Součásti spodního konce motoru – seznamte se s díly uvnitř motoru

Sestava motoru je zdaleka nejdůležitější částí všech součástí spodní části motoru.

Ale motor není jen jedna věc. V důsledku toho se skládá z celého seznamu součástí spodní části motoru.

V důsledku toho musí všechny tyto součásti spodní části motoru správně spolupracovat, aby vytvořily zdravý motor.

Bylo tedy provedeno mnoho výzkumů s cílem zlepšit výkon automobilových motorů vylepšením součástí motoru na spodním konci.

Navíc ne všechny motory jsou stejné nebo dokonce obsahují stejné součásti spodní části motoru. V důsledku toho většina závisí na roce, značce, modelu a velikosti motoru s různými možnostmi.

Existuje tedy seznam nejběžnějších součástí spodního konce motoru. Komponenty motoru jsou také obvykle seskupeny do různých kategorií. Každá z těchto kategorií má také svůj vlastní seznam komponent.

Některé z běžných názvů těchto skupin kategorií jsou:

• Spodní konec motoru
• Horní konec motoru
• Rozhraní
• Olejová pánev
• Víko ventilu
• Přední kryt nebo kryt rozvodů
• Sací a výfukové potrubí
• Také seznam děr vnějších dílů

Součásti spodního konce motoru, zahrnuté v kategorii, spodní konec

Krátký blok

• Krátký blok tedy zahrnuje blok válců se všemi nainstalovanými vnitřními částmi. Písty, tyče, klikový hřídel a ložiska by byly v bloku.

Holý blok

• Blok válců se všemi odstraněnými díly. V důsledku toho by v bloku nebyly písty, tyče, klikový hřídel ani jiné části.

Blokovat povrch paluby

• Rovný obrobený povrch hlavy válců.

Válce

• Velké otvory obrobené v bloku válců. V důsledku toho jeden otvor na válec. Součástí bloku motoru je integrální válec.

Objímky nebo vložky bloku válců

• Další způsob, jak vyrobit válec v motoru. Někdy se pro opravy bloků používají objímky. Takže existují dva základní typy cylindrických návleků, suché návleky a mokré návleky.

Obrobené díry a vývrty

• V bloku motoru je několik obrobených otvorů a vývrtů. Některé zahrnují zvedací otvory, vačkové otvory, hlavní otvory, olejové galerie a vodní pláště.

Víčka hlavních ložisek

• Víka hlavních ložisek jsou přišroubována ke spodní části bloku válců. V důsledku toho tvoří jednu polovinu hlavního vývrtu. Velké šrouby hlavního víka se zašroubují do otvorů v bloku a připevní kryty k bloku.

Hlavní ložiska

• Hlavní ložiska zapadnou do bloku válců a hlavních vík a poskytují pracovní plochu pro hlavní čepy klikového hřídele.

Klikový hřídel

• Klikový hřídel tedy převádí vratný pohyb na rotační pohyb. Klikový hřídel zapadá do hlavního vývrtu bloku. Klikový hřídel má olejové kanály, protizávaží a přírubu klikového hřídele. Někdy s vodicím ložiskem ve středu pro podporu vstupního hřídele manuální převodovky.

Hlavní deníky klikového hřídele

• Přesně opracované a leštěné povrchy, které jezdí na hlavních ložiskách.

Pouzdra spojovací tyče

• Přesně opracované a leštěné povrchy, které se pohybují na tyčových ložiskách.

Setrvačník

• Setrvačník je jednou z nejdůležitějších součástí motoru. Je to velké a těžké kovové kolo. V důsledku toho je setrvačník připevněn k zadní části klikového hřídele, aby se vyhladily impulzy střelby. Poskytuje setrvačnost, aby se klikový hřídel otáčel hladce během období, kdy není přiváděn žádný výkon. Tvoří také základnu pro věnec startéru au manuální převodovky pro sestavu spojky.

Spojovací tyč

• Ojnice je část motoru, která spojuje píst s klikovým hřídelem. Spolu s klikou převádí ojnice vratný pohyb pístu na otáčení klikového hřídele.

Uzávěr spojovací tyče

• Víko ojnice je přišroubováno ke spodní části těla ojnice.

Ložiska ojnice

• Ložiska ojnice zapadnou do ojnice a poskytují pracovní plochu pro čepy ojnice klikového hřídele.

Pist

• Pist je pevný kovový válec, který se pohybuje nahoru a dolů ve válci bloku motoru. Jeho účelem je přenést sílu z expandujícího plynu ve válci na klikovou hřídel.

Pístní kolík ( zápěstní kolík )

• Pístní čep umožňuje otáčení pístu na ojnici. Pístní čep projde otvorem v pístu a malým koncem ojnice.

Pístní kroužky

• Pistní kroužek je dělený kroužek. Sedí na vnějším průměru pístu. Pístní kroužky mají více funkcí. Pístní kroužky utěsňují spalovací prostor tak, aby docházelo k minimálním ztrátám plynů do klikové skříně. Také odveďte teplo z pístu do stěny válce. Udržujte správné množství oleje mezi pístem a stěnou válce. Nakonec regulujte spotřebu motorového oleje seškrábáním oleje ze stěn válců zpět do olejové vany.

Vyvažovací hřídele

• Vyvažovací hřídele se používají ke snížení vibrací. Tyto protizávažné hřídele jsou obecně namontovány na levé a pravé straně bloku motoru.

Olejové čerpadlo

• Takže olejové čerpadlo cirkuluje motorový olej pod tlakem do rotujících ložisek, pístů a vačkového hřídele. Výsledkem je, že olejové čerpadlo maže všechny pohyblivé části uvnitř motoru a zároveň ochlazuje motor.

Olejová vana a jímka

• Olejová vana, obvykle vyrobená z tenkého plechu nebo hliníku, je přišroubována ke spodní části bloku motoru. Obsahuje dodatečnou zásobu oleje pro mazací systém. Jímka je nejnižší oblast v olejové vaně, kde se shromažďuje olej.

Takže, jak vidíte, existuje celý seznam dílů, které tvoří spodní konec motoru. Zůstaňte naladěni na další informace, protože se rozšiřujeme o některé z dalších výše uvedených kategorií.

Závěr

Automobilové motory se mohou zdát složité, ale jejich úkol je jednoduchý, pohánět vaše vozidlo vpřed. S tolika komponentami spolupracujícími na vytvoření tohoto pohybu; je nezbytné, aby vaše vozidlo bylo řádně udržováno, aby byla zajištěna jeho dlouhá životnost. Konečně, pravidelně plánované výměny oleje, proplachy kapalin a výměna řemenů a hadic v doporučenou dobu; je skvělý způsob, jak zabránit nešťastným okolnostem selhání motoru.