Dnešní svět je plný znečištění způsobeného především průmyslovými odvětvími, která poskytují „lepší život“ lidem. Existuje jen nespočet aktivistů, kteří bojují za jeho zachování s ohledem na budoucí generace. Ukázalo se, že přechod na ekologii je stejně tak marketingovým nástrojem jako výzva k akci.
Je povzbudivé, že někteří lidé stáli v popředí snahy přijít s řešením zmíněného ekologického dilematu. Jedním z takových skvělých lidí je Tom Ogle, který se rozhodl změnit svět tím, že vynalezl součást auta, která mu změní život.
Dosud mělo pouze několik řešení, pokud vůbec nějaký významný dopad. To však Tomovi nezabránilo v tom, aby udělal to, co považoval za nejlepší pro životní prostředí, když následoval kroky Charlese Nelsona Pogue. Čtěte dále a zjistěte, čím je Tom Ogle Engine výjimečný a jak přispívá k zelenému světu.
Myšlenka za Tom Ogle Engine pochází z vynálezu karburátoru Charlese Poguea. Jedná se o palivově účinný systém, jehož cílem je snížit míru znečištění výfukovými plyny vozidel. Motor nastartoval jako nehoda ze sekačky na trávu.
Jak to řekl vynálezce, hrál si se sekačkou na trávu a nešťastnou náhodou narazil do díry v její palivové nádrži. Potom umístil podtlakové potrubí z nádrže do vstupu karburátoru a nechal jej běžet dlouho. Poznamenal, že palivo zůstalo stejné, protože sekačka běžela efektivně bez karburátoru. Když se motor extrémně zahřál, ochladil jej pomocí ventilátoru a byl ohromen, když sekačka běžela 96 hodin na zbývající palivo, které bylo v malé palivové nádrži sekačky.
Později přešel od sekačky na trávu k automobilům, podobně přestavoval motory vozidel. Jeho motor se okamžitě zapálil, i když se palivová nádrž prvního vozidla zhroutila dovnitř. Trvalo několik měsíců posilování plynových nádrží, než mohl vyřešit problém s vakuem.
Vůz bez palivového čerpadla a karburátoru však neměl žádnou akceleraci. Upravený motor mohl běžet pouze rychlostí asi 8 mph, z počátečních 20 mph na galon, když po několika minutách začal zhasínat. Jednou prozkoumal zastavený motor auta a zjistil, že je studený, spíš jako kostka ledu. Bylo to proto, že vysával páru, a proto se motor choval jako lednička, s výpary nahoře a kapalinou dole.
Věřil, že jeho záměrem bude řešení dnešních problémů se znečištěním, a také prokázal téměř nulové emise znečišťujících látek z výfuku svého motoru. Postupem času mnoho finančníků a ropných společností chtělo patent Toma Ogleho na motor, aby ovládli zájem o jeho vynález. Předpovídalo se, že se v blízké budoucnosti stane miliardářem.
Může se vám líbit nejlepší recenze maziva pro montáž motoru
Mezi výhody Tom Ogle Engine patří především četné funkce šetrné k životnímu prostředí.
Tomův vynález produkoval méně uhlíkových částic v odpadních plynech, takže je šetrný k životnímu prostředí. Oxid uhličitý II produkovaný ve výfukových plynech je jednou z hlavních příčin poškozování ozónové vrstvy a vidět, že Tomův motor to omezil, bylo prostě úžasné.
Motor se také snadno udržuje a je nákladově efektivní, protože člověk stráví méně času na čerpací stanici. Wiki o vynálezech Tom Ogle také snížilo náklady na palivo, zejména u velkých SUV, které lidem způsobovaly velké promáčkliny v peněženkách.
Takové motory automobilů MPG mají vyšší hodnotu při dalším prodeji, protože v průběhu času vyžadují pouze malou nebo žádnou údržbu. Parní palivový systém v jeho vynálezu sliboval maximální účinnost, protože využíval téměř veškerou energii, která je obsažena v benzínu. Jako by to nestačilo, parní palivový systém eliminoval většinu vibrací a tepla, které způsobovaly opotřebení motorů; běží dobře a různá paliva a také čistil zapalovací svíčky, když se pohyboval.
Další velkou výhodou tohoto motoru je, že daňové úlevy jsou v některých zemích udělovány řidičům hybridních vozidel. V jiných zemích jsou řidiči povzbuzováni a motivováni k nákupu takových motorů.
Patent motoru Tom Ogle jistě naznačoval mnoho kladů, ale jako všechno ostatní měl určité nevýhody.
Většina navržených modelů nebyla považována za stylovou nebo atraktivní vzhledem, protože hlavním cílem vynálezu bylo optimalizovat spotřebu paliva a snížit znečištění.
