Německo je známé pro několik úžasných věcí, včetně piva, spratků a samozřejmě dálnice. Bundesautobahn, jak je známá v Německu, je tam ve skutečnosti jen federální dálniční systém, ale pro návštěvníky je lákadlem dálnice rychlostní limit nebo jeho absence. Auta mohou na této slavné dálnici dosáhnout rychlosti 150 mil za hodinu (241,4 kilometrů za hodinu) nebo více.
A nyní kalifornský zákonodárce navrhuje zákon, který by mohl stát domovem toho, čemu se říká „americká dálnice“. John Moorlach, republikánský státní senátor z Orange County, představil v únoru 2019 návrh zákona SB 319, aby zmírnil dopravní zácpy podél Interstate 5 a State Route 99. Podle navrhovaného plánu by obě silnice dostaly nové jízdní pruhy, jeden na sever a jeden na jih. Řidiči v nových pruzích by nemuseli dodržovat rychlostní limit, i když stávající limit 65 mil za hodinu (104,6 kilometrů za hodinu) by ve stávajících pruzích zůstal v platnosti.
Tato myšlenka by také mohla poskytnout alternativu ke kontroverznímu, dlouho odkládanému – a možná i zrušenému – projektu vysokorychlostní železnice v Kalifornii. Tento návrh přichází po oznámení kalifornského guvernéra Gavina Newsoma, že kulový vlak, jak bylo plánováno, je příliš drahý s odhadovanou cenou 77 miliard dolarů a jeho stavba by trvala příliš dlouho.
Neexistují žádné oficiální odhady nákladů na SB 319, ale v únoru Moorlach řekl Los Angeles Times, že by to mohlo stát asi 3 miliardy dolarů. Řekl také, že peníze pocházejí ze státního programu omezení emisí a obchodování, který vyžaduje, aby společnosti kompenzovaly znečištění nákupem kreditů.
Pokud se plány posunou vpřed, americká dálnice by byla postavena podél hlavních dálnic, s Lebecem (asi 128,7 kilometrů severně od LA) na jižním bodě a Sacramentem nebo Stocktonem na severním konci. To znamená, že (teoreticky) vozidla jedoucí na sever rychlostí 160,95 km/h v neomezeném pruhu by mohla stihnout cestu do Sacramenta z Lebecu asi za tři hodiny. V současné době tato cesta trvá více než čtyři hodiny.
Kromě zlepšení jízdních dob pro ty na této trase autoři návrhu zákona tvrdí, že to také pomůže snížit kongesce, což by zase snížilo emise skleníkových plynů z aut uvízlých na volnoběh. Z tohoto důvodu zákon specifikuje, že finanční prostředky by měly pocházet z kalifornského fondu pro snížení emisí skleníkových plynů, který pravidelně podporuje projekty v oblasti dopravy a tranzitu, které snižují znečištění.
Kritici však poukazují na to, že auta jedoucí takto rychle budou ve skutečnosti vypouštět vyšší emise, takže nedojde k žádnému čistému snížení znečištění. Ve skutečnosti Bill Magavern, mluvčí Koalice pro čistý vzduch, řekl SFGate, že teorie čistého snížení emisí je „směšná“. "Emise stoupá při vysokých rychlostech; to by povzbudilo lidi, aby řídili auta opravdu rychle na naší dálnici, a to by zvýšilo emise pocházející z dopravy," řekl SFGate.
Kromě obav ze znečištění se kritici obávají také rizik pro řidiče. Maureen Vogelová, mluvčí Národní bezpečnostní rady, řekla USA Today, že četné studie ukazují, že když státy zvýší rychlostní limity, mohou očekávat nárůst dopravních nehod.
Statistiky Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) amerického ministerstva dopravy skutečně ukazují, že počet nehod motorových vozidel mezi lety 2016 a 2017 klesl o téměř 2 procenta. NHTSA však také poukazuje na to, že v roce 2017 byla nepřiměřená rychlost faktorem 26. procento všech dopravních nehod – to představuje téměř 10 000 úmrtí.
Několik států v USA zvýšilo rychlostní limity. Například Idaho, Montana, Nevada, Jižní Dakota, Texas, Utah a Wyoming umožňují řidičům jet 80 mph (128,7 km/h) na určitých dálnicích a Texas umožňuje 85 mph (136,7 km/h) po určitém úseku státní silnice 130. Nicméně , současná maximální rychlost v Kalifornii je stále 70 mph (112,8 km/h), přičemž některé úseky jsou uvedeny v SB 319 na 65 mph (104,6 km/h).
Kaliforňané by se zatím neměli příliš vzrušovat. Zákon má dlouhou cestu, než se stane zákonem, a možná se tam nikdy nedostane. Pokud projde hlasováním ve sněmovně a Senátu státu, musí jej schválit guvernér Gavin Newsom.
To je zajímavéBusiness Insider označil německou dálnici za jeden z nejlepších dálničních systémů na světě. Celá dálnice pokrývá 7 500 mil (12 070 kilometrů), i když na rozdíl od všeobecného přesvědčení existují některé úseky s omezením rychlosti. Noví řidiči v Německu jsou ve skutečnosti školeni na dálnici, aby se naučili zvládat vysoké rychlosti, a licenční proces v zemi je mnohem obtížnější, časově náročnější a nákladnější než ve Spojených státech.
