Když zařadíte manuální převodovku, zařadí límec s „psími zuby“. Hřídel z motoru otáčí předlohovým hřídelem, který otáčí zařazeným převodem. Poté ozubené kolo předá svou energii přes nákružek hnací hřídeli. Ostatní rychlostní stupně volnoběžky, dokud nejsou zařazeny.
Dvojitá spojka byla běžným požadavkem u starých aut a některá závodní auta ji stále vyžadují. Pro dvouspojkové řazení nejprve sešlápněte spojkový pedál, abyste uvolnili motor z převodovky. To umožňuje, aby se obojek dostal do neutrálu, aniž by na straně převodu byly zařazeny psí zuby. Když uvolníte pedál spojky, musíte motor vytočit, aby se dostal na správnou hodnotu otáček pro další rychlostní stupeň. To znamená, že chcete, aby se obojek a další ozubené kolo točily stejnou rychlostí, aby zuby psa mohly zařadit ozubené kolo. Jakmile motor dosáhne správných otáček, znovu sešlápnete pedál spojky, abyste zajistili objímku na místě na dalším rychlostním stupni. Když pracujete s dvouspojkou, musíte spojku stisknout a uvolnit dvakrát, kdykoli budete chtít přeřadit.
Když pohnete knoflíkem řadicí páky, změní se převody pohybem tyče, která je připojena k vidlici. Tato vidlice posune límec směrem k libovolnému rychlostnímu stupni, který chcete zařadit jako další. Když si pokazíte řazení a uslyšíte příšerně znějící skřípění, nejsou to zuby, které se navzájem míjejí. Jak již bylo zmíněno, ozubená kola jsou vždy správně zařazena – jen nejsou vždy zařazena. Skřípění je ve skutečnosti zvuk psích zubů na obojku, kterým chybí otvory na straně převodu.
