepelného ostrova ve velkých metropolitních oblastech.
Vzhledem k tomu, že v dnešní době mnoho řidičů myslí na životní prostředí a zvyšují náklady na výrobu a spotřebu ropy, lidé hledají alternativy ke konvenčnímu benzínovému motoru. Jedním ze způsobů, jak bojovat s problémem častého zastavování, startování a stání na místě, je technologie, která dokáže plynule zapínat a vypínat motor v závislosti na tom, jak vaše vozidlo funguje. Systém idle-stop, běžně známý také jako systém start-stop, je v podstatě tím, co tvoří dnešní stále populárnější takzvané mild hybridy.
Ačkoli „plná“ hybridní technologie je v posledních letech pochopitelně hodně frekventovaná, zejména nyní, kdy automobilový průmysl prochází takovými otřesy, v poslední době věnují určitou pozornost také mild hybridům. Navzdory názvu nejsou mild hybridy technicky hybridními vozy. Jsou to vlastně konvenční vozidla, která využívají vnitřní spalování k přeměně benzínu na energii a rotační pohyb, který pohání vozidlo vpřed. V mild hybridu není žádný elektromotor, který by vůz poháněl, a přestože je zde baterie, slouží k jinému účelu než baterie v plně hybridním.
Baterie v mild hybridu je stále velmi důležitá, ale jejím hlavním účelem je jako součást systému volnoběhu, který vypíná benzinový motor, když je mild hybrid v klidu, dobíhá nebo zpomaluje. Například zastavení na červenou na křižovatce způsobí vypnutí motoru. Když auto běží naprázdno, v motoru nebude hořet žádný plyn. Jakmile se kontrolka rozsvítí zeleně a řidič sešlápne plynový pedál, motor by se měl znovu plynule nastartovat, jako by vůbec nebyl vypnutý.
V systému volnoběhu jsou v podstatě tři hlavní části:benzinový motor, elektrický startér/generátor a baterie. Přenos energie funguje v tomto pořadí, vpřed i vzad -- záleží jen na stavu, v jakém se auto nachází. Když je motor auta zapnutý a vy se teprve chystáte brzdit, systémy stop-start využívají regenerační brzdění , kde rotační energie z kol roztáčí elektrický generátor a vytváří elektřinu. Generátor posílá elektřinu do baterie, kde ji lze uložit pro pozdější použití. Když však řidič zabrzdí, generátor vypne benzínový motor. Sešlápnutím plynového pedálu se motor znovu nastartuje tak, že se z baterie odebere nahromaděná energie a nechá se projet elektrickým startérem.
Přestože úspora paliva, kterou dosáhnete u mild hybridu, nebude ve skutečnosti srovnatelná s úsporami u plně hybridního vozu, technologie stop-start je stále slibným krokem vpřed, aby konvenční vozy byly mnohem úspornější. Toto je obzvláště důležitý krok, protože většina problémů s úsporou paliva pramení z volnoběhu a neustálého zastavování a rozjíždění při jízdě ve městě. Tato technologie již nějakou dobu existuje, ale podíváme se na některá pozoruhodná novější auta využívající systémy zastavení při nečinnosti a na vylepšení stávající technologie.
Několik nedávných modelů automobilů bude používat (nebo používalo) nějaký druh technologie stop-start, přičemž většina příkladů pochází z Evropy nebo Japonska. Někteří lidé možná nevědí, že MINI Cooper, postavené v rámci BMW Group, skutečně používá technologii volnoběhu od roku 2007. A německá automobilka Audi začala používat systém volnoběhu ve druhém čtvrtletí roku 2009 ve svých A3, A4 a A5. modely a další budou následovat.
Nejnovějším a možná nejvýznamnějším příkladem vozidla vybaveného systémem zastavení naprázdno je Madza3, který začne používat nový a vylepšený typ technologie stop-start do konce roku 2009. Zatímco některé systémy mají tendenci trpět kvůli použití konvenčního elektrického startéru, který může způsobit pomalé a pomalé restarty, nový systém Mazdy použije pro restart spalování. Přímé vstřikování hraje nedílnou součást funkce systému, který Mazda nazývá Smart Idle Stop System neboli SISS. Když vozidlo zpomalí a zastaví, senzory umístí písty motoru na konkrétní místa v každém z válců. To umožňuje systému určit, která z lahví je plně natlakovaná a připravená ke střelbě. Při restartu se palivo vstříkne do příslušného válce, směs paliva a vzduchu se zapálí a motor pokračuje v normálním provozu.
S těmito drobnými vylepšeními Mazda tvrdí, že jejich motory se dokážou znovu nastartovat za 350 milisekund, což je přibližně polovina času, než se restartují jiné konvenční systémy, a výsledkem je také 10procentní snížení spotřeby paliva.
Pro mnoho dalších informací o hybridních autech a technologiích s nízkou spotřebou paliva, klikněte na odkazy na další stránce.
Související články HowStuffWorks
