Už jste někdy testovali nové auto, kdy vedle vás na sedadle spolujezdce seděl prodejce a nabádal vás, abyste „to ještě trochu otevřeli“ nebo „zjistili, co tahle věc opravdu umí“? Takový druh povzbuzení může pomoci prodat auta, ale je to vypočítané riziko na straně prodejce, génia, nebo jak to prodejce nazývá.
Jistě, pokud testujete auto z autorizovaného prodejce a dojde k nehodě, existuje šance, že vaše osobní pojištění auta může být považováno za odpovědné, ale není to tak běžné, jak byste si mysleli. Každý stát má jiné zákony, které určují odpovědnost, říká Jeff Willoughby, ředitel velkých účtů v Sentry Insurance, americké vzájemné pojišťovací společnosti.
"Pojištění zákazníka může vstoupit do hry v závislosti na státních zákonech a na tom, zda je [jejich] krytí považováno za primární, nebo zda je krytí obchodního zastoupení považováno za primární, a to se v celé zemi liší," říká Willoughby.
Kromě toho, vysvětluje Willoughby, k haváriím během zkušebních jízd nedochází tak často, ačkoli nikdo ve skutečnosti nesleduje přesná čísla jako podíl zkušebních jízd.
"U obchodních zastoupení se provádí spousta testovacích jízd a většinou se neděje tuny nehod, ale když dojde k nehodě, může to být docela významná událost," říká Willoughby. "Kolizi na autě obvykle hradí společnost, která zpracovává zásoby pro prodejce."
Autosalony jsou pojišťovnou považovány za specializované trhy a vyžadují specializované pojištění, které může pocházet z několika různých míst. Společnost zabývající se pojištěním majetku a úrazů, jako je Sentry, je schopna zvládnout potřeby podniku, jako je autobazar, ale Willoughby poukazuje na to, že autobazary si také mohou koupit pojištění prostřednictvím výrobce vozu, který prodávají, nebo prostřednictvím věřitele, kterého využívají. k financování jejich zásob.
Díky těmto specializovaným typům pojištění nemusí autobazar individuálně pojistit každé auto na pozemku. Auta spíše spadají pod všeobecnou politiku, což usnadňuje věci, protože inventář prodejce se denně mění.
"Z velké části nakupují pokrytí z celkového inventáře," říká Willoughby.
Kolik tedy prodejce zaplatí za pokrytí všech svých vozů? Hodně se liší v závislosti na velikosti obchodního zastoupení a na tom, zda se jedná o malý podnik nebo součást velké dealerské sítě. Willoughby odhaduje, že jednomístný prodejce ve městě průměrné velikosti by mohl utratit 40 000 až 60 000 USD za rok pokrytí. Multilokační dealerství utratí kdekoli od 100 000 $ až po miliony dolarů. Toto pokrytí chrání veškerý inventář prodejce a není určeno pouze pro testovací jízdy. Je tedy pravděpodobné, že pokud na zkušební jízdě nabouráte auto, autobazar a jeho pojišťovna to pravděpodobně pokryje.
Protože je velkým rizikem nechat kohokoli vyjít z ulice a řídit novou jízdu, autosalony mají několik osvědčených postupů, které pomohou minimalizovat potenciál problémů. Může vás naštvat vlezlé klábosení prodejce, ale prodejce ve skutečnosti posuzuje riziko, které představujete, a také to, s jakou pravděpodobností si ten den koupíte auto.
Willoughby říká, že pro obchodní zastoupení je běžné, že si pro své záznamy zkopírují řidičský průkaz potenciálního zákazníka, pro případ, že by se na testovací jízdě něco stalo, ale to je obvykle vše, co požadují.
„Pokud jde o získání karty pojištění od [zákazníka], nemusí o to nutně žádat,“ říká Willoughby. Což dává smysl, zvláště pokud si dotyčný kupuje své první auto.
Pojišťovna prodejce obecně očekává, že prodejce bude během zkušební jízdy také dodržovat specifické postupy.
„Prodejce s nimi jde na zkušební jízdu, aby řídil expozici, a také nejlepší praxí je, že existuje předem určená trasa, kterou zkušební jízda vede, protože chcete mít trasu zkušební jízdy, která sestává především, ne-li výhradně, z zatáčky doprava, abyste se vyhnuli extra expozici, která existuje při zatáčkách doleva,“ říká Willoughby.
Některá dealerství umožňují zákazníkům vzít si auta domů přes noc, a jak asi tušíte, jejich pojistitelé nemají tuto praxi zrovna v oblibě. Willoughby poznamenává, že pokud se auto poškodí, když bylo přes noc v péči zákazníka, scénář se mnohem zkomplikuje.
Prodejce automobilů má také právo odmítnout zkušební jízdy. Willoughby uvádí některé běžné scénáře, kdy by obchodní zastoupení mohlo odmítnout umožnit zákazníkovi testovat auto:
Pokud tedy máte na očích tuto limitovanou edici Mustangu nebo Corvette, uvědomte si, že prodejní tým se bude mít na pozoru před každým, kdo se chce jen tak projet.
"To je na uvážení dealerství. Každý prodejce se k tomu domluví sám," říká Willoughby. „Většina prodejců tyto speciální vozy nespustí z očí.“
To je zajímavéCo by se stalo, kdybyste byli na testovací jízdě a dostali byste pokutu za překročení rychlosti? Většina z nás by měla obvyklou volbu:zaplatit lístek, nebo proti tomu bojovat u soudu. Tedy pokud nejste generálním ředitelem výrobce sportovních vozů Lotus. V lednu 2018 čtyřiapadesátiletý Jean-Marc Gales, který již měl za sebou dlouhou historii přestupků při pohybu, úspěšně obhájil cestu z pokuty za překročení rychlosti 164 km/h v zóně 70 mil/h (113 km/h), poblíž Norwiche v Anglii. Gales údajně soudu řekl, že testoval jeden z nejnovějších vozů společnosti a dostal povolení.
