Oba nedotáčivost a přetáčivost jsou pojmy související s dynamikou vozidla. Odkazují na citlivost automobilu na jeho řízení. Pokud chcete pochopit přetáčivost vs nedotáčivost rozdíly, měli byste nejprve vědět, jaké akce tyto termíny označují.
Nejjednodušší definicí nedotáčivosti by mohlo být, že k ní dochází, když auto řídí (zatáčí) méně, než jak řidič přikazuje. Přetáčivost je zatáčení vozu více, než co řidič přikazuje. Tyto akce závisí na změnách úhlu řízení a bočního zrychlení.
Podívejte se na tento článek musí obsahovat podrobné vysvětlení těchto pojmů:
Rozdíly mezi nedotáčivostí a přetáčivostí.
To, zda bude vozidlo přetáčivé nebo nedotáčivé, závisí především na tom, zda má pohon předních nebo zadních kol. První jev je charakteristický pro vozidla s pohonem zadních kol, zatímco druhý se vyskytuje u vozů s pohonem předních kol.
Oba typy automobilů však mohou za správných podmínek zažít oba jevy. K těmto incidentům obvykle dochází, když má vůz výkonný motor. Z tohoto důvodu je mnoho novějších modelů vybaveno elektronickou kontrolou stability, která se spustí, když vozidlo začne klouzat.
ZOBRAZIT VÍCE:
Abyste pochopili přetáčivost vs nedotáčivost koncept, podívejte se na tabulku níže. Vyčistí váš zmatek a pomůže vám získat jasnou představu o těchto událostech:
NEDOTAČENÍ Přetáčivost Znamená to nedostatek přilnavosti. Když k tomu dojde, bude mít řidič malou odezvu od volantu. Stává se to, když má přední strana vozidla větší přilnavost než zadní strana. Při vjíždění do zatáčky přiměje auto k protáčení. Dochází k němu, když přední kola vozidla začnou plout rovně, přestože točí volantem. Přetáčivost je důsledkem vybočení zadní části vozu nebo jeho vyklouznutí. Přední kolo -auta s pohonem jsou k tomuto jevu náchylná, protože posílají výkon motoru na kola, která řídí auto. Takže, když pneumatiky nastartují, řidič necítí žádnou přilnavost k řízení. Auta se zadními koly jsou náchylná k přetáčivosti, protože zde má ovládací sílu zadní část vozu. Takže když zadní část ztratí přilnavost, předjede předek a dojde k přetáčivosti. Nejčastěji k tomu dochází kvůli předčasnému zrychlení při zatáčení v zatáčce. Zvednete rozložení hmotnosti, které snímá kontrolu z předních pneumatik a vede k nedotáčivosti.
Může také nastat, když na voze natočíte kola příliš rychle a příliš daleko. Přetáčivost není něco, čeho byste se měli znepokojovat, protože k ní dochází při každodenním řízení. Mohlo by to být nebezpečné, pokud by se to stalo na sněhu, blátě nebo dešti. Použití většího odpružení nebo zvětšení předního křídla může minimalizovat nedotáčivost. Někdy také pomůže nastavení tlaku v pneumatikách. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte udělat opak. Abyste uvolnili přilnavost, musíte uvolnit odpružení nebo přítlak.
