Pokud jste v poslední době nakupovali nové auto, možná jste si všimli, že u mnoha novějších modelů něco chybí:náhradní pneumatika. Jak to může být? Co má řidič dělat, když dostane byt, když nemá náhradní?
Ale je to pravda:Podle nové studie od AAA není téměř jedna třetina nových vozidel modelového roku 2017 vybavena náhradní pneumatikou. A i když se počet aut bez náhradních dílů v posledních letech snížil (36 procent nových aut přišlo v roce 2015 bez náhradních dílů), zdá se, že mnoho řidičů si stále neuvědomuje, že je to problém – dokud nedostanou byt. Příklad:AAA říká, že v roce 2016 obdrželo více než 450 000 hovorů od členů, kteří měli byty a byli překvapeni, když zjistili, že nemají náhradní.
Automobilky samozřejmě neriskují odcizení zákazníků bez několika dobrých důvodů, ale uvízlý řidič, který se nechá zaskočit, s nimi nemusí souhlasit, ať už si automobilka myslí, že je sebelepší. Proč se tedy automobilky rozhodly nezahrnout náhradní pneumatiky do nových vozů? Existuje několik vysvětlení:
Pokud jste si v posledních letech koupili nové BMW, je pravděpodobné, že nemá náhradní pneumatiku. To proto, že BMW jsou obvykle vybavena pneumatikami run-flat, které se vyznačují tuhou bočnicí nebo vnitřní výztuhou. Ostatní výrobci automobilů také používají run-flaty, ale BMW se stalo známým tím, že vede útok. Run-flats jsou navrženy tak, aby po proražení ujely až 50 mil (80,4 km) – pod maximální rychlostí 50 mph (80,47 km/h) – dokud řidiči nedosáhnou bezpečného místa. Jakmile jsou poškozené, musí se vyměnit a jsou dražší a hůře se shánějí než běžné pneumatiky.
Je těžké tvrdit, že dodávka pneumatik run-flat šetří peníze automobilkám, ale co když na tato auta nasadí tradiční pneumatiky a stále neposkytnete náhradní? To nemůže být nic jiného, než že chce automobilka ušetřit. Zde je důvod:Nákup vlastní rezervy v obchodě s pneumatikami nebo u prodejce stojí asi 100 USD a správný zvedák a klíč bude stát o něco více. Vzhledem k tomu, že výrobci automobilů získávají tyto zásoby za nižší cenu, je nepravděpodobné, že ušetří více než 100 USD na vozidlo.
Hyundai je často označován jako jedna z automobilek vedoucích tento trend, ale říká, že jde o úsporu hmotnosti, nikoli o úsporu nákladů. Hyundai do mnoha svých vozů místo náhradních dílů dodává sadu pro mobilitu pneumatik. Michele Tinson, zástupce Hyundai, vysvětlil strategii automobilky prostřednictvím e-mailu.
„Hlavní výhodou vybavení vozidla sadou pro opravu pneumatik oproti dočasné rezervní pneumatikě je úspora hmotnosti téměř 25 liber; náklady nebyly pro Hyundai nikdy významným rozhodovacím faktorem,“ říká Tinson. „Automobiloví inženýři neustále hledají způsoby, jak zlepšit efektivitu vozidla, a snížení hmotnosti je hlavním faktorem, který pomáhá vozidlům dosáhnout lepší spotřeby paliva.“
Jinými slovy, snížení celkové hmotnosti vozu zvyšuje spotřebu paliva. Společnost Tire Rack, která testuje a prodává pneumatiky, zjistila, že úspora hmotnosti může zvýšit spotřebu paliva automobilu až o 1 procento. I to je pro automobilku lákavé, protože hodnocení spotřeby paliva hraje velkou roli v marketingové strategii modelu vozidla a také v průměrech celkové spotřeby paliva značky.
Rostoucí obliba hybridů a elektromobilů je dalším faktorem, který automobilky zbavují náhradních pneumatik. Při navrhování automobilů, které vyžadují kromě plynového motoru nebo elektromotoru také akumulátorové sady, existují specifické výzvy. Obecně baterie končí pod zadním sedadlem nebo v kufru, což zasahuje do úložného prostoru vozidla.
„Naši inženýři se rozhodli umístit hybridní/plug-in/elektrické bateriové systémy do prostoru pro rezervní pneumatiky, aby se maximalizoval objem cestujících a nákladu našich vozidel s alternativním pohonem,“ říká Tinson.
U větších aut to není velký problém, ale většina vozidel na alternativní paliva je malá. Kompaktní plug-in hybridní sedan nebo hatchback – bez nákladového prostoru – se těžko prodávají a automobilky musí nějak dělat kompromisy. Sbohem, náhradní.
Hyundai řekl, že na základě zpětné vazby od zákazníků společnost nedávno přehodnotila svou strategii pro nehybridní/EV modely. Accent a Elantra se například dříve dodávaly se sadami na opravu pneumatik, ale nyní jsou dodávány s náhradními díly.
Dokud je nebude následovat více výrobců, je na kupujících automobilů, aby byli připraveni. Pokud budete v brzké době kupovat auto, zjistěte, kteří výrobci jsou nejhorší viníci, a mějte to na paměti, až budete u prodejce. A pokud jste si nedávno koupili nové auto, nahlédněte do kufru, než zjistíte, že uvíznete.
To je zajímavéSady na huštění pneumatik se stávají oblíbenou alternativou k náhradním pneumatikám. Nezaberou mnoho místa a snadno se používají. Ale nefungují pokaždé:Píchnutí v pneumatice musí být malé – ne větší než 4 mm – a v běhounu pneumatiky; pokud je v boční stěně, máte smůlu.
Původně zveřejněno:9. listopadu 2017
