Jak hydraulické zvedáky ventilů, tak mechanické (pevné) zvedáky ventilů vypadají zvenčí podobně. Ale to, co je uvnitř zvedáku, dělá celý rozdíl.
Zvedače ventilů jsou tedy buď hydraulické, nebo mechanické (pevné). Kromě toho mohou být také typu „ploché zdvihátko“ nebo válečkového typu.
Mechanické (pevné) zvedáky jsou, jak název napovídá, pevné. Neexistuje žádný vnitřní mechanismus, který by získal povolení, a ve skutečnosti vyžadují povolení, aby správně fungovaly. Hydraulický zvedák je navržen tak, aby vyhovoval změnám vůle ventilového rozvodu, aby automaticky udržoval nulovou vůli.
Fungují tak, že zvedák plní a vyprazdňuje motorovým olejem přes dávkovací otvor a zpětný ventil. U hydraulického zvedáku se sedadlo pohybuje pomocí hydraulického ventilu a tlaku oleje uvnitř zvedáku.
Když se zvedák plní olejem, pumpuje se. Když olej vytéká z zvedáku, krvácí nebo uniká dolů.
POZNÁMKA , Tappets nebo cam followers, jsou jen jiné názvy pro stejnou věc.
Toto popisuje velikost vůle mezi vahadlem a dříkem ventilu. K tomu dochází, když je zvedák na základní kružnici vačkového hřídele. V důsledku toho jsou mechanické zvedáky ventilů odlišné. Protože mají předem určenou řasu nebo vůli. Takže při nastavování ventilů na motoru pomocí hydraulických zvedáků ve skutečnosti nenastavujete vůli ani vůli.
Ve skutečnosti nastavujete předpětí na zvedáku pomocí tlačné tyče a vahadla. Tradiční nastavení na hydraulickém zvedáku je bez vůle. Obvykle následuje předem stanovený počet otáček na přidržovací matici.
Jak je tedy hydraulický zvedák schopen vyrovnat se s prověšením ventilového rozvodu při zachování nulové vůle? Abychom pochopili proces, měli bychom se podívat na jeho vnitřní fungování. Když je ventil zavřený, pružina plunžru v hydraulickém zvedáku zabere veškerou vůli ve ventilovém rozvodu.
Olej vstupuje do těla zvedače, přes plnicí otvory a proudí dovnitř k pístu. Olej dále protéká otvorem ve spodní části pístu. Poté kolem zpětného ventilu a skrz otvory v držáku zpětného ventilu zcela vyplňte dutinu pod ním.
Když se zvedák začne pohybovat po laloku vačky; olej pod plunžrem se snaží uniknout přes zpětný ventil. Tento náhlý tok oleje nutí zpětný ventil dosednout. Následně utěsněte otvor ve spodní části pístu. Nyní je plné zatížení ventilového rozvodu na ventilových zvedácích.
Je extrémně těžké stlačit jakoukoli tekutinu. Díky tomu nyní zvedák působí, téměř jako by to byl, pevný design. Předem určená a pevně držená vůle mezi pístem zvedáku a jeho tělem; umožňuje, aby zespodu uniklo nepatrné množství oleje a pohybovalo se kolem pístu.
Tento pohyb pístu vzhledem k tělu zvedáku; po usazení zpětného ventilu dojde k zavolání, úniku nebo odvzdušnění. V důsledku toho se skládá z oleje, který vytéká. Když se zvedák vrací do základního kruhu vačkového hřídele; olej naplní vysokotlakou dutinu a cyklus začíná znovu.
Další potenciální nevýhodou hydraulických zvedáků ventilů je to, že při příliš vysokých otáčkách motoru; setrvačnost ventilového rozvodu může otevřít ventily dále, než je zamýšleno. Výsledkem je dodatečná vůle ventilového rozvodu.
Hydraulický zvedák zaznamená tuto vůli a způsobí prodloužení pístu. A může se ve skutečnosti roztáhnout dostatečně daleko, aby zabránil uzavření ventilu. To by mohlo mít za následek kolizi ventilu s pístem nebo spálené ventily.
Další nevýhodou hydraulického zvedáku ventilů je, že; nemůže následovat tak agresivní profil vačky jako mechanická konstrukce. To omezuje výkon motoru a provozní rychlost. Kromě toho, že profil vačky je mírnější; hydraulický zvedák ventilů, vyžaduje určitý čas, aby reagoval na změny v motoru. Naopak omezuje výkon motoru ve srovnání s mechanickou konstrukcí.
Poprodejní výkonové zvedáky ventilů jsou navrženy tak, aby pumpovaly a odvzdušňovaly různou rychlostí. Nevýhodou je, že se často obětují, tichý provoz a dlouhá životnost.
Jsou chvíle, kdy je třeba upravit hydraulický zdvihák ventilu. Ale místo nastavování vůle ventilu musí mít hydraulický systém nastavené předpětí, protože tam žádná vůle není. Nakonec je to obvykle vyžadováno pouze v případě, že byla odstraněna hlava válců.
