Většina majitelů automobilů ví, že vozidlo je poháněno motorem, ale neznají názvy dílů motoru a jejich funkce. Může být trochu obtížné zapamatovat si všechny části motoru podle názvu, ale my vám to usnadníme.
Motor funguje jako srdce vašeho vozu. Vyrábí energii potřebnou k pohybu vozidla spalováním paliva. V tomto článku budeme sdílet seznam dílů motoru a krátký popis jejich úkolů.
Motor funguje jako srdce vozidla a zajišťuje chod vozidla. Vozidlo se nemůže pohybovat bez motoru, stejně jako lidské tělo nemůže fungovat bez srdce. Transformuje chemickou energii na mechanickou energii a pomáhá vozidlu v provozu.
Motory jsou vyrobeny s robustní konstrukcí, která jim umožňuje odolat velkému pracovnímu zatížení. Typ motoru použitého ve vozidle závisí na typu vozidla, značce a modelu. Zde jsou typy motorů, se kterými se můžete setkat.
Existují dva hlavní typy motorů. Jedním je spalovací motor a druhým motor s vnějším spalováním. Dozvíme se více o těchto motorech níže:
Vozidla se spalovacím motorem mají spalování paliva v motoru. Palivo hoří uvnitř válce a vytváří vysoký tlak a teplotu. Tento tlak pomáhá pohybovat pístem i koly.
IC motory získávají energii spalováním paliva ve specializované oblasti zvané spalovací komora. Názvy součástí IC motoru jsou mimo jiné ventily, zapalovací svíčka, píst, klikový hřídel, vačkový hřídel a ojnice. Používá vysoce těkavé palivo, jako je nafta, benzín nebo plyn. Výhody spalovacích motorů jsou:
U motoru s externím spalováním probíhá proces spalování paliva mimo válec. Tento typ motoru generuje vysoké teplo a toto teplo přeměňuje kapalinu s nízkou teplotou varu, jako je voda, na páru.
Tato vysokotlaká pára roztáčí turbínu a uvádí vozidlo do pohybu. Hlavními zdroji energie tohoto typu motoru jsou plynový nebo pevný zdroj energie. Tento typ motoru se používá hlavně na lodích. Výhody motorů s vnějším spalováním jsou:
Spalovací motor je široce používán v automobilovém průmyslu. Většina vozidel v dnešní době používá IC motor. Tyto motory jsou klasifikovány na základě různých faktorů, mezi které patří:
Dvoutaktní motory najdeme především v čerpacích soupravách nebo skútrech. U tohoto typu motoru se píst pohybuje uvnitř válce dolů a nahoru pouze jednou. Dvoudobé motory mají vyšší točivý moment než čtyřdobé motory.
Tento typ motoru se používá u nákladních automobilů, automobilů a motocyklů. U čtyřdobých motorů se píst pohybuje uvnitř válce nahoru a dolů dvakrát během jediného spálení paliva.
U tohoto typu motoru jde tlak generovaný spalováním paliva na píst a ten pomáhá pohybovat kolem vozidla.
Tento motor byl vyvinut v roce 1957 firmou Wankle. V rotačních motorech jde tlak generovaný spalováním paliva do rotoru a uvede vozidlo do chodu.
Tyto typy motorů využívají jako hlavní zdroj energie naftu. Dieselový motor se používá v nákladních automobilech, autobusech a některých typech automobilů. Více se můžete dozvědět v PDF seznamu názvů dílů dieselového motoru.
Jedná se o motory, které jako hlavní zdroj energie využívají benzín. Používají se mimo jiné hlavně ve sportovních autech, motocyklech a luxusních autech.
Plynové motory využívají jako hlavní zdroj energie LPG nebo CNG. Většinou se používají v lehkých vozidlech.
Tyto typy motorů nespalují žádné palivo. Je to nejekologičtější motor, protože využívá elektřinu jako hlavní zdroj energie a nepoškozuje životní prostředí.
V tomto motoru začíná zapalování paliva jiskrou a jiskra je generována uvnitř válce pomocí zapalovací svíčky.
Tento motor nepoužívá zapalovací svíčku k zapálení paliva. Během stlačování vzduchu se teplota zvyšuje a začíná proces spalování paliva.
Jednoválcové motory mají pouze jeden píst a jeden válec spojený s klikovou hřídelí.
Víceválcové motory mají více než jeden válec, který je spojen s klikovým hřídelem.
Válce v těchto motorech jsou vyrovnány v přímce jeden po druhém.
Motor V align obsahuje jeden klikový hřídel a dvouválcové řady skloněné pod úhlem menším než 180 stupňů.
