Pro Enyaq iV jsou ve Velké Británii k dispozici tři výkonové výstupy a dvě kapacity baterie. Standardní dostupná rychlost nabíjení je 50 kW stejnosměrného proudu a 11 kW střídavého proudu, i když větší baterie mají k dispozici možnost 125 kW stejnosměrného proudu a menší baterie mají možnost 100 kW stejnosměrného proudu.
K dispozici jsou dvě konfigurace:
Oficiální dojezd Škody WLTP pro Enyaq iV 60 je 256 mil na jedno nabití. Maximální jízdní dosah, který je k dispozici u řady Enyaq iV, je však 331 mil.
Po 650 mil testování se Enyaq iV 60 vracel více než 220 mil na nabití, což zahrnovalo rychlejší i delší cesty a nedostatek seriózního úsilí po většinu času, který jsem za volantem strávil, ve snaze jet ekonomicky. Šetrnější trasy a řízení, které na jedno nabití vyskočilo až na 240 mil, a nejhorší, co jsem našel, bylo téměř 190 mil.
Systém rekuperace brzdné energie Škoda (VW Group) je užitečný, efektivní a flexibilní. Neposkytuje skutečnou jízdu na „jeden pedál“, ale přibližuje se na nejsilnější úrovni regenerace, ale také umožňuje téměř setrvačnost a několik úrovní mezi tím, vše ovládáno pomocí pádel na zadní straně volantu.
Nabíjení je k dispozici až do 100 kW DC pomocí CCS bodů, ačkoli standardní vybavení je 50 kW. Větší modely baterií mají možnost dosáhnout tohoto výkonu až 125 kW, čímž se zkrátí doba nabíjení na přibližně půl hodiny u každého modelu baterie na ultrarychlých jednotkách. AC nabíjení je k dispozici až do 11 kW.
