Podle analytiků z automobilového průmyslu ze čtvrt milionu naftových vozů prodaných v minulém roce v USA tvořily 85 % pickupy nebo nákladní vozy.
Tato čísla zahrnují půltunové pickupy, nákladní vozy, pracovní dodávky a těžké pickupy pro tažení. Mluvčí Ram Trucks David Elshoff loni pro Trucks.com řekl, že „dieselové pohonné jednotky nabízejí vynikající kombinaci schopností a účinnosti.“
Není tedy divu, že tolik nových majitelů přemýšlí, jak udržovat dieselový pickup. Odborníci říkají, že většinu údržby dieselového pickupu zvládne váš průměrný mechanik stínícího stromu, pokud na to mají čas.
V následujícím článku probereme základní údržbu vašeho kamionu nebo dodávky, která vám může ušetřit nákladné opravy.
Mistři mechanici doporučují výměnu oleje na vašem kamionu každých 3 500 mil nebo po 200 hodinách provozu. Pravděpodobně je vhodná doba na to, abyste své vozidlo důkladně prohlédli a zkontrolovali několik filtrů a kapalin.
Ačkoli existuje několik podobností mezi benzínovými a naftovými motory, nejvýznamnějším rozdílem je absence zapalovacích svíček u dieselového motoru.
Oba typy motorů jsou čtyřtaktní, ale vznětové motory stlačují vzduch při zapalování, na rozdíl od benzínových motorů, které se při zapalování spoléhají na zapalovací svíčku.
Pokud nevyměníte olej nebo filtry po příliš mnoha ujetých kilometrech, může dojít ke stárnutí motoru v benzínovém motoru. Dělat to samé s dieselem to může zničit. Špinavý olej může způsobit teplo, tření a ucpání.
Dieselové motory také běží za vyšších teplot než benzínové motory, což přispívá k nutnosti častější výměny oleje. Tvrdé uhlíkové usazeniny nebo koks se mohou hromadit bez pravidelných výměn oleje, což by mohlo způsobit problémy s ložisky vašeho motoru.
Pravidelné výměny oleje také udrží vaše těsnění před ztvrdnutím a v dobrém provozním stavu.
Kterýkoli z těchto problémů by mohl způsobit vážné selhání motoru, proto se ujistěte, že budete mít především přehled o výměnách oleje a olejového filtru.
Po výměně oleje byste měli také zkontrolovat palivové a vzduchové filtry. To jsou dva další způsoby, jak se nečistoty a špína mohou dostat dovnitř vašeho motoru a způsobit vážné poškození.
Doporučuje se měnit palivové filtry každých 10 000 až 15 000 mil. Nečistoty v naftě – jíl, voda, jiné jemné částice – mohou poškodit vstřikovače vašeho motoru, pokud nejsou dostatečně filtrovány. Palivové filtry nakonec dosáhnou svého maxima a budete je muset také vyměnit.
Každý za chvíli lehce vyčistí váš motor, aby jej udržel bez povrchových nečistot a špíny, aby se zajistilo, že částice, které mohou poškodit váš motor, zůstanou mimo váš zapalovací systém.
Bez čistého vzduchu, který pomáhá zapálit váš motor, je pro vznětový motor těžké maximalizovat své míle na galon. Kontaminace vzduchu prachem a úlomky může omezit motor a snížit spotřebu paliva.
Nečistoty vzduchu mohou také způsobit špatnou manipulaci, jako je pomalé nabírání, náhlé škubání a klasické kouření nafty.
Přinejmenším byste měli zvážit výměnu vzduchového filtru každých 15 000 mil.
Možná budete chtít zvážit použití naftového ošetření. Tato aditiva do paliva jsou navržena pro libovolný počet problémů. Některé úpravy nafty prohlašují, že přidávají více kilometrů na galon; jiné vodu vylučují. Jiné fungují dobře při čištění motoru a ochraně palivového systému.
Některá aditiva do paliva dokonce rozbuší velký vznětový motor v chladných ránech. Nejlepší je udělat si průzkum a vybrat ten, který řeší problém, který vás znepokojuje.
Zatímco dieselový nákladní vůz nemá zapalovací svíčku, která by usnadnila proces zapalování, má žhavicí svíčky, které pomáhají nastartovat motor, zejména během chladnějších měsíců roku.
Žhavicí svíčka se používá pouze ke startování vašeho dieselového pickupu, zatímco zapalovací svíčky se používají při každém otočení vašich pístů.
Poté, co váš motor sedí přes noc při nízkých teplotách, žhavicí svíčka ohřeje vzduch ve válci a pomůže tak zapálení. Žhavicí svíčce trvá 5 až 15 sekund, než vygeneruje dostatek tepla pro nastartování vašeho dieselového motoru toho chladného rána.
Ironií je, že odborníci říkají, že nejpravděpodobnější doba, kdy žhavicí svíčky selžou, je ve stejných zimních měsících, takže se ujistěte, že sledujete čas zapálení, když teploty klesají.
Provozní teplota tohoto vznětového motoru se pohybuje kolem 2 000 stupňů, takže je důležité udržovat správné teploty a snižovat riziko přehřátí. Sledování chladicí kapaliny je skvělý způsob, jak toho dosáhnout.
Chladicí kapalina reguluje teplo a přenáší ho z bloku motoru a hlavy válců do chladiče. Zabraňuje také korozi, varu a zamrzání.
Stará chladicí kapalina ponechaná příliš dlouho iontuje váš chladicí systém nafty kyselý a začne hnít kritické části. Občas proplachujte chladicí systém dieselového pickupu a zvažte použití chladicí kapaliny s prodlouženou životností.
Kontrolka motoru je někdy indikátorem, že máte problém s výfukovým systémem. Výfuk byste měli pravidelně kontrolovat, abyste předešli jakýmkoli problémům.
Koroze, výfukové plyny a opotřebení ze silnice, to vše si může vybrat daň na výfukovém systému nákladního automobilu.
Jedna položka ke kontrole jsou vaše výfukové závěsy. Ty udržují váš výfukový systém na místě na spodní straně vašeho vozidla. Hledejte také rez, korozi nebo jakékoli proražení výfukového systému. Některé z těchto nevyhnutelných problémů možná uslyšíte, než je uvidíte.
Moderní dieselové pickupy jsou zázraky účinnosti a výkonu. Tato vysoce výkonná vozidla spotřebovávají výrazně méně fosilních paliv než jejich benzinoví příbuzní.
Naučit se udržovat dieselový pickup může nějakou dobu trvat, ale z dlouhodobého hlediska se to vyplatí. Nový vznětový motor vás může vrátit o desítky tisíc dolarů a nedávné změny ve způsobu fungování motorů – zvýšený výkon, točivý moment a technologie – znamenají, že údržba není tak jednoduchá jako kdysi. Přesto se to dá naučit.
Máte-li dotazy ohledně vyzvednutí, údržby nafty nebo chcete mluvit s kvalifikovaným technikem na naftu, kontaktujte nás zde.
