Vaše auto dýchá. Ano, slyšíte správně:Vaše auto dýchá stejně jako vy. Nasává vzduch a vydechuje, no, výfuk. Ale stejně jako vzduch, zejména kyslík, který obsahuje, je jednou z nejdůležitějších látek udržujících život ve vašem těle, je to také jedna z nejdůležitějších látek udržujících život (nebo alespoň pohyb) ve vašem autě.
U vozů se spalovacím motorem (a navzdory elektromobilům, které začínají na trh, má většina vozů (včetně hybridů) stále spalovací motory), je pohyb možný díky sérii malých explozí probíhajících uvnitř spalovacích komor. . Palivem pro tyto exploze je obvykle benzín, ale exploze by nebyly možné bez kyslíku, který umožňuje spalování. Jinými slovy, ve válcích vašeho auta musí být správná směs vzduchu a paliva, aby se vůbec něco stalo. Bez vzduchu ve válcích by vaše auto jen sedělo a zabíralo místo.
Vstupte do sacího (nebo sacího) potrubí. Pokud je auto jako vaše tělo, pak je sací potrubí jeho plícemi. (Myslím, že to by z motoru udělalo srdce, ale možná by bylo lepší dát této metafoře pokoj.) Sací potrubí je řada trubek, které rozdělují vzduch přicházející do motoru rovnoměrně do každého z válců, takže správné množství vzduchu se může smíchat se správným množstvím plynu. Většina spalovacích motorů běží na čtyřdobý proces a během prvního zdvihu (nazývaného sací zdvih) je vzduch ze sacího potrubí nasáván do každého válce přes ventil nebo ventily. Tyto sací ventily se pak uzavřou na další tři zdvihy (kompresní, spalovací a výfukový) a znovu se otevřou, když cyklus začíná znovu. Je to sací potrubí, které je zodpovědné za to, že je k dispozici dostatek vzduchu při otevření ventilu pro každý sací zdvih a že každý válec dostane stejné množství vzduchu jako ostatní.
Ale co když se v sacím potrubí objeví netěsnost?
Netěsnosti sacího potrubí nejsou extrémně časté, ale stávají se. Mysleli byste si, že důsledkem netěsnosti v sacím potrubí bude únik vzduchu a méně vzduchu se dostane do válců vašeho auta. Ve skutečnosti je tomu přesně naopak. Protože tlak vzduchu uvnitř potrubí je nižší než v okolním vzduchu obklopujícím motor, potrubí ve skutečnosti nasává další vzduch přes netěsnost. Tím se do válců dostane příliš mnoho vzduchu a sníží se množství benzínu, které lze vedle válců vmáčknout, což povede k méně účinnému spalování. Pamatujte, že pokaždé, když dojde k jedné z těch malých explozí uvnitř jednoho z válců vašeho auta, otočí to klikovou hřídelí. Pokud je tedy pro spalovací proces příliš mnoho vzduchu a málo benzínu, exploze zeslábnou a váš motor se bude muset více snažit otočit klikovou hřídelí. Pokud si tedy všimnete, že vaše auto reaguje pomaleji pokaždé, když sešlápnete plynový pedál, může být na vině netěsnost v sacím potrubí.
Ale existuje spousta dalších možných příčin pomalého zrychlování v autě. Jak tedy poznáte, že neochota vašeho auta zrychlit, když mu to řeknete, je způsobena netěsným sacím potrubím? Jedním ze způsobů je jednoduše poslouchat svůj motor. Vaše auto se vám možná snaží říct, že má problém, tak se na chvíli zastavte a snažte se pochopit, co vám říká. Ve skutečnosti budete potřebovat doslova pauzu, protože problém je obvykle slyšet pouze při volnoběhu motoru. To, co uslyšíte, bylo různě popisováno jako syčení, pískání, sání, polknutí nebo dokonce usrkávání. Vůz se také může cítit drsně při volnoběhu a motor se může při nízkých rychlostech dokonce úplně zastavit. Nebo, když vypnete zapalování auta, může ještě chvíli běžet, než by mělo. To vše může být známkami netěsnosti sacího potrubí. Někteří odborníci dokonce doporučují rozstřikovat malé množství startovací kapaliny na těsnění sacího potrubí, když motor běží na volnoběh. Pokud na to motor nějakým způsobem zareaguje – například krátkým zrychlením – pak kapalina proniká netěsnostmi dovnitř. Všechny tyto příznaky jsou varováním, že byste měli navštívit místního automechanika pro definitivní kontrolu těsnosti.
Existuje druhý způsob, jak může sací potrubí unikat. U některých modelů automobilů má sací potrubí dvojí použití jako potrubí pro chladicí kapalinu. Pokud je únik v těsnění chladicí kapaliny, můžete si začít všímat úbytku chladicí kapaliny a zřetelných kaluží chladicí kapaliny pod vozem poté, co auto stálo několik minut na jednom místě. Opět je to znamení, že byste si své auto měli nechat prohlédnout někým ve vašem oblíbeném autoservisu.
Původně zveřejněno:1. května 2012
Jako autor automobilové sekce HowStuffWorks.com píšu hodně o nových technologiích, které jednoho dne nahradí spalovací motor. Některé z těchto nových technologií, jako je elektromotor, jsou již v raných fázích přímé náhrady. Spalovací motor ale zatím stále dominuje automobilovému světu a je dobré vědět, co se na něm může pokazit a jak to poznat, když se něco stane. Dokud jsem nenapsal tento článek, příliš jsem nepřemýšlel o problémech se sacím potrubím nebo o možnosti, že by mohlo nasávat vzduch, což by mohlo snížit účinnost mého motoru. Při troše štěstí nikdy neuslyším náznaky syčení motoru při volnoběhu, ale pokud ano, budu vědět, že je čas na kontrolu (a pravděpodobně také čas napsat kontrolu svému automechanikovi).
