Je tikající hluk v motoru něco, čeho byste se měli obávat? No, možná, možná ne. Existuje několik důvodů pro takový hluk. Může to být přirozená příčina nebo kvůli vadným dílům automobilu připojeným k motoru. Motor spolupracuje s ostatními částmi a může vydávat cvakání.
Zatímco některé zvuky by vás měly velmi znepokojovat, jiné by vás obtěžovat neměly. Cvakání většinou uslyšíte při pohybu, akceleraci, volnoběhu nebo při startování vozidla. Dovolte mi, abych vás provedl některými možnými příčinami a odstraněním hluku klikání ve vašem motoru.
Nejprve si pamatujte, že existují vratné a rotující součásti motoru. A že vratné části mohou ve většině případů způsobit cvaknutí, které slyšíte.
Příčinou mohou být také rotující součásti, jako jsou špatná ložiska a jiné vadné příslušenství. Je to proto, že při neustálém otáčení vydávají kvílivé zvuky.
Na druhou stranu části motoru s vratným pohybem mají při pohybu tendenci vydávat cvakání, řinčení nebo cvakání. Příklady součástí s vratným pohybem mohou zahrnovat tyče, písty, ventily, vahadla a tlačné tyče.
Další věc, která hraje obrovskou roli při vzniku tohoto hluku, je motorový olej. Funguje společně s mnoha vratně se pohybujícími a rotujícími částmi. Takže ve většině případů, pokud se s ním něco pokazí, má to tendenci ovlivnit některé příslušenství motoru, které pohání. Jak jsou tyto součásti ovlivněny, přímo ovlivňuje také motor.
Nyní, když víte, které komponenty budou pravděpodobně vydávat takové zvuky, vaše myšlenky by vám měly napovědět, kde je nejprve zkontrolovat. Vědět, odkud hluk přichází, vás nasměruje k tomu, jak se zbavit tikajícího hluku v motoru. Stále však můžete zkontrolovat rotující součásti, abyste se ujistili, odkud zvuk přichází.
Níže jsou uvedeny důvody, proč váš motor vydává cvakání.
Klíšťata v motoru mohou být pravidelná v důsledku vaší konstrukce motoru. Může to být také důsledkem opotřebení, ke kterému dochází při běhu motoru. Nyní zvýrazním tikání, které váš motor vydává a které by vás nemělo obtěžovat.
V mnoha vozidlech uslyšíte zvuk při zavírání a otevírání vstřikovačů při nečinnosti. Hluk je obvykle jako zvuk špičaté tužky klepající na stůl s harmonickým zvukem. V případech, kdy máte vadné vstřikovače paliva, takový zvuk neuslyšíte.
K tomu dochází většinou, když motor běží naprázdno nebo má nízké otáčky. I když toto klíště není nebezpečné, měli byste to opravit včas. To má zajistit, aby výfukové plyny zůstaly tam, kde se zdržovat mají.
Špatně nastavené ventily mohou také způsobit zvuk tikání ventilů v motoru. Motor je dodáván se sacím a výfukovým ventilem, který umožňuje vstup a výstup vzduchu ze spalovacích komor.
Existuje součást známá jako vahadlo, které pomáhá otevírat a zavírat ventily. Vahadlo je zase ovládáno tlačnými tyčemi vačkového hřídele. Tyto tlačné tyče musí být v přesné vzdálenosti od ventilů.
Tyto ventily se otevírají a zavírají dvakrát, když se váš motor roztočí a pohybuje na krátkou vzdálenost a čas. Pokud se ventily neotevřou a nezavřou ve vhodnou dobu a vzdálenost, uslyšíte cvaknutí.
Hlava válců motoru využívá k otevírání a zavírání ventilů motoru různá zvedací zařízení. Časem se opotřebovávají, a proto při volnoběhu a zrychlování způsobují v motoru tikání kov na kov.
Filtr je umístěn mezi tlačnou tyčí a vačkovým hřídelem. Pokud je prostor v těchto třech komponentách příliš volný nebo příliš těsný, nastanou problémy. Pokud je prostor uvolněný, součásti se nebudou správně dotýkat, což způsobí zvuk tikání.
