Představte si budoucnost, ve které nasednete do zadní části svého samořídícího autonomního vozidla a dáte mu pokyn, aby vás vzal na noční jízdu rychlého občerstvení. Představte si také, že jste tu noc obzvlášť hladoví. Budete schopni říct řidiči robota, aby překročil povolenou rychlost, abyste se dostali k průjezdnému oknu o něco rychleji? Nebo vám robot připomene zdvořilým, ale pevným syntetizovaným hlasem, že jste museli dodržovat dopravní předpisy?
To je těžká otázka, protože autonomní vozidla 5. úrovně – ta nejautonomnější vybavená tak, aby byla schopna řídit v jakémkoli prostředí bez lidského zásahu – jsou v budoucnu stále někde daleko. Zdá se však pravděpodobné, že až se robotická auta dostanou na trh, budou navržena tak, aby dodržovala rychlostní limity, možná s výjimkou případů, kdy bezpečnost vyžaduje zrychlení.
Před několika lety, když se experimentální autonomní vozidla nebo AV poprvé začala objevovat na amerických silnicích, agentura Reuters uvedla, že samořídící auta Google byla ve skutečnosti navržena tak, aby jela až o 16 kilometrů rychleji, než je povolená rychlost, když podmínky provozu učinil to nezbytným. Problém nebyl v tom, že by roboti byli netrpěliví, ale spíše v tom, že lidští řidiči běžně překračují povolenou rychlost a mají tendenci jet tak rychle, jak si myslí, že jim to ujde, aniž by dostali lístek. Výzkumníci se obávali, že se všemi těmi lidmi, kteří se tam šíleně pohybují, by mohlo být nebezpečné, aby se roboti plahočili na zákonném limitu nebo níže.
Ale zatím nejsou žádné známky toho, že by AV měla sklon k překročení rychlosti. V Kalifornii, jediném státě, který sleduje nehody s autonomními vozidly, bylo od roku 2014 hlášeno téměř 50 nehod. V mnoha z nich šlo o vozidlo řízené člověkem, které nastavilo AV, často když robot opatrně zpomalil. podvolit se jinému autu nebo chodci. V jiných případech byli lidští řidiči frustrovaní pomalými AV a při pokusu o předjetí je ořezali.
Podle zprávy o omezení rychlosti z roku 2017 od Národní konference státních zákonodárců si vládní dopravní plánovači představují budoucnost, ve které budou AV s největší pravděpodobností naprogramována tak, aby nepřekračovala povolenou rychlost v dané oblasti. Navíc doufají, že reglementace učiní silnice bezpečnějšími, protože sníží nebezpečí, které vzniká, když se silnice zaplní vozidly jedoucími různou rychlostí. Autoři poznamenávají, že nevýhodou je, že rozšíření robotů, kteří dodržují zákony, bude znamenat snížení příjmů, které místní a státní vlády získávají z překračování jízdenek.
Ale pokud se někdy dostaneme do bodu, kdy máme na silnici dostatek AV, abychom mohli mít dálniční trasy pouze pro roboty, síťová AV by mohla být schopna bezpečně cestovat vyšší rychlostí než lidští řidiči. Společnost rizikového kapitálu Madrona zaměřená na technologie vytvořila v roce 2017 studii, která předpokládala přeměnu americké Interstate 5 na severozápadním Pacifiku na silnici určenou pouze pro AV.
To je zajímavéVýzkumníci z University of Illinois tvrdí, že protože autonomní vozidla jsou navržena tak, aby se přizpůsobila a přizpůsobila manévrům lidských řidičů, i malá část robotů jedoucích po dálnici – pouhých 5 procent z celkového počtu aut – by mohla eliminovat vlny „stop-and-go“. které vedou k přetížení.
