Možnost trefit losa, když jedete po Švédsku, není vtip. Takže švédští výrobci automobilů provádějí Moose Test na svých nových vozidlech po celá desetiletí. Ostatní výrobci automobilů nakonec také přijali přísné hodnocení, které je dnes považováno za impuls pro lepší systémy kontroly stability ve vozidlech po celém světě.
Test auta na suchém povrchu, neboli Elk Test, je přímočarý. Vyhodnocované vozidlo rychle uhne do levého jízdního pruhu – jako by se chtělo vyhnout předmětu ve svém vlastním pruhu – a poté okamžitě vybočí zpět do pravého pruhu, aby se vyhnulo protijedoucímu provozu. Test se opakuje při vyšších rychlostech, dokud vozidlo nepřevrhne kužely, nevytočí se nebo se nepřevrátí. Čím rychleji můžete jet a přitom si udržet kontrolu, tím je vozidlo bezpečnější. Více se o tom můžete dozvědět v naší epizodě CarStuff.
V 70. letech začali švédští výrobci automobilů provádět různé formy testu úhybného manévru, jak se původně jmenoval, s cílem chránit řidiče před zvířaty, jako jsou divoká prasata, polární lišky a ano, losi, kteří často vstoupí na silnici před řidiči. . Losi jsou zvláštní nebezpečí kvůli jejich velikosti; jejich výška ramen se pohybuje od 5 do 6,5 stop (1,5 až 2 metry) a mohou vážit statných 1800 liber (816 kilogramů).
Název „Moose Test“ přišel od švédského novináře Roberta Collina v roce 1997, když při provádění testu otočil nový Mercedes-Benz – který později přirovnal k manévru, který by člověk udělal, aby se vyhnul losu při vysoké rychlosti. Mercedes-Benz upravil odpružení vozu a zavedl svůj elektronický stabilizační program (ESP) jako standard pro model vozidla.
Brzy hlavní výrobci automobilů a zákazníci věnovali pozornost funkcím stability. Nakonec Evropská unie, Austrálie, Kanada a USA učinily systém kontroly stability povinným ve všech nových autech. Navzdory své důležitosti a popularitě je Moose Test někdy kontroverzní.
Když se Jeep Grand Cherokee z roku 2012 převrátil během testu provedeného švédským časopisem Teknikens Varld (Technology World), výrobce Chrysler tvrdil, že švédský časopis přetížil vozidlo a prohlásil, že jeho vlastní Moose Test byl úspěšný. Jiné automobilky, když se potýkaly se špatnými výsledky Moose Testu, tvrdily, že to bylo způsobeno tím, že testeři změnili podmínky nebo řekli, že výsledky byly neprůkazné.
Které auto je tedy na prvním místě v žebříčku Moose Test? Citroën Xantia Activa z roku 1999, který dosáhl rychlosti 52,8 mph, než ztratil kontrolu. V minulosti měly všechny Citroëny samonivelační hydraulické odpružení oproti tehdy konvenčním pružinám a tlumičům. A Citroën Activa obsahoval verzi Cadillac tohoto odpružení, což mu umožňovalo projíždět rychle a těsně zatáčkami. Fanoušci sportovních vozů se ale nemusí bát; Porsche je chváleno za to, že má několik modelů na vrcholu žebříčku Moose Test.
TEĎ JE TO ZAJÍMAVÉNárazové testy automobilů ne vždy zahrnují lidské figuríny. V Kanadě, Finsku, Švédsku a dalších chladných podnebích se auta testují s „losy“ neboli figurínami losů. Austrálie používá klokaní figurínu pro nárazové zkoušky, zatímco americká společnost Solvit Products vytvořila 75kilovou figurínu pro psy, aby otestovala svá zařízení pro zadržování aut na bázi domácích mazlíčků.
