Zapalovací cívky jsou kovové části zodpovědné za elektronické řízení zapalování vozidla. Nesprávná funkce zapalovacích cívek proto může vést ke kritickým mechanickým a výkonnostním problémům ve vašem autě. Příznaky špatné zapalovací cívky se většinou projevují jako potíže se startováním auta, zhasínající motor a ztráta výkonu na silnici.
Tyto příznaky lze snadno zaměnit s několika dalšími problémy motoru. Proto potřebujeme vědět, jak diagnostikovat špatnou zapalovací cívku.
Zpočátku, když selhal motor vašeho auta a rozsvítila se kontrolka „zkontrolovat motor“, věděli jste, že máte problém s distributorem. V dnešní době většina moderních automobilů nahradila rozdělovač cívkou, čímž se zvýšila účinnost elektronického přenosu. Protože však zapalovací systém s cívkou obsahuje méně pohyblivých částí, identifikace problémů zapalovací cívky a jejich náprava představuje pro majitele vozu problémy.
Zapalovací cívka vozidla je transformátor, který zesiluje malé napětí z autobaterie na dostatečný výkon schopný zapálit palivo a nastartovat motor.
Zapalovací cívky jsou podrobně elektronická zařízení, která se skládají ze dvou drátových cívek omotaných kolem kovového jádra. Vzhledem k tomu, že zapalovací cívka automobilu funguje jako zvyšovací transformátor, sekundární cívka má mnohem více závitů než primární cívka.
Když elektrický proud teče z baterie do primární cívky, je opakovaně rušen sekundární cívkou, která vytváří silné magnetické pole, které nabíjí sekundární cívku na vyšší napětí, než je počátečních 12 voltů, které pocházely z autobaterie.
Cívky pak zapalují zapalovací svíčky přímo na příkaz z počítače motoru, na rozdíl od konvenčního systému, který musel pro přenos energie používat rozdělovač.
V současné době existují automobilové senzory a zapalovací moduly, které informují řídicí jednotku motoru automobilu, kdy otevřít nebo zavřít proud cívky. Moderní auta mají také časovací světla, která sledují pořadí zapalovacích svíček.
Jak je popsáno výše, zapalovací cívky zvládají jeden ze základních procesů automobilu. Proto by motoristé měli dávat pozor na příčiny selhání zapalovací cívky a příznaky špatné funkce cívky, aby bylo možné včas opravit. Zde jsou některé známky toho, že vaše zapalovací cívka brzy selže.
Systém zapalování potřebuje jiskru ve správný čas, aby se motor zapálil a vozidlo běželo. Pokud tedy váš motor zažívá těžké starty, znamená to, že zapalovací cívky jsou vadné a nedodávají svíčkám požadované napětí. Můžete také zažít těžké starty, když máte špatné zapalovací svíčky. Tvrdé starty jsou běžnější u motorů s jednou zapalovací cívkou.
Mohlo by se vám líbit: 5 nejlepších recenzí nástroje pro mezeru zapalovacích svíček
Vozidla rozsvítí kontrolku motoru, jakmile dojde k vynechání zapalování nebo těžkému startu během zapalování. Většina řidičů se ptá:„ukáže špatná sada cívek kód? Odpověď je ano. Moderní vozidla s OBD-diagnostickými skenery zobrazí kód motoru P0351, což znamená, že došlo k poruše primárního a sekundárního okruhu zapalovací cívky. Jiná auta mohou ukazovat různé kódy, takže je lepší, když kód získáte, poraďte se s opravnou.
Když selže zapalovací cívka, auto nastartuje, ale nezůstane v provozu. Při pokusu o spuštění vydává prskání a kašle jako zvuky. Nepříjemné zvuky jsou způsobeny tím, že válec během procesu zapalování vůbec nestřílí. Výsledkem jsou také prudké vibrace a trhavé pohyby. Chování vynechávajícího zapalování vadné zapalovací cívky se podobá účinkům vadných zapalovacích svíček nebo problémům se systémem dodávky paliva.
Když máte špatnou zapalovací cívku, motor může kdykoli selhat. I když častěji dochází k vynechání zapalování, když akcelerujete, protože vystavujete motor větší zátěži.
Vynechání zapalování vytváří emise, které poškozují katalyzátor a další části motoru. Silné vynechání zapalování způsobí, že se vám auto za jízdy vypne a vy se pokusíte zrychlit nebo se úplně nepohnete, když jste nečinní a chcete se rozjet.
Problémy s převodovkou a ucpané ventily EGR mohou také způsobit vynechávání zapalování.
Jsou chvíle, kdy zapalování selže samovolně, a jsou chvíle, kdy selže postupně. Zdá se, že postupně selhávající zapalovací cívka funguje normálně, ale má škodlivý vliv na spotřebu paliva. Můžete si všimnout, že kontrolou množství ujetých kilometrů získáte vždy, když do svého auta natankujete. Pokud se počet najetých kilometrů postupně snižuje, můžete mít špatnou zapalovací cívku.
Počet najetých kilometrů se postupně snižuje, protože vozidlo vstřikuje více paliva, aby kompenzovalo nízkou energii, kterou rozptylují zapalovací cívky. Počet najetých kilometrů se také snižuje, když máte špatnou zapalovací cívku, protože lambda sonda nedokáže získat správné údaje, což vede k většímu vstřikování paliva.
