U vozidel s automatickou převodovkou hraje významnou roli měnič točivého momentu. Pokud chcete mít pěknou a hladkou jízdu, musí být v dobrém provozním stavu. Pokud selže, máte potíže. Měnič točivého momentu je kapalinová nebo hydraulická spojka, která převádí rotační výkon generovaný rotační poháněnou silou vozidla na mechanický výkon.
Měnič točivého momentu slouží jako alternativa k mechanické spojkové lamele, lamele a vidlici ve vozidlech s automatickou převodovkou. Měnič točivého momentu se obvykle nachází mezi převodovkou a flexplate motoru. Po přečtení tohoto článku budete znát různé části měniče točivého momentu, příznaky špatného měniče točivého momentu a jak sami opravit problémy s měničem točivého momentu. Budete schopni rozeznat špatný měnič točivého momentu a špatnou převodovku.
Měnič točivého momentu každého vozidla s automatickou převodovkou má čtyři části.
Stator :Stator je cívkový vodič měniče momentu. Je to mozek měniče točivého momentu. Stator reguluje průtok kapaliny uvnitř měniče a má na starosti zesílení točivého momentu měniče. Kapalina se přes převodník pohybuje pomocí jednosměrné spojky uvnitř převodníku.
Čerpadlo oběžného kola :Při práci na průmyslovém měniči točivého momentu byste měli nejprve zkontrolovat čerpadlo oběžného kola. Měnič točivého momentu využívá čerpadlo s oběžným kolem podobné odstředivému čerpadlu. Oběžné čerpadlo, stejně jako odstředivé čerpadlo, je navrženo tak, aby cirkulovalo kapalinu v rotujícím vzoru. Kapaliny vstupují středem vývěvy podtlakem generovaným vývěvou oběžného kola a cirkulují ji přes konvertory mimo stěnu, kde kapalinu vytlačují.
Turbína :Kapalina vytlačená z čerpadla oběžného kola jde do lopatek turbíny. Turbína je spojena s vnitřními částmi převodovky, způsobuje roztočení převodovky a dodává energii kolům.
Spojka :Spojka se používá k zablokování převodovky při vysokých převodových stupních, aby se zabránilo jejímu prokluzování. Spojka se obvykle nachází v moderním měniči spojky. Obvykle se nazývají třecí spojka.
Převodová kapalina :Převodová kapalina není součástí měniče točivého momentu, ale hraje významnou roli tím, že zajišťuje hydraulické spojení, vynikající starty a zabraňuje zhasnutí motoru, když vyřadíte rychlostní stupně. Naštěstí si nemusíte dělat starosti s přestavbou nebo výměnou celé automatické převodovky, když selže měnič točivého momentu. Protože je měnič točivého momentu samostatná jednotka, můžete jej přestavět nebo vyměnit jako jednu jednotku.
Přečtěte si také: Manuální vs. automatické převodovky:Co je lepší?
Problémy s vadným nebo mizerným měničem točivého momentu jsou často mylně interpretovány jako problémy s převodovkou. V důsledku toho majitelé automobilů utratí tisíce dolarů za výměnu nebo přestavbu převodovky. Možná netuší, že problém spočívá v jejich měniči točivého momentu, který je menší než samotná převodovka.
Pokud dojde k poruše měniče točivého momentu, motor vozidla musí provést více prací, aby udržel stejné otáčky motoru. Motor bude vyžadovat více otáček pro provoz za minutu, což sníží spotřebu paliva a tlak kapaliny. V nejhorším scénáři bude systém vytvářet více tepla, které by mohlo způsobit problémy dalším komponentám. Pojďme se rychle podívat na příznaky špatného měniče točivého momentu.
Pokud zažíváte měkké nebo opožděné řazení, je pravděpodobné, že máte mizerný měnič točivého momentu. To je většinou důsledkem sníženého výstupního tlaku. Místo pěkného a ostrého řazení převodovky zažijete drsné a abnormální řazení. Nejlepší způsob, jak získat tento ostrý a pěkný převod, je zvýšit výstupní tlak měniče točivého momentu zvýšením otáček motoru.
Pokud máte nekonzistentní výstupní tlak měniče točivého momentu, může to mít za následek náhlé zvýšení nebo snížení rychlosti vozidla měničem točivého momentu. V tu chvíli začne selhávat škrticí klapka, protože se bude měnit tlak kapaliny. Když se to stane, může být nebezpečné řídit vaše vozidlo, takže s ním nejezděte, dokud to neopravíte. Můžete zažít pocit chvění, ale neměli byste zapomenout zavolat svému mechanikovi, aby zkontroloval uchycení převodovky a utáhněte je, pokud jsou uvolněné, před kontrolou měniče točivého momentu.
Pokud vaše auto vibruje nebo se třese při jízdě rychlostí 30 mph až 45 mph, je pravděpodobné, že máte problémy s měničem točivého momentu. Vibrace se mohou zdát, jako když jedete po hrbolaté silnici, takže je snadno poznáte. Pocit chvění nebude konzistentní. Obvykle se to stane a náhle zmizí. Jakmile si toho všimnete poprvé, měli byste zavolat mechanikovi, aby zkontroloval vaši převodovku.