Jak vaše auto běží, teplo motoru způsobuje expanzi dříku ventilu. Pokud je prostor příliš těsný, zvedák nebude mít dostatek místa pro expanzi vřetena a motor bude tikat.
Při startování, volnoběhu nebo akceleraci můžete ve většině případů slyšet tikání v motoru. To může být způsobeno tím, že některé části motoru nejsou správně mazány kvůli nízkému obsahu motorového oleje. Nesprávné mazání součástí ventilového rozvodu motoru může také způsobit hluk motoru a ztrátu výkonu v motoru.
Každé auto přichází s doporučením motorového oleje, který je pro daný konkrétní model nejlepší. Některé automobilové oleje jsou dobré na léto, jiné na zimu; jako takový musíte vědět, který použít. Pokud tedy použijete nesprávný motorový olej, způsobí to, že váš motor bude vydávat tikání.
Olejový filtr zajišťuje, aby se do motorového oleje nedostaly nečistoty a jiné nečistoty. Pokud se filtr pokazí, nečistoty vniknou do oleje, kontaminují jej a způsobí cvaknutí.
Při používání vozidla se do motorového oleje mohou v důsledku opotřebení dostat nečistoty. Proto se doporučuje pravidelně měnit olej. Pokud tak neučiníte, nečistoty se budou hromadit a zablokovat filtry motoru, což způsobí, že bude vydávat cvakavý zvuk.
Motor, který tiká pomalu spolu s otáčkami motoru, řekněme jednou, když se váš motor vzbouří, může znamenat sraženou tyč. Pokud se ložiska motoru zhorší, ojnice bude klepat, což způsobí mezeru/kroucení mezi víkem hlavního ložiska.
Takže jak se ložisko zhoršuje, umožňuje pohyb, který hraje jako klepání nebo cinknutí. Tento zvuk závisí na tom, jak poškozené je ložisko.
Když tyč klepe, zvuk otáček motoru se změní, ale zvuk zatížení nebo teploty motoru zůstane stejný. Jediný způsob, jak napravit klepající se tyč, je přestavět váš motor. To je poměrně drahé, ale budete to muset udělat později.
Staré nebo špatné zapalovací svíčky mohou způsobit cvakání v motoru, zejména u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů.
V ostatních případech může tento hluk způsobit špatně nastavená zapalovací svíčka. Je to proto, že zapalovací svíčka, která není správně usazena, umožňuje výfukovým plynům obcházet a způsobovat tikot motoru.
Kladky využívají k otáčení ložiska, stejně jako kolečka na skateboardu. A postupem času se opotřebovávají. Když jsou opotřebované, způsobují při volnoběhu nebo při akceleraci dráždivý zvuk.
Pravidelná a správná údržba prodlouží životnost vašeho vozu. Jedna věc je pravidelná údržba vozu a druhá je používání správných osob a nástrojů. Nepoužití správných nástrojů a osob způsobí zhoršení součástí motoru a způsobí tikavý zvuk.
Jak opravit zvuk tikání v motoru závisí na různých věcech, které mohou takový hluk způsobit. Při řešení tohoto problému bude proto nutné použít různé přístupy.
Některá motorová klíšťata pocházejí z motorového oleje. Když je to špinavé, měli byste se změnit. Pokud je málo, zkuste doplnit doporučenými přísadami do oleje.
Nízká hladina oleje může být důsledkem netěsností v důsledku opotřebovaných těsnění nebo těsnění. K zastavení úniků tedy můžete použít přísady, jako je Blue Devil oil. Netěsný motor bude mít vždy dostatek oleje. Eliminujte tak tikající zvuk a udržujte součást motoru vždy namazanou
Olejová aditiva jsou speciální kapaliny používané k čištění motorového oleje. Tato kapalina neovlivňuje viskozitu (tloušťku nebo světlost) oleje. Kromě čištění oleje dokáže také vyčistit části motoru, jako jsou zvedáky, vahadla, ventily atd.
Pravidelné používání olejových přísad k čištění motorového oleje zvýší výkon vašeho vozu. Informace o aditivech do oleje vhodných pro vaše vozidlo naleznete v návodu k obsluze, kde jsou doporučená aditiva.
