Pokud uvažujete o koupi elektrického vozu, ale máte výhrady k přechodu, možná kvůli obavám z dojezdu, pokračujte ve čtení. Zap-Map nedávno hovořil s řidičem elektrického vozidla (EV) Paulem Amessem o pozoruhodně levném elektrickém výletu, který absolvoval s přítelem na začátku tohoto roku.
Zde nám vypráví o tom, proč tak rád řídí elektromobil, vysvětluje, co ho motivovalo k zahájení jeho mamutího výletu na elektřinu, a sdílí své rady pro každého, kdo uvažuje o koupi elektrického auta.
Paul, který pochází z Hullu, se nepovažuje za raného uživatele elektromobilů. V roce 2016 si však koupil stárnoucí Nissan Leaf první generace.
"Moje žena a já jsme chtěli vyčistit naše životy a snížit naši uhlíkovou stopu," říká. „Měl jsem elektrickou motorku a jakmile jsem si koupil elektrické vozidlo, už jsem se neohlížel. Auta ICE prostě nepřicházela v úvahu.“
Miloval Leaf, který zpočátku používal na kratší cesty blízko domova. V té době bylo v Hullu jen několik nabíjecích stanic, i když to jen málo ubralo na radosti z Leaf a toho, jak jej Paul v té době používal.
„Je to tak bezstresové řízení elektromobilu. Působí hladce, bez vibrací, bez zápachu benzínu nebo nafty. Přechod na automatiku také změnil hru,“ říká Paul. „Také, když uvíznete za traktorem, nevadí vám to, protože šetříte poplatky.“
Poté, v roce 2018, si Paul stáhl Zap-Map a začal používat cílové nabíječky dále.
Rychle vpřed do července 2021 a Paul, stejně jako bezpočet dalších po celé zemi, se po třech národních karanténách cítí neklidně.
„Chtěli jsme se s přítelem projít po Povodí, ale uvědomili jsme si, že by to trvalo příliš dlouho, a tak jsme se rozhodli místo toho jet,“ říká. "V podstatě jsme chtěli dobrodružství po uzamčení."
Ale svědění nohou nebyla jedinou motivací pro výlet. "Byl jsem na trhu pro nový elektrický vůz, takže jsem chtěl, aby Leaf vyšel ve velkém stylu," pokračuje. "Chtěl jsem v něm jet na výlet, jen abych zjistil, jestli je to životaschopné v této ještě relativně rané fázi revoluce elektromobilů."
A konečně, výlet byl také součástí komunitního prvku, který mnozí řidiči EV pravděpodobně zná.
„Zejména jsem chtěl odhalit jakékoli problémy, se kterými bych se po cestě setkal, jako jsou nabíječky ICE, vadné zařízení, problémy se softwarem a cokoli jiného, co se skutečně objevilo, abych se mohl podělit o své zkušenosti s ostatními,“ říká Paul. "Takže výlet byl také částečně inspirován a bez Zap Map by byl nemožný."
V červenci 2021, po „Dnu svobody“, se Paul a jeho přítel, který byl jeho spolujezdcem, vydali na týdenní výlet ve starém Nissanu Leaf.
Nyní pravděpodobně stojí za to zdůraznit dojezd starého Leafu, na kterém Paul a jeho přítel Rob jezdili. Pro srovnání, Nissan Leaf druhé generace 40 kWh a Nissan Leaf e+ nyní mají reálný dojezd 160 mil, respektive 230 mil.
Naproti tomu Paulův stárnoucí model první generace měl reálně dojezd něco málo přes 60 mil. Rozhodně to bylo neobvyklé elektrické auto, které jste si vybrali na výlet.
Než Paul a Rob začali, použili kombinaci map Ordnance Survey a plánovače tras Zap-Map k nakreslení své trasy z Hullu dolů do Portsmouthu. Jejich původním plánem bylo používat pouze bezplatná nabíjecí zařízení, obvykle rychlé cílové nabíječky v místech, jako jsou supermarkety.
Viadukt Ribblehead, kde Paul a Rob se zastavil na jejich cestách.
„Zap-Map byl užitečný, protože pokrýval všechny sítě a nabíječky – a bez plánovače tras bychom to neudělali,“ říká Paul. "Živý stav na Zap-Map byl také užitečný, protože Leaf měl dojezd 60 mil."
„Když já můžu udělat výlet ve svém starém Leafu, ty to zvládneš v jakémkoli elektrickém autě.“
S plným vědomím výzvy, kterou si stanovili, se Paul a Rob na cestu drželi B-silnic, aby udrželi nízkou rychlost, zachytili scenérii – a prodloužili dosah Leaf. Když zastavili, aby nabili auto, strávili čas prozkoumáváním památek měst, kterými projížděli. Většinou nabíjeli v supermarketech a u místních prodejců Nissan, kde byl personál vždy nápomocný, i když nabíječka ne vždy hrála míč.
Po dosažení Portsmouthu bylo další fází plánu jet zpět na sever, ke skotským hranicím a zastavit se na zajímavých místech po cestě.