Ve srovnání s motorem žroutů paliva byl MPG méně účinný, protože při běhu produkoval menší výkon. Toto byla jedna z oblastí, které vyžadovaly úpravy s časem, pokud se měl projekt stát spolehlivým.
Údržba technologie, která byla zavedena na podporu hybridních vozidel, byla nákladnější než údržba vozů poháněných palivem. Vozy sice šetřily palivo, ale využívaly mnohem více údržby techniky. Pokud by se tento problém vyřešil, pak by byl projekt s největší pravděpodobností proveditelný pro mnohé, včetně střední třídy.
Může se vám líbit:
MPG je zkratka pro míle na galon. Jedná se o měření vzdálenosti v mílích, kterou může jakékoli vozidlo ujet s použitím galonu paliva. Toto měření prokazuje především spotřebu paliva vozidla. U těch, které jsou schopny dosáhnout vysokého hodnocení mpg, se má za to, že poskytují provozní úspory nákladů. Většina ekologů používá toto měřidlo, aby poznali modely aut, které více přispívají ke znečištění.
Často se vyrábějí dvě různé figurky, dálniční MPG a městské MPG. Tato dvě čísla obvykle určuje Federální agentura pro ochranu životního prostředí. Hodnotí spotřebu paliva nově navržených vozů po mnoha testech na dynamometru. Městské MPG je, když se jede s občasným zastavením nebo brzděním, zatímco dálniční MPG je založeno na nepřetržitém zrychlování. Dálniční MPG je považováno za efektivnější, protože poskytuje vyšší hodnotu.
Imperiální jednotky jako MPG se však v Evropě tak často nepoužívají. Spíše se používají litry na 100 kilometrů. 1l/100km =282,5 mpg. Americký galon se rovná 3,79 litru, zatímco britský galon se rovná 4,55 litru. Chcete-li zjistit spotřebu paliva vašeho vozidla v mpg, stačí vydělit výsledek 282,5 a platí to i naopak. Různé webové stránky vám mohou tato čísla spolehlivě převést, pokud se vám úkol zdá skličující.
Oficiální čísla mpg se používají pouze pro účely srovnání, ale zřídka se odrážejí v reálné ekonomice. Ne všechna auta dokážou spolehlivě vrátit své uvedené číslo mpg, bez ohledu na to, jak ohleduplně nebo opatrně jedete.
Několik bořičů mýtů Toma Ogla uvedlo, že jeho tvrzení, že motor spotřebuje pouze 100 mil na galon, nebylo v té době dosažitelné. Hybridní automobily jsou křížencem mezi palivem a elektřinou. Nabízejí 30% až 60% snížení celkové spotřeby paliva.
City mpg je údaj získaný, když vozidla neustále zastavují, spíše jako ve městě, kde jsou dopravní zácpy. Naproti tomu dálniční mpg je údaj, který ukazuje spotřebu paliva, když se vozidlo pohybuje v nepřetržitém zrychlování. Tyto údaje však nemusí být nutně to, co získáte ve svém každodenním životě, protože každý řídí jinak.
Městské mpg je často nejnižší, protože jízda ve městě vyžaduje hodně zastavování a rozjíždění. Motor je často vystaven větší zátěži kvůli městské navigaci a provozu. Tím se spotřebuje více plynu. Dá se to přirovnat k autu šplhajícímu do kopce a spotřebuje o něco více paliva kvůli výkonu potřebnému k pohybu vozidla.
Highway mpg, na druhé straně, představuje spotřebu paliva, když naše vozidlo jede rychle, zejména na dálnici. Přestože byste jeli rychleji a delší dobu, většina dálnic je obvykle hladší než městské silnice; proto udržují váš motor neustále v chodu a vyžadují pouze méně paliva. Pokud hledáte ojetý vůz a najdete novější model s vysokým počtem najetých kilometrů, nejlepší by bylo, aby vozidlo jezdilo převážně po dálnicích a motor klobouku je stále ve skvělé kondici.
Tyto testy nezohledňují rychlost jízdy, stav vozovky v různých oblastech ani to, kdy se rozhodnou přeřadit, pokud používají vozidla s manuální převodovkou. Jednodušeji řečeno, výsledky, kterých dosáhnete, mohou být různé.
Kombinované mpg vašeho vozidla zní jako kombinace čísel dálnic a měst. Na rozdíl od toho, co můžete předpokládat, není zjištěno zprůměrováním těchto dvou. Pro výpočet kombinované mpg je procentní hodnota přiřazena dálničním a městským MPG. Městským MPG je přiděleno 55 %, zatímco dálničním mpg je přiděleno 45 %. Tato dvě čísla se pak spojí, aby se získal kombinovaný MPG.