Zapalovací svíčky sedí na hlavě spalovacího motoru. Pokud jsou opotřebované, nebudou správně sedět, což způsobí obcházení výparů a způsobí cvakání motoru. Chcete-li eliminovat tento zvuk olizování, měli byste vyměnit špatné zapalovací svíčky.
Tlačné tyče musí být ve stanovené vzdálenosti od ventilů. Pokud nejsou ventily správně vyrovnány, neotevřou a nezavřou se ve správný čas. Pokud k tomu dojde, ozve se cvakání motoru.
Aby bylo zajištěno správné načasování otevírání a zavírání ventilů, ujistěte se, že jsou správně nastaveny. To platí zejména pro vozy s vyšším počtem najetých kilometrů.
Když je zvedák příliš volný nebo příliš utažený, způsobí cvakání v motoru. Ujistěte se tedy, že je vyvážený, abyste tento hluk eliminovali. Seřizování zvedáku je zdlouhavé, takže možná budete potřebovat zkušeného mechanika, aby je seřídil za vás. Konkrétní pokyny, jak nastavit zvedáky, si však můžete prohlédnout v uživatelské příručce vašeho vozu.
Tlačné tyče spolupracují s ventily a zdviháky. Pokud jsou ohnuté nebo opotřebované, ovlivňují zvedáky a další části motoru a způsobují cvakání motoru. Chcete-li tento hluk odstranit, vyměňte tlačné tyče motoru.
Olejové filtry zajišťují, aby se do motorového oleje nedostaly nečistoty. Špatné filtry propustí nečistoty do motorového oleje a způsobí cvakání v motoru. Abyste tomu zabránili, vyměňte vadné olejové filtry.
Vadné nebo opotřebované řemenice se nebudou správně otáčet s ložisky. Dokud se nebudou správně točit, uslyšíte v motoru při akceleraci nebo volnoběhu tikavý zvuk. Abyste tomu zabránili, požádejte mechanika, aby je vyměnil.
Špatná ložiska připojená k tyčím způsobí klepání tyčí a hluk motoru. Ujistěte se tedy, že vyměníte špatná ložiska, aby neovlivnila tyče. Pokud vaše tyč klepe kvůli špatnému ložisku, budete muset přestavět celý motor, abyste odstranili hluk. Tento úkol je drahý, takže se mu vyhněte.
Kromě cvakání motoru uvolňují netěsnosti výfukového potrubí do atmosféry nebezpečné výpary obsahující oxid uhelnatý. Tím se zpomalí doba zahřívání, což způsobí zvýšení namísto snížení spotřeby paliva. Ujistěte se tedy, že včas vyměníte výfukové potrubí.
Motor tiká z mnoha důvodů. Může to být způsobeno provozem motoru nebo vadnými součástmi motoru. Pokud je klíště způsobeno provozem motoru, jako je pohyb vstřikovačů paliva, není to špatné.
Ale pokud je to způsobeno vadnými součástmi motoru, pak je to špatné. Pomohlo by, kdybyste se naučili, jak zastavit tikající hluk v motoru, který je nebezpečný, abyste se vyhnuli problémům s motorem.
Zvuk kliknutí pod kapotou může být důsledkem zvedačů. Špatné zvedáky, kontaminovaný olej a ohnuté tlačné tyče mohou způsobit, že zvedák vydává dráždivý zvuk.
Pokud vaše auto ještě nenastartuje, stále tiká; může to být způsobeno vadnými elektrickými součástmi, jako je alternátor, baterie, zapalovací svíčky atd. Pokud se tiknutí jednou ozve a přestane po zapnutí zapalování, může to být vadný startér.
Tikající zvedák znamená, že váš zvedák je vadný. Když tiká, nejezděte s autem déle než 100 mil.
Pokud budete dlouho jezdit s tikajícími zvedáky, poškodí to drahé součásti motoru a samotný motor a utratíte tisíce dolarů za opravu těchto škod.
Špatné zapalovací svíčky mohou způsobovat tikání. Je to proto, že by měly správně sedět na hlavě motoru. Ale pokud jsou špatné, nebudou schopny správně sedět, což způsobí tikání v motoru.
Tikání motoru po výměně oleje může být způsobeno různými důvody.