"Byl to výlet, na který nikdy nezapomenu, to je jisté," říká Paul. „Celkem jsme najeli více než tisíc mil, což stálo méně než 25 liber – což je naprosto úžasné. Většinu času jsme používali pomalejší, ale bezplatné nabíječky, a zatímco se auto nabíjelo, putovali jsme do jakéhokoli města, ve kterém jsme byli. Navštívili jsme několik neuvěřitelných míst, včetně starobylého hlavního města Anglie, Winchesteru.“
Ve starém elektrickém autě s dojezdem tak nízkým jako Paulův starý Nissan Leaf to samozřejmě nebylo jen tak.
„Byla to skvělá zábava, ale také to otevřelo oči pro problémy, s nimiž se řidiči EV dnes potýkají, a to navzdory pomalu se zlepšující infrastruktuře nabíjení, která se stále formuje,“ pokračuje. "Obzvláště si vzpomínám, jak jsem se objevil u jedné nabíječky, zoufale toužil po nabití, ale zjistil jsem, že je zablokovaná benzínovým autem s modrým odznakem." Když se staří manželé vrátili, neměl jsem to srdce nic říkat! Naštěstí můj pětimetrový nabíjecí kabel to zvládl.“
Trasa Paula a Roba z Portsmouthu do skotské hranice.
Přestože Paul a spolujezdec Rob měli problémy s nabíjením, vždy se jim podařilo nabít. Když dorazili k autorizovaným prodejcům Nissan, museli někdy čekat, ale nikdy nebyli odvráceni – pokud samozřejmě nebylo rozbité nabíjecí zařízení. Jednou například zavolali na prodejce v Loughborough, aby si předem zajistili poplatek. Když tam ale dorazili, zjistili, že je už dva týdny mimo provoz. Vše však nebylo ztraceno, protože v nedaleké hospodě našli alternativu, placenou rychlonabíječku.
„Spousta lidí chce elektromobil, ale bojí se do toho skočit. Nemusí být.“
„Úzkost z dosahu je skutečná věc,“ dodává Paul, „ale jednou z nejlepších věcí na cestě bylo, že jsem konečně překonal jakoukoli úzkost z rozsahu, kterou jsem měl předtím. Bylo skvělé dozvědět se o všech místech, která jsme navštívili, a jejich historii. Blízko jednoho z nich, hradu Highclere, byl jediný případ, kdy nám došla baterie. Špatně jsme odbočili a jeli špatnou cestou po M4. Byli jsme dobiti z havarijního vozidla RAC.“
Některé případy, kdy se Paulovi a jeho spolujezdci téměř vybili, byly způsobeny vadnými zařízeními. Některé, jako například jejich zkušenost poblíž hradu Highclere, byly způsobeny lidskou chybou. Jiní měli prostě smysl pro dobrodružství.
Podle Paula k tomu došlo jednou z prvních případů, kdy se to stalo po projetí úseku průsmyku Woodhead v Peak District. Paul šel dolů jako první. Samozřejmě, že Rob pak chtěl jít znovu, takže se otočili a udělali to znovu. Pak si uvědomili, že jim dochází baterie. V nejbližším městě našli na Zap-Mapu nabíječku a pomalu se k ní rozjeli. Naštěstí se jim to podařilo, i když Paul to zní, jako by to byla věc na blízko.
Udělali by to znovu? Určitě.
Uvažujete o koupi elektromobilu? Proč nejít v Paulových stopách a nenavštívit Winchester.
„Anglie je tak krásná země, kterou se dá projet. Můžete si udělat výlet napříč touto zemí jakýmkoliv směrem,“ říká Paul. „Když jsem dostal Leaf, poté, co jsem byl v Rotherhamu a zpět, jsem si uvědomil, jak nízké byly náklady na jeho nabíjení. Navíc je ve srovnání s vozem ICE tak spolehlivý. Myslím, že je to potřeba zvětšit,“ dodává.
„Proto jsem se chtěl podělit o náš příběh. Protože spousta lidí chce elektromobil, ale bojí se skoku. Nemusí být.“
Má nějakou radu pro lidi, kteří si kupují elektromobil?
"Prostě to udělej. Nebudeš toho litovat. Jakmile budete mít EV, už se nikdy neohlédnete. Udělejte si zkušební jízdu. Nebudeš zklamán,“ říká Paul sebevědomě. "Polovina kilometrů na mém autě bylo od lidí, kteří ho testovali."
A co pro lidi, kteří si právě koupili elektromobil? "Vypadni tam." Buďte dobrodružní. Vydejte se na výlet. Když já zvládnu roadtrip se svým starým Leafem, vy to zvládnete v jakémkoli elektromobilu,“ říká.
„Celkově to byl tak příjemný výlet. A to jen ukazuje, co se dá dělat i se starým elektromobilem.“
Pavlův další výlet je North Coast 500, 516 mil dlouhá scénická trasa kolem severního pobřeží Skotska, začínající a končící na hradě Inverness, na kterou se letos v zimě vydá na 10 dní. Napsal také knihu Electric Dreams Road Trip, ve které podrobně popisuje zážitky z jeho letního výletu a jak by to nebylo možné bez Zap Map.