Mizerný měnič točivého momentu se snadno předvede, protože neumí správně hospodařit s kapalinou. Do převodovky nabere příliš mnoho nebo příliš málo kapaliny, což způsobí prokluzování převodového stupně, což má za následek nízkou akceleraci. Dojde také ke snížení spotřeby paliva. Převodová kapalina se může také snížit. Vždy byste měli zkontrolovat převodovou kapalinu, kdykoli zaznamenáte prokluzování převodovky.
Každé auto vydává nějaký hluk. Když jedete autem delší dobu, měli byste si uvědomit, že je něco v nepořádku, poslechem hluku auta. Podobně, když selže měnič točivého momentu vozidla, auto bude vydávat špatný hluk z měniče točivého momentu – kvílení nebo kňučení zní jako čerpadlo posilovače řízení s malým nebo žádným množstvím kapaliny. Měnič točivého momentu je vybaven spojkovým mechanismem; když mechanismus selže, zaznamenáte kvílení nebo chrastění, které nemusí být slyšet, když je auto v parku.
Pokud se při zařazování převodových stupňů zvýší kvílivý hluk, znamená to, že máte problémy s měničem točivého momentu. Pak se můžete zeptat – co způsobuje selhání měniče točivého momentu? Měnič točivého momentu může selhat v důsledku mnoha faktorů. Selhání měniče momentu může být důsledkem nadměrného tření, které může být způsobeno poškozeným jehlovým ložiskem měniče momentu. A na vině může být mizerný solenoid spojky a vadná těsnění.
některé vozy jsou vybaveny indikátorem teploty převodovky, který řidiči dá vědět, že se převodovka vozidla přehřívá. Když se teplota převodovky vozidla vyšplhá nad optimální provozní teplotu, můžete si všimnout, že se vaše auto začne chovat legračně, nebo může dokonce přejít na podzimní datum a tvrdě řadit nebo převody neřadit vůbec.
Když se zkombinují dva problémy, může to být něco, co s vaším měničem točivého momentu není na místě. Zjevný význam přehřátí převodovky je ten, že měnič točivého momentu nemůže účinně přenášet výkon z motoru na převodovku.
Jako hydraulické a kapalinové spřáhlo nebude měnič točivého momentu správně fungovat bez dobré a kvalitní převodové kapaliny. Předpokládejme, že dojde ke kontaminaci převodové kapaliny. Vše, co používá tekutinu, bude do určité míry ovlivněno. Pokud si všimnete kontaminace převodové kapaliny spolu s některým z výše uvedených příznaků, je pravděpodobné, že máte vadný nebo mizerný měnič točivého momentu.
pokud zaznamenáte úniky kapaliny, které odkapávají mezi převodovkou a motorem, je pravděpodobné, že máte poškozená těsnění měniče točivého momentu. Několik faktorů může negativně ovlivnit těsnění měniče točivého momentu a způsobit jejich netěsnost. Když zaznamenáte úniky kapaliny, měnič točivého momentu nezachovává správné množství převodovky potřebné k přenosu výkonu z motoru na převodovku. To způsobí poškození převodovky a motoru na dlouhé vzdálenosti.
Přečtěte si také: Těžké řazení převodovky z 1. na 2.:Příčiny a jak je opravit
Oprava mizerného problému s měničem točivého momentu vyžaduje vysazení celé převodovky a výměnu nebo přestavbu měniče točivého momentu. Existují však vyzkoušená a otestovaná rychlá řešení, která můžete použít k vyřešení problémů s přenosem.
Co byste měli udělat, abyste napravili chvění a uklouznutí :První věc, kterou chcete udělat, když si všimnete, že se převodovka chvěje a prokluzuje, je zkontrolovat hladinu převodové kapaliny. Pravděpodobně nebudete vědět, zda prokluzování nebo chvění souvisí s vaším točivým momentem, dokud nezkontrolujete hladinu kapaliny. Vezměte prosím na vědomí, že příznaky chvění a uklouznutí se obvykle objevují, když máte extrémně nízký nebo špatný typ převodové kapaliny.
Co byste měli udělat, abyste opravili přehřívání a úniky kapalin :Nízká hladina převodové kapaliny je obvykle způsobena únikem kapaliny, což může vést k přehřátí. Kromě přehřátí může nedostatek kapaliny také způsobit chvění a uklouznutí. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte zjistit, proč kapalina uniká (obvykle poškozené těsnění) a vyměnit ji.
Co byste měli dělat, když máte kontaminovanou tekutinu :Pokud zjistíte, že máte v převodové kapalině kamínky a špínu, znamená to závažnější problém v převodovce nebo měniči točivého momentu a nikdy byste to neměli ignorovat. To ukazuje, že věci nejdou správně a měli byste provést níže uvedený krok nebo kontaktovat svého mechanika.
