Zapalovací cívka je část vašeho motoru, která produkuje vysoké napětí, aby poháněla vaše válce. Distributor je to, co dostane to vysoké napětí z cívky do správného válce. Spojení je provedeno přes kryt a rotor. Zapalovací cívka se připojí k rotoru a rotor se uvnitř uzávěru otáčí. Cívka prochází vysokonapěťovým impulsem rotorem pokaždé, když prochází kontaktem ve válci, čímž přenáší svůj výkon na motor. Impuls se dostane přes malou mezeru mezi rotorem a kontaktem a poté se přes drát zapalovací svíčky dostane dolů k zapalovací svíčce na válci.
Některé starší rozvaděče mají ve spodní části přídavný díl. Tato část přeruší proud, který jde do cívky. Zemnící strana cívky se připojuje k přerušovacím bodům, které jsou pákou spojeny s vačkou uprostřed rozdělovače. Když je páka zatlačena vačkou, cívka ztrácí zem a vytváří svůj vysokonapěťový impuls. Přerušovací body jsou také zodpovědné za načasování jiskry.
Načasování je rozhodující pro správný výkon motoru. Obvykle existuje krátká prodleva mezi časem, kdy jiskra zhasne, a časem, kdy směs paliva a vzduchu ve válci dosáhne svého maximálního tlaku. Jiskra musí proběhnout dříve, než se píst dostane na vrchol kompresního zdvihu, aby byl ve válci dostatečný tlak, aby byla jiskra účinná. Pokud by jiskra nastala, když byl píst na vrcholu svého zdvihu, v době, kdy by dosáhl směsi, by píst již byl na cestě zpět dolů a došlo by ke ztrátě maximálního tlaku.
