Části motoru, jako jsou klikové hřídele, ložiska, písty, kroužky, vačky, zvedače, tlačné tyče, ventily a další součásti ventilového rozvodu, se nazývají tvrdé části, protože se jedná o součásti z tvrdého kovu uvnitř motoru. Bývají to pomalu se pohybující části, protože poptávka po nich je relativně nízká. Motory, které potřebují tyto díly opravit, se často místo generální opravy vymění za nový nebo předělaný motor z přepravky.
Mnoho tvrdých dílů není drženo na skladě a místo toho se podle potřeby objednávají ze skladu nebo distributora. Je důležité, abyste své zákazníky informovali, že některé díly nemusí být k dispozici k okamžitému dodání. Pevné díly motoru často vyžadují vyšší úroveň produktových znalostí, aby bylo možné přesně identifikovat správný díl pro konkrétní aplikaci, protože díl se může lišit od jednoho modelového roku k dalšímu nebo dokonce od jedné modelové aplikace k další v závislosti na možnostech hnacího ústrojí. K identifikaci správných dílů pro danou aplikaci budete často potřebovat VIN číslo a také rok/značku/model/velikost motoru.
Je třeba mít na paměti, že zákazník, který takové díly kupuje, často potřebuje mnoho dílů. Pokud má spodní konec opotřebené díly, je pravděpodobné, že motor bude potřebovat přebroušený klikový hřídel s odpovídajícími ojnicemi a hlavními ložisky, nové olejové čerpadlo, sadu rozvodového řetězu, olejový filtr, olej, chladicí kapalinu a těsnění. Pokud zákazník pracuje na horním konci motoru, může potřebovat ventily, ventilové pružiny, těsnění vedení ventilů, tlačné tyče a sadu těsnění.
Výměna kroužků a ložisek je také složitější práce než jen výměna starých dílů za nové. Přinejmenším budou muset být válce odglazovány ručním leštěním, aby poskytly správný povrch pro rozbití nových kroužků. Pokud jsou válce opotřebované, bude nutné je vyvrtat a vybrousit do předimenzovaných rozměrů a skladové písty a kroužky vyměnit za správné nadrozměrné díly. Zjistit správnou sadu pístů, které motor vyžaduje, může být náročné kvůli všem různým velikostem kroužků a kompresním poměrům.
Sada motoru může ubrat spoustu práce s odhadováním správného spárování dílů a zároveň poskytnout zákazníkovi většinu, ne-li všechny, nejčastěji vyměňovaných dílů v jedné krabici a také mnoho menších dílů, které by jinak mohly být přehlédnuty.
Ventilové pružiny jsou často přehlíženou součástí motoru, která by měla být vyměněna při přetahování motoru s vysokým kilometrovým nájezdem. Ventilové pružiny slábnou s nashromážděným počtem najetých kilometrů a měly by být vyměněny bez ohledu na to, zda se instaluje nový vačkový hřídel, zvedáky nebo tlačné tyče. Slabé pružiny mohou umožnit ventilům plovoucí nebo odskakovat při vysokých otáčkách a způsobit vynechávání zapalování nebo horší.
Výfukové ventily jsou další položkou, kterou je obvykle potřeba vyměnit u motorů s vysokým kilometrovým nájezdem. Výfukové ventily jsou o stovky stupňů teplejší než sací ventily, a proto trpí největším opotřebením. Pokud se ventil příliš zahřeje, může se spálit a ztratit schopnost utěsnit spalovací komoru, což způsobí únik tlaku, vynechávání zapalování a ztrátu výkonu.
Jednou velmi důležitou položkou, která by měla být vždy součástí prodeje pevných dílů motoru, je trubice maziva pro montáž motoru. Ochrana opotřebitelných povrchů, jako jsou vačkové laloky, zvedáky a čepy a ložiska klikového hřídele vrstvou maziva na bázi moly, je zásadní pro počáteční vloupání, když je motor poprvé nastartován.