V tomto motoru jsou dvě řady válců umístěné proti sobě na jedné klikové hřídeli.
Tento typ motoru je téměř stejný jako V motor. Rozdíl je v tom, že má 3 řady válců.
Protilehlé pístové motory mají dva písty s válci a spalovací komoru umístěnou ve středu pístů.
Hvězdicové motory mají centrální klikovou hřídel a jejich písty jsou umístěny kruhově. Písty jsou spojeny s klikovým hřídelem.
Můžete se dozvědět více: SOHC vs. DOHC:Který motor je nejlepší?
Nyní si proberme některé důležité součásti a funkce motoru:
Blok motoru perfektně drží válce na svém místě. Spalovací motory mají uvnitř válec a píst. Výkon generovaný jedním válcem často nestačí.
Proto výrobci upřednostňují více válců pro vyvážený a výkonný motor. Válce jsou uspořádány s blokem válců motoru. Přesněji, můžete říci, že blok válců motoru není nic jiného než struktura, která drží válce uspořádané.
Některé hlavní typy bloků motoru jsou blok motoru V, blok motoru řadového motoru atd. Hmotnost bloku motoru závisí na počtu válců, které drží, a liší se model od modelu. Bloky motorů se čtyřmi válci motoru váží hlavně téměř 300 liber.
Co je to hlava válců? To je častý dotaz mezi majiteli aut. Hlava válců funguje jako pouzdro částí hlavy válců, jako jsou pružiny, zvedací zařízení, spalovací komora a ventily hlavy válců.
Nachází se v horní části bloku válců motoru. Hlava válce obsahuje několik průchodů, které umožňují palivu a vzduchu proudit dovnitř válce. Tyto průchody jsou známé jako trakty nebo porty.
Hlava válců také žene chladicí kapalinu do bloku motoru. Těsnění v hlavě válců zabraňuje úniku oleje nebo vody do spalovací komory. Hlavy válců se dodávají v různých typech. Patří mezi ně:
Jednalo se o první typ hlavy válců. Chrání blok válců a neobsahují žádné pohyblivé části. Hlava válců s plochou hlavou neumožňuje účinné proudění vzduchu, a tím pádem špatný výkon.
Hlava válce s horním ventilem je větší než hlava válce s plochou hlavou. Nahoře má vačkové hřídele. Je také spojen s ventilem a tlačnou tyčí, aby bylo zajištěno hladké proudění vzduchu.
Tato hlava válců je nejpokročilejší ve své kategorii. Poskytuje lepší proudění vzduchu a skvělý výkon motoru.
Jedná se o část motoru, která pomáhá převádět přímočarý pohyb pístu na rotační a přenášet jej na kolo nebo převodovku. Hlavní funkcí klikového hřídele je přenášet vratný pohyb pístu na hnací hřídel.
Na konci klikové hřídele je připojen setrvačník. Tento setrvačník se nazývá zásobník energie. Přijímá energii pístu v okamžiku silového zdvihu a vrací energii zpět.
Vačkový hřídel je další důležitou součástí motoru. Je hlavní mechanickou součástí spalovacích (I. C.) motorů. Hlavním úkolem vačkového hřídele je ve správný čas otevírat a zavírat výfukové a sací ventily. Tato součást motoru funguje s přesným zdvihem a specifickou sekvencí. Je poháněn klikovým hřídelem.
Píst je součástí pneumatických válců, plynových kompresorů, pístových čerpadel a pístových motorů, které pomáhají při provozu vozidla.
Pístní kroužky jsou součástí motoru I.C. Je to dělený kroužek a perfektně sedí na pístu. Můžete je lépe vidět na diagramu dílů motoru automobilu.
Ventily motoru jsou umístěny v hlavě válců. Hrají důležitou roli v motoru. Jejich hlavním úkolem je propouštět vzduch dovnitř a ven. Vzduch ve válci pomáhá zapálit palivo.
Bez zapálení paliva se píst nebude pohybovat nahoru a dolů a vozidlo tak nepojede hladce. Existují dva typy ventilů motoru. Jsou to sací ventil motoru a výfukový ventil.
Hlavní funkcí rozvodového řetězu je udržovat pohyb součástí paralelně s motorem. Rozvodový řetěz se nachází na horní straně motoru a je připevněn k vačkové hřídeli. Má několik laloků po celé své délce. Jak se vačkový hřídel otáčí, ventily se otevírají a zavírají pomocí laloků. Tento proces umožňuje vstup vzduchu a paliva do spalovací komory současně.