Přestože byl jeho projekt zaměřen na to, aby byl šetrný k životnímu prostředí a nákladově efektivní, některým kritikům se jeho vynález zřejmě nelíbil. Ogleův nejhlučnější kritik Robert Lev trval na tom, že je nemožné jet s 5000librovým autem na vzdálenost větší než 50 mil s malým množstvím energie obsažené v galonu benzínu.
Nikdo, zvláště ropné společnosti, by nepodpořil vynález, který by jejich společnosti v okamžiku srazil dolů. Spousta lidí, kteří profitovali a profitovali z ropného byznysu, nechtěla vidět jeho úspěch, protože by to pro ně znamenalo obrovské ztráty. Tím se jeho produkt stal nepopulárním a proslýchá se, že jeho náhlá smrt byla vražda.
Většina navržených modelů nebyla považována za stylovou nebo atraktivní vzhledem, protože hlavním cílem vynálezu bylo optimalizovat spotřebu paliva a snížit znečištění.
Ve srovnání s motorem žroutů paliva byl MPG méně účinný, protože při běhu produkoval menší výkon. Toto byla jedna z oblastí, které vyžadovaly úpravy s časem, pokud se měl projekt stát spolehlivým.
Vzhledem k současnému trhu VW postavil VW 1 (DE, EN), což je hybridní vůz, který má až 260 mpg. Německá stránka tvrdí, že byla provedena testovací jízda, při které vůz spotřeboval pouze 0,89 l nafty na 100 km, což se rovná 240 mpg. Další matoucí čísla ukazují spotřebu 1,84l/100km, což odpovídá 125mpg.
Proto je Tom Ogle Engine proveditelný při 100 mpg. Rozumnější auto, jako je Tesla, model S váží asi 2 000 kg, podobně jako model Ogle, jezdí na 260 mil na 75 kWh nabití, protože má 125 MJ/galon, což se rovná 34,7 kWh na galon energie. Pokud by tedy model Tesla hořel na výrobu elektřiny s účinností 100 %, spotřeboval bych asi 75/34,7, což se rovná 2,61 galonu/260 mil.
Avšak spalovací motor má teoreticky maximální účinnost asi 40 % nebo 50 %, protože výfukové plyny jsou obvykle pod tlakem a horké, když opouštějí válec. Ve skutečnosti jak pohon, tak funkce vnitřního vlaku více snižují efektivitu.
I elektromobily dělají hodně pro zvýšení dojezdu i při své vyšší než 90% účinnosti. Kinetická energie vozidla se například využívá k nabíjení baterie při brzdění, nikoli k jejímu plýtvání jako tepla.
Pokud vyměníte karburátor za systém, který vám umožní přidávat plyn kontrolovaněji, přesněji a způsoby, které by umožnily lepší nebo efektivnější spalování. To značně zvyšuje kilometrový výkon, i když 100 mpg je trochu daleko od reality.
Tomova žena, která pokračovala v jeho spirálovitém pádu z pozornosti médií a rychlého úspěchu, ho náhodou opustila a vzala s sebou i jejich pětiletou dceru Sherry. 14. dubna byl Ogle zastřelen a ponechán na ulici. Ten naštěstí tento incident přežil, ale 18. srpna Tom opustil své obvyklé místo k pití opilý a později v noci zkolaboval v domě přítele.
19. srpna 1981 25letý Tom Ogle zkolaboval a zemřel . Byla provedena pitva a ta ukázala, že zemřel na předávkování alkoholem a Darvonem. Darvon je lék na bolest. Jeho smrt byla prohlášena za sebevraždu poté, co provedli zběžné vyšetřování. Most people believed it was, however, a cover-up for murder.
People thought that Tom was still young to die then. His life was just beginning and at the verge of a breakpoint to a better life. It made no sense that he would kill himself, but also, he was going through a lot of stress by then. His wife and daughter had left him, most of the financiers who supported him had backed out; thus maybe it compelled him to commit suicide.
However, it is not known whether his death was a suicide or a murder. A lot of people, on the other hand, wanted to see his downfall because his success would mean their downfall.
Tom had been gravitating a lot towards gambling, and he started losing plenty of money during his gambling forays. He once told his attorney that he believed that some people were adding drugs to his drinks but his attorney, Bobby Perel, was skeptical. The truth is, he died under really suspicious circumstances. For more information about Tom, watch the video.
The Tom Ole engine was a legendary invention, consuming 100 mpg. If this engine achieved real and lasting success and was adopted by various motorists around the world, probably pollution would have been less of a concern.
Well, with the world’s increasing problems, pollution being only one part of the equation, we have to support dreamers who pursue their breakthroughs no matter what continually. It would help make the world a better place to live in for both the present and future generations. However, what we see today is the opposite of conservation. More and more people continue to profit at the expense of the environment.
Our Recent Reviews:
