EGR ventil je klíčovou součástí většiny výfukových systémů automobilů. Když selže, vaše auto pravděpodobně neprojde státními emisními testy. Ponecháte-li příliš dlouho, může to snížit spotřebu paliva a vést k dlouhodobému poškození motoru.
Naštěstí se problémy s EGR ventilem dají poměrně snadno diagnostikovat a opravit. I když nemáte mnoho zkušeností s opravami, můžete to udělat ve své garáži. Přečtěte si níže, abyste se dozvěděli více o ventilu EGR, jak jej opravit a kdy jej vyměnit.
Obsah
EGR znamená „recirkulace výfukových plynů“. Přesný design se může u různých výrobců lišit. Základní podoba všech EGR ventilů je podobná. Tyto ventily jsou mezi 4 a 6 palci vysoké, zakončené kulatým kovovým diskem o průměru asi 3 palce. Velikost a umístění EGR ventilu usnadňuje identifikaci, když otevřete kapotu, i když může být pod jinou součástí.
EGR ventily najdete jak u benzínových, tak u dieselových motorů. Je to jedna z nejstarších technik snižování emisí u spalovacích motorů. Na motorech z počátku 70. let najdete ovladatelné EGR ventily. Design se v průběhu let samozřejmě dost změnil, čímž se zvýšila sofistikovanost a ovládání ventilu.
Původní EGR ventil používal k ovládání podtlak. Pokud máte starší auto, může mít čistě podtlakově řízený EGR ventil. Novější vozidla mohou používat hybridní systém, který do tohoto ovládání vakua zahrnuje elektronické komponenty. Mohou však také používat čistě elektronické řízení EGR. V některých případech to znamená úplné odstranění EGR ventilu a jeho nahrazení digitálním ventilem.
Existuje asi půl tuctu různých populárních konfigurací moderních ventilů EGR. Než se pokusíte o opravu nebo objednáte nové díly, zkontrolujte příručku svého vozu a zjistěte, co vaše vozidlo používá.
Základní funkcí EGR ventilu je přesměrování výfukových plynů zpět do sacího potrubí. Abyste pochopili, proč je to důležité, potřebujete nejprve nějaké znalosti o výfukových systémech automobilů.
Výfukové plyny se většinou skládají z netěkavého oxidu uhličitého. Čím více se však motor zahřívá, tím více oxidů dusíku vzniká. Oxidy dusíku jsou sloučeniny, které produkují smog. Aby se tomu zabránilo, ventil EGR přivádí malé množství oxidu uhličitého zpět do spalovacích komor. To snižuje teplotu motoru a zpomaluje produkci sloučenin tvořících smog.
Co to udělá s motorem? Samozřejmě to snižuje emise vašeho vozidla, díky čemuž je vaše vozidlo šetrnější k životnímu prostředí a pomáhá mu projít státními emisními testy. Ventil EGR také zlepšuje účinnost motoru a pomáhá mu udržovat optimální teplotu. Když váš EGR ventil funguje správně, získáte lepší kilometrový výkon.
Jak jsme si řekli výše, každý motor je svou konstrukcí mírně odlišný. EGR ventil vždy najdete na sacím potrubí. Jedná se o hlavní součást vašeho motoru, takže by nemělo být příliš těžké ji najít, když víte, co hledáte.
Otevřete kapotu svého vozidla a podívejte se na horní stranu, nejblíže k čelnímu sklu. Najděte vzduchový filtr, což bude část motoru, která nejvíce trčí v horní části motoru. Pod tím je karburátor, velký kus s kulatým otvorem navazujícím na tělo škrticí klapky.
Po této cestě se dostanete k sacímu potrubí. Pro laika to vypadá jako řada propojených trubek. Mnoho z vás však má ventily motoru. V příloze naleznete ventil EGR.
Existuje několik příznaků, které by mohly naznačovat znečištěný nebo nefunkční ventil EGR:
Všechny vaše smysly mohou být užitečné při diagnostice problémů s autem. Pokud zaznamenáte zápach benzínu, zejména při nastartování auta, může to ukazovat na problémy s ventilem EGR. Pomoci mohou i vaše uši. Motor může vydávat zvuky cinkání, klepání nebo klepání, zejména při volnoběhu.
Věnování velké pozornosti příznakům vašeho motoru vám může říci nejen to, zda ventil EGR nefunguje správně, ale také to, jak se to děje. Existují dva hlavní způsoby, jak může ventil EGR selhat:otevřením nebo zablokováním.
Pokud je ventil zaseknutý otevřený, plyny mohou plynule proudit do a ven ze sacího potrubí. Auto spotřebuje více paliva a ucítíte benzín, protože uvolňování smogu je neomezené. Při studeném motoru bude volnoběh obzvláště drsný. Při nízkých rychlostech se může stále trhat a zastavovat se, a to i po zahřátí.
Pokud je ventil zaseknutý, je tok plynů do sacího potrubí zcela zablokován, což vám dává zvukové signály. Při vyšších teplotách se palivo může brzy vznítit, což způsobí cinkání při nízkých rychlostech. Po nastartování vozu můžete také slyšet hlasitou ránu. Toto je druhé zapálení a v některých případech může být dostatečně silné, aby poškodilo váš motor.
Vzhledem k tomu, že je propojen s výfukovým systémem, problémy s ventilem EGR spustí chybové kódy zjistitelné pomocí skeneru OBDII. Hlavní chybový kód, který dostanete, je P0401, který zní jako „nedostatečný průtok EGR“. V zásadě vám auto říká, že do motoru neproudí dostatek oxidu uhličitého.
Poruchové kódy vás nasměrují směrem k problému, ale nejsou vždy specifické pro určitou součást. Kód P0401 často indikuje poruchu ventilu EGR. Může to být také způsobeno vadnou kabeláží nebo ucpaným potrubím. To je důvod, proč byste měli zkontrolovat, zda je problém v EGR ventilu, než vám dojde a koupíte nový.
Proces kontroly vašeho EGR ventilu závisí na tom, zda máte mechanický nebo elektronický EGR ventil. U mechanických nebo hybridních EGR ventilů je nejsnazší způsob testování pomocí vakuové pumpy. Pokud žádné nemáte, můžete si je pronajmout nebo vypůjčit ve většině obchodů s autodíly.
Mechanický EGR ventil je uzavřen plunžrem připevněným k pružině. Membrána uvnitř ventilu je vytažena, když je vytvořen podtlak, zatažením za pružinu a otevřením ventilu. Připojení vakuové pumpy vám umožní otestovat tuto operaci a odstranit další potenciální problémové body. Postupujte podle těchto kroků:
Během tohoto testu věnujte pozornost tomu, jak váš motor běží. Když použijete vakuum, mělo by se začít pohybovat naprázdno a mohlo by se dokonce zastavit. Pokud nedojde k žádné změně, problém je pravděpodobně v zablokovaném průchodu jinde v systému, nikoli v samotném EGR ventilu.
Můžete také ručně zkontrolovat, zda vidíte nějaké mezery nebo otvory mezi kovovým kotoučem nahoře a zbytkem ventilu. Ty jsou vizuální známkou špatné membrány. Usazeniny uhlíku mohou také bránit pohybu pístu nebo membrány a můžete to vidět kolem disku.
U elektrického EGR ventilu je nejlepší test pomocí multimetru, což je nástroj, který měří proud a napětí. Ve většině obchodů pro domácí kutily stojí méně než 20 dolarů. Jakmile jej budete mít, postupujte takto:
Existují další metody, které můžete použít k testování konkrétních problémů s ventilem EGR, včetně:
Ne všechny problémy s EGR ventilem znamenají, že musíte vyměnit celý komponent. V mnoha případech můžete ventil vyčistit nebo opravit. Identifikace konkrétního problému pomocí výše uvedených testovacích metod vám řekne, zda můžete ventil opravit, nebo je čas na nový.
Začněte čištěním ventilu, abyste se ujistili, že není jen utěsněný nánosem karbonu. Proces se mírně liší v závislosti na tom, zda máte mechanický nebo elektronický EGR ventil.
Po vyčištění ventilu EGR jej znovu otestujte pomocí výše uvedených metod. Pokud stále selže, pravděpodobně budete potřebovat nový. Poznamenejte si přesné číslo dílu na ventilu, abyste měli jistotu, že kupujete správnou náhradu. Jakmile budete mít nový ventil, jeho výměna je snadná:
It’s always a good idea to do a test drive after replacing any engine component, just to make sure everything’s working correctly. Clear the trouble codes first, so you can be made aware of any new ones that pop up.
And that’s all there is to it! As you can see, cleaning and replacing the EGR valve is easy once you know what you’re looking for. This easy fix will greatly improve your car’s performance and make sure you never fail an emission test.
