Uložení motoru a převodovky jsou často přehlíženou příčinou hluku a vibrací motoru. Uvolněné nebo zlomené uchycení motoru, které umožňuje nadměrný pohyb motoru, může způsobit, že řemenem poháněný ventilátor narazí na plášť ventilátoru nebo ventilátor narazí na hadice chladiče. Nadměrný pohyb motoru také může zvýšit riziko selhání hadice chladiče nebo topení a může dokonce způsobit zablokování nebo přilepení táhla plynu.
FREE Tech Hotline Directory…
Odborná pomoc od výrobců na vašem smartphonu
kyptechline.com
Špatné uložení převodovky může způsobit hluk hnacího ústrojí při rozjezdu nebo akceleraci, nebo může dokonce ovlivnit činnost spojky nebo řadicí páky.
Držáky se stárnutím a počtem najetých kilometrů zhoršují, takže není neobvyklé najít jeden nebo více zlomených nebo zborcených držáků ve starších vozidlech s vysokým nájezdem kilometrů. Pokud jeden držák selhal, je pravděpodobné, že ostatní jsou na konci své životnosti a měly by být také vyměněny jako kompletní sada.
Držáky motoru a převodovky drží a podporují hnací ústrojí a zároveň izolují vibrace produkované hnacím ústrojím od podvozku. Na autech a nákladních autech s pohonem zadních kol (RWD) je obvykle na každé straně motoru pár držáků motoru pro podepření motoru a jeden držák pod zadní částí převodovky. Zadní držák může být součástí přišroubovaného příčného nosníku.
Na autech s pohonem předních kol (FWD) a minivanech s příčně uloženými motory je levý a pravý držák motoru/převodovky a třetí držák nahoře nebo dole pro triangulaci podpory.
Horní držáky motoru se často nazývají „vzpěry“, protože zabraňují kývání motoru tam a zpět, když vozidlo zrychluje a zpomaluje. Horní držáky mají obvykle na každém konci pouzdro, přičemž jedno pouzdro je připevněno k motoru a druhé k podpěře příčníku chladiče.
Úchyty motoru/převodovky jsou obvykle vyrobeny z pevného pryžového tlumícího prvku nalaminovaného na dvojici ocelových nosných desek, které jsou přišroubovány k motoru/převodovce a podvozku.
Některé aplikace mají „hydromontáže“ naplněné kapalinou, které jim umožňují absorbovat a tlumit vibrace motoru, které by jinak procházely přímo přes konvenční pevné pryžové uložení. Jsou dražší než pevné pryžové úchyty a po letech provozu z nich může unikat kapalina a kolabovat. Pro mnoho z těchto aplikací jsou k dispozici konvenční pevné pryžové držáky jako levnější alternativa opravy, ale tlumení nebude tak dobré jako u originálních držáků.
Některá importovaná vozidla z poslední doby mají elektronicky řízená „aktivní“ uchycení, která mohou měnit tuhost uchycení, aby se vyrovnaly harmonické při různých otáčkách a zatížení motoru. Ty mohou využívat podtlakový pohon ke změně tuhosti uchycení a některé generují své vlastní „protichvění“, aby kompenzovaly vibrace motoru při různých rychlostech.
Zákazníci, kteří vyměňují motor, převodovku nebo spojku, by měli vždy zkontrolovat všechny úchyty motoru/převodovky a vyměnit všechny, které jsou poškozené nebo silně zkorodované.