Obecně platí, že níže uvedené kroky vysvětlují, co byste měli udělat sami, jakmile si všimnete, že věci nejsou na svém místě. Víte, že měnič točivého momentu je složité zařízení, a když selže, musíte měnič točivého momentu vyjmout, vypustit kapalinu a přestavět nebo vyměnit za nový. Tento trik vám pomůže vyřešit problémy s měničem točivého momentu za méně než 10 minut, aniž byste museli měnič točivého momentu demontovat.
Potřebné věci
Krok 1. Zabalte park a zvedněte ho :Zaparkujte vozidlo na tvrdém a rovném povrchu. Poté zablokujte kola a zvedněte auto, abyste mohli rychle vjet pod vozidlo. Nezapomeňte auto podepřít Jackovými stojany. Samotné zvedáky nikdy nestačí k podpoře vozidla. Popadněte mechanickou desku a zasuňte ji pod auto.
Krok 2. Vypusťte převodovou kapalinu :Zasuňte pod vozidlo a odšroubujte vanu převodovky, abyste vypustili kapalinu. Ujistěte se, že umístíte záchytnou vanu na odpadní olej přímo pod převodovku, abyste nezašpinili podlahu garáže. Po vypuštění naplňte kapalinu do nádoby a zlikvidujte ji později. Vraťte jímku na místo a přichyťte ji rukou. Vezměte správný nástroj, který jste použili dříve, a utáhněte jímku.
Krok 3. Naplňte novou převodovku doporučenou kapalinou :Získejte kapalinu doporučenou pro vaše vozidlo a naplňte převodovku, dokud nedosáhne standardního rozchodu. Doporučená převodová kapalina pro vozidla je obvykle napsána na měrce převodovky. Pokud jej nemůžete najít na měrce převodovky, můžete navštívit brožuru svého vlastníka nebo webovou stránku výrobce.
Krok 4. Spusťte zvedák a nastartujte motor :Nyní byste chtěli odstranit podpěry Jacka a spustit vozidlo. Nastartujte motor a znovu změřte převodovou kapalinu. V případě potřeby přidejte více tekutiny. Jakmile je kapalina změřena, přejděte k dalšímu kroku.
Krok 5. Přidejte do převodové kapaliny opravu okamžitého chvění legend :Okamžitá oprava chvění je dokonalý produkt speciálně vyrobený pro řešení problémů s měničem točivého momentu. Produkt je obvykle hustý a trochu obtížně se nalévá do převodovky. Aby to bylo mnohem snazší, dejte vařit litr horké vody a nalijte ji do malé misky. Poté vložte instantní chvění do misky a nechte 5-10 minut působit. Jakmile se produkt rozpustí na kapalnou formu, najděte měrku převodovky a nalijte přípravek na okamžité otřesy do převodové kapaliny. Vraťte vše na své místo a 10–15 minut otestujte své vozidlo.
Je známo, že každé vozidlo vydává zvuk. Znalost zvuku vašeho vozidla vám hodně ušetří a řekne vám, když je něco špatně. Pokud měnič točivého momentu začne selhávat nebo je úplně pryč, bude vydávat zvláštní zvuky, jako je kvílení nebo chrastění. Zvuk se zapne a během několika sekund náhle zmizí.
Dotaz, zda špatný měnič točivého momentu vygeneruje kód, znepokojoval průměrného majitele auta. Tato otázka byla na automobilových fórech položena milionkrát. Mizerný elektromagnet převodovky zaregistruje diagnostický poruchový kód (DTC), který spustí vyskakovací kontrolku motoru.
Pokud máte uvolněné šrouby měniče točivého momentu, špatný TC bude vydávat zvláštní zvuk jako plácnutí pístu nebo klepání ojnice. Ale je to jen měnič točivého momentu, který naráží na ohebnou desku. Oprava tohoto zvuku bude vyžadovat pouze utažení šroubů, pokud to zatím nic neovlivní.
Rozhodně ano. Mizerný TC může způsobit degradaci převodové kapaliny, přehřátí a poškození třením. Čím více budete ignorovat problémy s měničem točivého momentu, tím více to způsobí poškození převodovky.
Problémům s měničem točivého momentu lze předejít, jakmile znáte příznaky, na které je třeba si dávat pozor. Jakmile zaznamenáte příznaky, je důležité je opravit. Nyní jste věděli, co způsobuje selhání měniče točivého momentu, příznaky špatného měniče točivého momentu a způsob snadné opravy, jak opravit vadný nebo mizerný měnič točivého momentu. Pokud si nejste dostatečně jisti, abyste proces opravy provedli sami, zavolejte svého mechanika, aby opravu provedl.
Náklady na opravu nebo výměnu měniče točivého momentu jsou levné ve srovnání s poškozením, které by mohlo způsobit převodovce, pokud by se dlouho ignoroval. Proto je důležité diagnostikovat a opravit problémy s měničem točivého momentu v předchozím kroku.