Zpětné vznícení jsou náhlé hlasité rány způsobené nedokonalým spalováním a uvolňováním paliva výfukovým systémem. Když špatné zapalovací cívky nejsou schopny vytvořit dostatečné napětí pro přenos zapalovacích svíček do paliva, palivo hlasitě exploduje.
Tyto špatné zvuky zapalovací cívky většinou praskají výfukem, ale když k výbuchům dojde uvnitř vozidla, mohou způsobit extrémní škody a zranění.
Prvotními příznaky zpětného vzplanutí jsou usazený kouř z výfuku, náhodné klepání motoru a silný zápach paliva v autě. Zpětné požáry jsou nebezpečné a měli byste věnovat pozornost všem příznakům, které může mít vaše auto.
Špatné zapalovací cívky způsobují, že auta nejedou špatně kvůli sníženému výkonu. Auto dýchá hrubě naprázdno a pomalu zrychluje. Tyto rané příznaky by vám měly připomenout, že byste měli opravit své auto, abyste předešli dalším škodám a dalším výdajům.
Tento snížený výkon je způsoben nepravidelnými jiskrami, které účinně způsobují požadované spalování paliva pro provoz vozidla. Výsledkem nízkého výkonu je méně otáček za minutu viditelných pomalým zrychlením a špatným výkonem motoru vozu.
Úniky oleje jsou jedním z problémů horké zapalovací cívky. Vadné zapalovací cívky se přehřívají, protože nejsou schopny efektivně přenášet energii z baterie do zapalovacích svíček. Přehřátí poškozuje potrubí motoru a způsobuje úniky oleje.
Testování zapalovací cívky je nebezpečné a vyžaduje hodně péče. Pokud si myslíte, že máte problém se zapalovací cívkou, postupujte pečlivě podle těchto kroků.
Zjistěte si doporučené hodnoty odporu zapalovacích svíček v uživatelské příručce a otestujte je pomocí ohmmetru, abyste zjistili, zda jejich hodnoty spadají do hodnot shody. Také se ujistěte, že jsou kabely zapalovacích svíček správné a v pořádku.
Běh se špatnou zapalovací cívkou poškozuje vaše auto. Při výměně nefunkční cívky za novou postupujte podle následujících kroků.
Před otevřením kapoty se ujistěte, že vaše auto vychladlo. Za předpokladu, že jste si přečetli a porozuměli uživatelské příručce vašeho vozidla, pokračujte a odpojte záporný pól baterie, než se čehokoli jiného dotknete. Vezměte prosím na vědomí, že některá auta doporučují, abyste používali paměťový držák, pokud máte v úmyslu ponechat své auto v rozebraném stavu po dlouhou dobu.
Nejtěžší na odstraňování zapalovacích cívek je to, že se k nim musíte dostat přes překážky, jako je zapalovací svíčka a izolátor cívek. Pokud je váš typ auta, u kterého musíte pro přístup k zapalovacím cívkám odstranit sběrné potrubí, pak musíte mít nové těsnění. Opatrně vyjměte šrouby zapalovací cívky, aniž byste poškodili elektrický plastový konektor. Jemným otáčením posuňte a sejměte izolátor ze zapalovací svíčky.
Všechny tyto činnosti provádějte opatrně, protože pokud se botka izolátoru roztrhne a kousek zůstane na zapalovací svíčce, způsobí vynechání zapalování při příštím nastartování vozu. Odebírejte vždy jednu cívku a každou označte obrázkem, číselnou značkou nebo pigtailem cívky, abyste si je během hodnocení nespletli.
Před výměnou zapalovacích cívek důkladně zkontrolujte známky oleje nebo jakékoli kontaminace v každé botce izolátoru cívky a opravte netěsnosti.
Musíte vyzkoušet zapalovací cívky, protože někdy, když bliká kontrolka motoru, hlásí pouze vynechání zapalování. Vynechání zapalování mohlo způsobit něco jiného kromě zapalovacích cívek. Hledejte čtečku kódů nebo najděte autoservis a najděte, co kód symbolizoval.
Kód spojí vynechání zapalování s válcem s problémem a odtud můžete identifikovat část související se zapalováním, která způsobila vynechání zapalování. Pokud jste odstranili více cívek a identifikovali jste stranu zapalovací cívky se vynecháváním, zkuste cívky přepnout, abyste zjistili, zda porucha nesleduje podezřelou cívku na druhou stranu. Pokud ano, můžete přejít ke kroku číslo 4. To je také jeden způsob, jak zjistit, zda je zapalovací cívka špatná.
Pokud vynechávání zapalování nenásleduje cívku, otestujte obě cívky pomocí multimetru, jak bylo vysvětleno výše, abyste zjistili závady.
Před instalací nové zapalovací cívky namažte. Ujistěte se, že máte správný olej. Také dvakrát zkontrolujte svorky a připojení pigtailu. Naneste dielektrické mazivo na manžetu izolátoru nové zapalovací cívky, abyste vytvořili bariéru proti vlhkosti. Mazivo také pomůže snížit tření, až budete příště potřebovat odstranit cívku.
Opatrně zatlačte cívku směrem k zapalovací svíčce, zpevněte ji šroubem a dokončete opětovným připojením elektrického pigtailu.
Nyní můžete vrátit součásti, které jste odstranili, a vyzkoušet, zda je výměna zapalovací cívky úspěšná tím, že vezmete své auto na test řídit.