Hladina motorového oleje: Je možné, že po výměně oleje nedosáhl požadované úrovně. Co byste měli udělat, je doplnit doporučený olej, dokud nedosáhne svého plného provozního objemu.
Úniky: Po výměně oleje může dojít k úniku oleje. Tento únik může snížit hladinu oleje a způsobit tikání. Ujistěte se, že jste řádně zkontrolovali olejový filtr a zátky, zda nevytéká kapalina.
Chcete-li zkontrolovat netěsnosti, umístěte karton pod motor auta, když běží. Nechte ho tam nějakou dobu a zkontrolujte, zda na něj nekapal olej.
Uvolněná vypouštěcí zátka nebo olejový filtr: Tyto dvě součásti se mohou při výměně oleje částečně uvolnit a způsobit netěsnosti vedoucí k tikání.
Ano, špatná nebo ucpaná kočka může způsobit tikavý zvuk. Když se kočce nedaří, má tendenci vydávat chrastivý zvuk. Abyste se ujistili, že je to kočka, bouchněte na každou stranu těžkou gumovou paličkou. Pokud uslyšíte chrastivý zvuk, znamená to, že vaše kočka selhává. Ujistěte se, že máte ucpaný konvertor katalyzátoru tím, že jej vyčistíte a vyměníte ty špatné.
Výfukový systém obsahuje vahadlo, katalyzátor, tlumič výfuku, tepelný štít, výfukové potrubí a výfukové potrubí. Cvakání uslyšíte hlavně při ochlazování většiny součástí výfuku a motoru. Jak se ochlazují, dochází k tepelné expanzi a způsobuje cvaknutí.
Během ochlazování způsobuje smršťovací proces těchto součástí také kovový hluk, protože se kov smršťuje.
Tikání v motoru při akceleraci může být za chodu z horní části motoru nebo hřídele nápravy.
V motoru může nevhodné mazání v horní části motoru způsobit tikavý zvuk. V jiných případech mohou tento zvuk způsobit také uvolněné ventilové rozvody, jako jsou zvedáky nebo klepání motoru v důsledku vynechání zapalování.
V oblasti nápravy mohou tento typ hluku způsobit špatné klouby CV a dokonce i zdeformované brzdové rotory.
Cena opravy tikajícího motoru závisí na příčině tik a modelu vašeho auta.
Pokud je klíště z zvedáku, je to pravděpodobně problém s olejem. Výměna oleje je relativně levná. Stálo by vás to asi 25 až 50 dolarů. Pokud je však poškození složitější, můžete utratit 1000 – 1500 USD za výměnu celého zvedáku. Celý zvedák by stál mezi 300 až 400 dolary a zbytek půjde do mzdových nákladů. Je to proto, že výměna zvedáků je únavný a poměrně komplikovaný proces, který vyžaduje odborníka.
Pokud je problém s tlačnými tyčemi, utratíte 600-1000 $ za jejich výměnu. Tento proces je také komplikovaný a časově náročný, a proto k němu potřebuje odborníka.
Oprava problémů s narážecími tyčemi způsobenými špatnými ložisky připojenými k tyči je nákladná. Je to proto, že budete muset přestavět celý svůj motor výměnou mnoha komponentů. To může stát 900–1500 USD, v závislosti na typu vašeho motoru.
Chcete-li opravit zvuk cvakání motoru, nejprve nechte mechanika diagnostikovat příčinu zvuku. Poté ověřte, kolik stojí oprava komponent.
Tikání v motoru může být způsobeno vadným motorem nebo součástmi výfuku, jako jsou tlačné tyče, ventily, tlumiče atd. Nebo to může být způsobeno normálním provozem motoru. Nejprve si prohlédněte a zjistěte, co takové tikající zvuky způsobuje a kdy se s tím setkáte.
Pokud hluk pochází z komponentů, jako jsou vstřikovače paliva, ventily PCV, odvzdušňovací ventily atd., neměli byste si dělat starosti. Při práci mají tendenci vydávat cvakání. Ale pokud hluk pochází ze zvedáků, ložisek, pohonů kladek atd., musíte je nechat zkontrolovat a odpovídajícím způsobem vyměnit. Jinak budou dražší díly motoru zničeny.
