Těsnění zadního hlavního lana – existují alternativy pro mnoho starších motorů

Za prvé, používání zadního těsnění hlavního lana je téměř minulostí a jeho používání se výrazně snížilo.

Takže těsnění zadního hlavního lana ve své době fungovalo dobře, pokud jste zcela rozuměli procesu instalace.

Mezitím se technika instalace zadního těsnění hlavního lana pomalu vytrácela, protože se zmenšovalo používání . Kromě toho se tuto techniku ​​naučilo mnoho mladších instalátorů, protože to bylo mnohem méně běžné.

Následně byla tato operace předána zpět zkušenému mechanikovi.

Protože s jejich prováděním už měli obvykle zkušenosti.

Jak šel čas, mechanici a opraváři motorů pomalu přicházeli s alternativními těsněními, aby si práci usnadnili.

Výsledkem je, že seznam alternativních těsnění roste s dobrým úspěchem, řeší problémy, šetří čas a peníze.

Nechápejte mě špatně, z různých důvodů stále existuje potřeba:

• Není k dispozici žádná alternativní pečeť.
• Provádíte opravu nebo přestavbu a chcete, aby to zůstalo původní.
• Těsnění lana lze použít v krytu rozvodů.
• Mnoho vodních čerpadel používá těsnění typu lana.

Ať je důvod jakýkoli, nikdy zcela nezmizí. Ale protože jsou stále méně běžné, dnešní mechanici, ani nevím, co to je.

Shromáždění těchto informací tedy trvalo mnoho let. V důsledku toho jsou tyto informace zpětnou vazbou od lidí, jako jste vy. Lidé nám říkají, že jim tato těsnění fungovala dobře, ale budou fungovat i vám? Navíc neexistuje žádná záruka, že budou fungovat 100% času. Nicméně těsnění uvedená níže se ukázala jako nejúspěšnější.

Pokyny k instalaci normálního děleného těsnění

Během instalace každý posuňte nebo otočte utěsněte polovinu ¼ až 3/8″ od dělicí linie hlavního uzávěru. Poté naneste kousek anaerobního gelu na konce těsnění, které se k sobě připojí. Kromě toho namažte břit těsnění přímým 50W olejem nebo mazivem pro montáž ložiska. Především používejte mazivo, které zůstane na místě, dokud motor nenastartujete.

Co je nejdůležitější, výrobci těsnění nedoporučují samotné bílé mazivo, protože zaznamenali příliš mnoho poruch ze suchých startů.

To platí zejména u přestavěných motorů, které sedí na polici po dlouhou dobu. Například jsem viděl kusy vytržené z kontaktní plochy těsnění, které způsobily netěsnosti. Takže, viděli jste někdy Ford 390 nebo 460 odtrhnout celý břit od těsnění. V důsledku toho, že byl suchý, přilnul ke klikovému hřídeli.

Následující Je doporučený seznam alternativ zadního hlavního lana

Ve zkratce, tento seznam zobrazí všechny informace, které potřebujete:

• Aplikace motoru, na kterém pracujete.
• Použití motoru, ze kterého pochází alternativní těsnění.
• Čísla dílů od hlavních dodavatelů těsnění a těsnění.

POZNÁMKA: Bylo také hlášeno, že výměna těsnění krytu rozvodového lana se ukázala jako účinná u motorů 455 Buick.

Použijte národní pečeť, část #450446

V důsledku toho motory, které používají otvory proti rotaci lana v bloku a krytu; je třeba naplnit (RTV) a nechat přes noc vyschnout.

Závěr

Dnešní těsnění hlavního lana vzadu již nejsou tak účinné při kontrole oleje jako kdysi.

Bohužel, věci jsou ovlivňující použití těsnění lana:

Například zákony o životním prostředí, které omezují použití azbestu a dalších materiálů používaných v původních těsněních. Také snahy výrobců omezit čísla dílů. Dále úpravou rozměrů těsnění tak, aby vyhovovalo co nejvíce aplikacím. V důsledku toho se trh s těsněními pro lana značně zmenšil. Nakonec se často dělají kompromisy, aby bylo možné nabídnout cenově výhodný produkt.