Olejové čerpadlo je důležitou součástí jak pro běžné automobily, tak pro těžká vozidla. Tato část se nachází ve spalovacích motorech. Olejové čerpadlo cirkuluje olej do vačkového hřídele, kluzných pístů a rotujících ložisek, přičemž udržuje olej pod tlakem. Pomáhá při mazání ložisek. Pomáhá také při chlazení motoru.
Olejová vana je umístěna ve spodní části pístu pod klikovým hřídelem. Hlavním úkolem olejové vany je shromažďovat maziva ze dna. Stěny pístových válců vyžadují nepřetržité mazání pro velkou údržbu. Nějaký olej se odpařuje, když volně obtéká stěny válce.
Olejový filtr je jiný typ filtru. Je speciálně navržen k odstranění nečistot nebo nečistot z hydraulického oleje, převodového oleje a motorového oleje. Olejové filtry se používají hlavně v hydraulických strojích. Existují různé typy olejových filtrů a liší se vozidlo od vozidla.
Kryt hlavy motoru je další důležitou součástí vozidla. Uzavírá horní část válce a tvoří spalovací komoru. U většiny motorů poskytuje hlava motoru průchod nebo prostor pro vzduch a palivo. Pomáhá také výfuku unikat.
Turbodmychadlo je známé jako turbo. Jedná se o zařízení, které umožňuje, aby se stlačený vzduch dostal do spalovací komory. Zvyšuje účinnost a výkon motoru. Turbodmychadla byla známá jako turbodmychadla, zatímco všechna indukční zařízení byla klasifikována jako kompresorová. Mezi turbodmychadly a kompresory je velmi malý rozdíl.
Výfukové potrubí funguje jako sběrač. V automobilovém průmyslu sběrné výfukové potrubí shromažďuje výfukové plyny z více válců a nechá je procházet výfukovým potrubím. Výfukové potrubí je vyrobeno z nerezové oceli nebo litiny.
Sací potrubí je opakem výfukového potrubí. Výfukové potrubí sbírá výfukové plyny z válců a vyfukuje je výfukovým potrubím. Na druhé straně sací potrubí dodává směs vzduchu a paliva do válce. Primární funkcí tohoto zařízení je rovnoměrně distribuovat směs vzduchu a paliva do sacích otvorů.
Karburátor je hlavní součástí spalovacího motoru. Jeho hlavní funkcí je mísit vzduch a palivo ve specifickém poměru pro spalovací motor. Zajišťuje, že se vzduch a palivo mísí ve správném poměru.
Těleso škrticí klapky je součástí systému sání vzduchu. Jeho hlavním úkolem je řídit množství vzduchu proudícího do motoru. We see throttle body only in fuel-injected engines. Inside the throttle body, there is a throttle plate, and it is the largest piece of the throttle body.
A motor vehicle radiator is a cooling device designed especially for the engine. It is a heat exchanger and is widely used for cooling I. C. Engines. It is also used in piston-engine aircraft, motorcycles, and other automobile engines.
The Radiator acts as a heat exchanger. This engine part is used to transfer thermal energy from one material to another for heating or cooling purposes.
The thermostat is a component that monitors the temperature of a physical body and controls when required. It maintains the engine’s temperature within the right range. The thermostat remains closed and only opens when the engine exceeds the rated temperature.
The fuel injector is a major component of the internal combustion engine, and this is where fuel is first introduced. All diesel engines use fuel injection by their original design. Fuel injectors replaced the carburetor on the petrol run engine in the 1980 s.
There are several sensors in automotive engines. Different sensors play different roles and tasks. Some of the most important sensors in automotive engines are:
The spark plug delivers spark to ignite the compressed air-fuel mixture in the combustion chamber. These are the parts that make a vehicle start. Without the spark at the exact time, the vehicle will not start smoothly.
The flywheel is a mechanical device specially designed to store rotational energy. The energy is transferred by applying torque to the flywheel.
The turbo intercooler is an air cooling intake device. It serves a crucial task in the automobile engine. It is mainly found on supercharged and turbocharged engines. The main task of the turbo intercooler is to cool down compressed air with the turbo or supercharger.
The fuel injection pump is mostly found in IC engines. Most vehicles with diesel engines have this component. It pushes diesel into the cylinders of a diesel-run engine.
Above are the engine parts name list and brief description. This information is important to help you understand how your car engine works. All these parts are important to the efficient performance of the engine. Failure of one component may cause the engine to stall or also fail to start.
Some of the common signs of failed engines are low engine power, check engine lights on, annoying noises, and odd odors. If you see these signs, the most prudent action is to visit an experienced mechanic for a check-up. Ignoring the signs may lead to more damages causing expensive repairs or replacements.
If you have any questions left in your mind or any suggestions for us, please leave a comment here or contact us directly. To read more articles like this one, take your time and visit our website.
