Dnešní vozidla jsou velkou investicí, ať už jsou naftová nebo benzínová. Poslední věc, kterou chcete, je obrovský účet za opravu, protože jste nedokázali držet krok s pravidelnou údržbou auta. Vlastníte výkonný dieselový vůz? Stejně jako u každého vozidla je péče o naftový vůz klíčová.
Dobré zprávy? Vznětové motory jsou z hlediska údržby o něco levnější než vozidla poháněná plynem. Pokračujte ve čtení některých důležitých tipů pro údržbu motoru, abyste udrželi dobrý výkon vašeho nákladního vozu.
Vozidla s benzínovým motorem potřebují pravidelné výměny oleje a olejového filtru, jinak riskujete předčasné stárnutí motoru. Pravidelné výměny oleje a olejového filtru jsou při údržbě dieselových nákladních vozidel důležitější. Motor zanesený olejem způsobuje škodlivé tření a teplo, které ničí motor.
Podívejte se do příručky údržby vašeho dieselového nákladního vozidla, abyste viděli, jaké jsou doporučené intervaly pro výměnu oleje. Intervaly jsou někde mezi 3000 a 5000 mil.
Vzduchové filtry v naftových nákladních automobilech jsou podobné vzduchovým filtrům ve vozidlech poháněných plynem. Podívejte se do uživatelské příručky pro doporučení výrobce, kdy vyměnit vzduchové filtry. Umístění vzduchového filtru je obvykle ve skříni sběrače studeného vzduchu.
Vzduchový filtr je důležitou součástí systému vašeho nákladního vozu, protože zabraňuje pronikání nečistot do citlivých částí motoru. Nikdy se nepokoušejte čistit a vyměnit vzduchový filtr. Vždy se rozhodujte pro nový filtr, abyste neriskovali, že se nečistoty dostanou do částí motoru, které musí zůstat čisté.
Pravidelná péče o naftový nákladní vůz zahrnuje také výměnu dvou palivových filtrů. Existuje primární a sekundární filtr. Zvykněte si měnit oba filtry současně.
Primární filtr je mezi motorem a palivovou nádrží. Sekundární palivový filtr je blízko motoru a pomáhá s čištěním paliva. Oba filtry zajišťují, že palivo, které se dostane do vašeho motoru, je bez nečistot.
Nejste si jisti, jak vyměnit filtry sami? Nechte si pomoci našimi kvalifikovanými mechaniky. Když si naplánujete pravidelnou údržbu dieselových nákladních vozidel, udržíme váš vůz ve špičkovém stavu.
Když plníte nádrž svého kamionu, zvažte přidání úpravy nafty. Je to doplněk, který zabraňuje tomu, aby se nečistoty z paliva dostaly do vašeho motoru, kde by mohly způsobit poškození.
Aditiva do paliva také fungují tak, že odstraňují uhlíkové usazeniny v motorové naftě. To vytváří lepší spalování, které se rovná méně emisím uhlíku. Za nízkou cenu se vyplatí, aby váš motor dobře běžel.
Spalování paliva je to, co nastartuje motor. Žhavicí svíčky pomáhají s procesem a ve vašem motoru je jedna žhavicí svíčka na válec. Žhavicí svíčky jsou klíčové pro produkci dostatečného tepla pro nastartování vozu.
Při spuštění zapalování se žhavicí svíčka zahřeje na cca 1300 stupňů Celsia bez ohledu na okolní teplotu. Svíčky zůstanou zahřáté asi tři minuty, dokud váš motor dokončí spalování.
Žhavicí svíčky jsou dalším důležitým prvkem při snižování emisí za účelem ochrany životního prostředí. Jsou zvláště důležité v zimních měsících, pokud žijete v chladném klimatu. Pokud nefungují dobře, motor se nemusí spustit.
Válce dieselového motoru jsou pod extrémním tlakem – až 2 700 liber na čtvereční palec (psi). Těsnění hlavy utěsňuje hlavy válců k bloku motoru a zároveň nabízí pružný povrch mezi nimi. Silné šrouby jsou důležité pro udržení hlav válců na bloku motoru, ale důležitým prvkem jsou také těsnění.
Oprava těsnění hlavy přichází s pořádnou cenovkou, takže nezanedbávejte tuto důležitou součást údržby vašeho dieselového kamionu.
Chladič v autě udržuje motor v chladu. Chladič cirkuluje chladicí kapalinu motorem, aby nasbíral horké kapaliny. Jak ohřáté kapaliny proudí zpět do chladiče, jsou ochlazovány vzduchem vháněným do přední mřížky chladiče.
Tento chladnější vzduch pak cirkuluje zpět motorem. Dieselové motory jsou teplejší než motory poháněné plynem, takže naftové chladiče jsou náchylnější k přehřívání než motory na plyn. Přehřátý chladič vede k poruše motoru, pokud je ponechán příliš dlouho.
Chladič potřebuje vyčistit přibližně každých 40 000 až 60 000 mil. Konkrétní pokyny pro váš nákladní vůz najdete v uživatelské příručce. Čištění zahrnuje propuštění speciální čisticí kapaliny chladičem a chladicím systémem a naplnění systému novou nemrznoucí kapalinou.
Když už mluvíme o udržování chladného motoru…
Chladič je chladicím systémem automobilu a kapalná chladicí kapalina – také nazývaná nemrznoucí směs – je chemikálie, která chlazení usnadňuje. Je důležité se ujistit, že váš motor má dostatek chladicí kapaliny v nádrži.
Je také důležité zcela propláchnout chladicí kapalinu a vyměnit ji přibližně každých 40 000 až 60 000 mil. Je to proto, že kyselost chladicí kapaliny v průběhu času stoupá a to může způsobit hnilobu v chladiči a chladicím systému. Nedovolte, aby vaše chladicí kapalina překročila 60 000 mil bez jejího propláchnutí a výměny.
Váš vůz s dieselovým motorem má filtr pevných částic (DPF) obvykle vyrobený z keramiky. Ten je součástí systému následného zpracování výfukových plynů. Filtr zachycuje saze a popel.
Je nutné, aby filtr spálil saze a popel v procesu regenerace filtru. To zabraňuje sazím a popelu vystupovat jako znečišťující látky.
Vyhněte se provozu nákladního vozidla s nízkou hladinou paliva nebo palivem nízké kvality. Tyto dvě věci mohou poškodit váš DPF nebo dokonce způsobit selhání DPF. DPF potřebuje pravidelné čištění.
Aby se prodloužila životnost motoru vašeho nákladního vozu, je důležité pravidelně se starat o dieselový nákladní vůz. Dieselový nákladní vůz je těžký stroj, ale potřebuje pravidelnou péči jako každé jiné vozidlo. Nestresujte se vysokým účtem za opravu, protože jste zanedbali údržbu svého kamionu.
Pravidelná údržba nákladního vozidla zabere trochu času a odhodlání, ale stojí za námahu, abyste z vašeho nákladního vozidla s naftovým motorem získali roky skvělého výkonu.
Hledáte kompetentní a zkušené mechaniky pro servis vašeho vozu? Zavolejte nám a naplánujte si termín údržby vašeho nákladního vozu ještě dnes!
