Poprvé bylo použito jako nezbytná technika pro neohrabané převodové mechanismy před 2. světovou válkou a řazení mezi patou a špičkou je pro každodenní řidiče z velké části zbytečné. Používají ho většinou profesionálové v motorsportu ve vysokooktanových autech a motocyklech a není to opravdu něco, co byste se měli učit, pokud se ovšem nechcete cítit jako profesionální řidič motorsportu, když vezmete rodinnou dodávku do obchodu pro mléko. V takovém případě byste se měli absolutně naučit, jak to udělat.
Efektní chod nohou při posunu paty a špičky má spoustu výhod. Snižuje namáhání převodovky, udržuje vyváženou hmotnost vašeho vozidla při řazení, pomáhá předcházet zablokování kol a umožňuje hladší a účinnější zrychlení v zatáčkách.
V jádru je posun mezi patou a špičkou způsob, jak obejít skutečnost, že nemáme tři nohy. Používá se hlavně při nájezdu do zatáček, používá se k přizpůsobení otáček motoru (RPM) rychlosti na silnici prostřednictvím řazení.
Když se blížíte k zatáčce a sešlápnete brzdu, vaše auto zpomalí a otáčky motoru klesnou. Při výjezdu ze zatáčky, abyste kompenzovali svou sníženou rychlost, zařadíte nižší rychlostní stupeň, ale sešlápnutí spojky způsobí pouze rychlejší pokles otáček motoru. Ve chvíli, kdy jste připraveni uvolnit spojku na 2. rychlostní stupeň, motor běží prakticky na volnoběh, i když se stále řítíte dobře. Když spojku pustíte, motor se musí rozběhnout, aby dohnal zbytek vozu.
Tyto velké výkyvy mezi otáčkami motoru a rychlostí na silnici jsou vysoce neefektivní a znamenají zásadní rozdíl ve špičkových závodech, kde je plynulé zrychlení za zatáčkou rozhodující. Řazení mezi patou a špičkou udržuje otáčky motoru tak, aby zůstaly konstantní s rychlostí jízdy, čímž se maximalizuje účinnost a výkon. Aby toho bylo dosaženo, vaše brzdová noha se otáčí, takže můžete ovládat plyn a brzdu současně během řazení. Zní to složitě? Postupujte podle výše uvedeného návodu, procvičte si to a budete to mít za chvíli.
1:Když se blížíte k zatáčce a dosáhnete brzdného bodu, sundejte nohu z plynu a začněte používat brzdu bříškem pravé nohy.
2:Při brzdění úplně sešlápněte spojku a vytočte patu ven, abyste zakryli plyn.
3:Pomocí paty zvyšte otáčky motoru tak, aby odpovídaly rychlosti na silnici. Udržujte brzdění pod kontrolou bříškem nohy.
4:Zařaďte nižší rychlostní stupeň a uvolněte plyn patou.
5:Uvolněte spojku a brzdu a v zatáčce zrychlete.
Líbí se vám tento ilustrovaný průvodce? Pak si zamilujete naši knihu The Illustrated Art of Manliness ! Vyzvedněte si kopii na Amazonu.
Ilustrace od Teda Slampyaka
